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我國船舶工業(yè)產能結構性現狀分析
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2009-10-16
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- 中研網訊：
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2009年中國造紙機械行業(yè)重點企業(yè)經營狀況研究報告 《2009年中國造紙機械行業(yè)重點企業(yè)經營狀況研究報告》是針對2009年最近期造紙機械行業(yè)各個2009-2012年中國變頻器行業(yè)投資分析及深度研究咨 目前中國市場上的變頻器廠家有300多家，主要的品牌也維持在20至30家左右。外資品牌在中國中2009-2012年裝載機行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預 裝載機是全球工程機械中兩大子行業(yè)之一，與推土機、平地機、鏟運機等共同包括在鏟運機械中，合計約2009-2012年鑄造行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測 鑄造是現代機械制造工業(yè)的基礎工藝之一，因此鑄造業(yè)的發(fā)展標志著一個國家的生產實力。我國目前已經發(fā)改委產業(yè)協調司司長陳斌今日表示，我國船舶工業(yè)產能結構性過剩嚴重，船用配套發(fā)展相對滯后。
發(fā)展改革委產業(yè)協調司司長陳斌15日接受專訪，就"抑制部分行業(yè)產能過剩和重復建設 引導產業(yè)健康發(fā)展"進行現場解讀并回答網民提問。
陳斌在回答網友有關"船舶工業(yè)"的相關問題時表示，在國際航運市場持續(xù)興旺的驅動下，近幾年全球范圍內造船能力快速擴張。目前世界造船能力約1.8-2億噸，在金融危機的影響和沖擊下，全球造船產能過剩矛盾凸顯。據預測，即使未來航運和造船市場需求逐步回升、趨于理性的情況下，世界年均新船需求總體將保持在0.8-1億噸之間，造船能力過剩矛盾將依然突出。
陳斌說，目前我國造船產能約6600萬載重噸。按照《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的2011年我國造船完工占世界造船完工量的35%以上的目標，我國船舶工業(yè)市場容量在3500-4000萬噸左右，其中70%以上出口，國內船舶市場需求約1000萬噸左右。屆時，我國已建成的造船基礎設施仍將出現三分之一以上的產能過剩。
同時，我國高技術高附加值船舶和海洋工程裝備的比重偏低，國際市場占有率分別不足10%和5%。船用配套設備發(fā)展明顯滯后，本土化裝船率不足50%。預計2010年，船用甲板機械缺口近50%；部分船用艙室設備、船舶通訊導航自動化系統等其他設備技術水平滯后，配套能力缺口更大。
陳斌表示，概括來說，我國船舶工業(yè)產能結構性過剩嚴重，即造船產能出現過剩，船用配套發(fā)展相對滯后；普通船型制造能力擴張過度，高技術高附加值產品研制能力不強。
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