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自行車(chē)的演變以及現(xiàn)狀分析
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2008-12-23
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自行車(chē)是如何成為今天交通工具的，在這之前，什么是自行車(chē)的前身，是如何一步一步發(fā)展成為今天的自行車(chē)的呢？看看自行車(chē)的演變史。
2008-2010年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)
第一輛自行車(chē)的誕生于什么時(shí)候？又是什么模樣呢？1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)。它只有兩個(gè)輪子而沒(méi)傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳登地驅(qū)車(chē)向前滾動(dòng)。這樣的自行車(chē)多少可以省些力氣，也是自行車(chē)的最早的雛形。
隨著社會(huì)的發(fā)展，1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車(chē)。但是還沒(méi)有方向方面的控制。
1817年德國(guó)人德雷電斯在自行車(chē)上安裝了方向舵，使其能改變行駛方向。
1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪，裝實(shí)心橡膠輪胎，前輪小、后輪大，坐墊較低，裝有腳踏板入曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)。同年，麥克米倫又將木質(zhì)自行車(chē)改為鐵制自行車(chē)。
1867年，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車(chē)。
1869年在德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，同時(shí)車(chē)上采用了滾珠軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。
1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車(chē)型與現(xiàn)代自行車(chē)基本相同。
1887年，德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無(wú)縫鋼管首先用于自行車(chē)生產(chǎn)。
1888年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以此作為自行車(chē)的充氣輪胎。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。時(shí)至今日，自行車(chē)已成為全世界人們使用最多、最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。
2007-2008年度自行車(chē)的現(xiàn)狀
自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2007年1-6月份電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量484.98萬(wàn)輛，與去年同期累計(jì)331.19萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)46.44%；1-6月份銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)482.32萬(wàn)輛，與去年同期累計(jì)332.86萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)44.9%。
一季度生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)218.66萬(wàn)輛，去年同期為147.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.44%；銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)219.48萬(wàn)輛，比去年同期147.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.92%；二季度生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)266.32萬(wàn)輛，去年同期為183.88萬(wàn)輛；增長(zhǎng)44.83%；銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)262.84萬(wàn)輛，與去年同期148.98萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)76.43%。
針對(duì)目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)絕大多數(shù)超標(biāo)的情況，2007年電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)就車(chē)速、車(chē)重、車(chē)寬等方面進(jìn)行了修改，以更好的促進(jìn)行業(yè)的健康、良性發(fā)展；此舉將改變電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)情況。此外，《自行車(chē)安全要求》改進(jìn)了閘皮材料構(gòu)成、制動(dòng)性能的要求和試驗(yàn)方法，對(duì)騎行的速度和制動(dòng)距離也都進(jìn)行了修改。
2008年1～11月，我國(guó)自行車(chē)出口量雖有所下降，但出口金額卻呈上升趨勢(shì)。除2月出現(xiàn)同比下滑外，其他各月均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中10月份的增幅達(dá)34.5%。導(dǎo)致出口金額增長(zhǎng)的主要原因是我國(guó)自行車(chē)出口單價(jià)有所上漲。2008年11月的出口單價(jià)為54.1美元，同比增長(zhǎng)46.8%；1～11月的平均出口單價(jià)為44.4美元，同比增長(zhǎng)22.3%。
雖然我國(guó)自行車(chē)出口單價(jià)有所增長(zhǎng)，但由于產(chǎn)品技術(shù)含量不高，價(jià)格偏低。2008年1～10月，我國(guó)最大出口品種山地自行車(chē)的平均價(jià)格僅相當(dāng)于同期該車(chē)型進(jìn)口均價(jià)的11.7%。這不僅影響行業(yè)自身利潤(rùn)和進(jìn)一步研發(fā)投入，還易引發(fā)更多的國(guó)際貿(mào)易摩擦。在金融危機(jī)下，我國(guó)的自行車(chē)需要進(jìn)一步的改進(jìn)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，進(jìn)一步的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，提高度過(guò)金融危機(jī)的能力。 - ■ 與【自行車(chē)的演變以及現(xiàn)狀分析】相關(guān)新聞
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