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2009年10月造船行業(yè)訂單環(huán)比增長情況意義分析
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2009-11-13
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2009-2012年中國橡膠加工專用設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān) 該報告為獨家首創(chuàng)橡膠加工專用設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報告，2009-2012年中國石油鉆采專用設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān) 該報告為獨家首創(chuàng)石油鉆采專用設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報告，2009-2012年中國化工、木材、非金屬加工專用設(shè)備 該報告為獨家首創(chuàng)化工、木材、非金屬加工專用設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性2009年中國橡膠零件制造行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析預測報告 該報告為獨家首創(chuàng)橡膠零件制造產(chǎn)品消費者調(diào)查與市場供需趨勢預測分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報10月訂單環(huán)比大幅上升不具實質(zhì)意義
航運市場：BDI繼續(xù)反彈，油運市場平穩(wěn)BDI從9月底至10月底的反彈幅度達到60％。此次反彈的原因主要是鐵礦石談判重新啟動。油船運費指數(shù)成品油運費指數(shù)環(huán)比下跌在14％，原油運費指數(shù)環(huán)比上漲8％。
新簽訂單：10月環(huán)比上升大是因9月接單量少10月份全球新簽訂單為316萬載重噸，較9月環(huán)比上升103％，中國新簽訂單117萬載重噸，占全球訂單37％，較9月環(huán)比上升126％。10月新訂單環(huán)比上升幅度較大主要是因為9月新接訂單較少，9月新訂單環(huán)比下降超過70%，而10月新訂單量仍不及7月、8月單月訂單量一半，如將9、10月整體來看，新訂單量實際上環(huán)比是大幅下降，而且從絕對量來看，7、8、9、10月單月訂單量都仍處于非常低迷的狀態(tài)。
新船造價下跌，二手船價由漲轉(zhuǎn)跌顯示行業(yè)供求關(guān)系仍不樂觀干散貨船新造價格環(huán)比下降約3％，油船新造價格環(huán)比下跌8％。二手船價由漲轉(zhuǎn)跌，出現(xiàn)趨勢性逆轉(zhuǎn)。我們認為，相比BDI指數(shù)，二手船價能更穩(wěn)定地反映航運市場供需形勢的趨勢性走向。二手船價的反轉(zhuǎn)標志著短期供給偏緊的狀況已經(jīng)結(jié)束，未來，新船的交付將面臨更大的壓力，延期交付現(xiàn)象必然加劇。
國內(nèi)造船完工量1－10月同比增幅54％全球船隊保有量仍在穩(wěn)步上升，同比增長7％，環(huán)比上漲0.7％。國內(nèi)造船完工量同比增幅54％，達到3208萬載重噸。
維持造船板塊"中性"評級我們認為10月新訂單環(huán)比上升較大是月度波動導致，不能據(jù)此判斷行業(yè)趨勢有向好跡象，相反，從新船、二手船價格走勢以及新訂單的總體趨勢來看，行業(yè)景氣仍不樂觀，我們?nèi)跃S持造船板塊"中性"投資評級。
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