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國內(nèi)航空公司對四川及整個西南航空市場的爭奪情況簡析
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2009-11-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國汽車導(dǎo)航行業(yè)投資策略分析及競爭 隨著導(dǎo)航電子地圖廠商新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，汽車導(dǎo)航發(fā)展到今天已經(jīng)不僅僅是簡單的點到點式的路線指2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng) 2009年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國海運行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟形勢的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6X4國內(nèi)航空公司對四川及整個西南航空市場的爭奪越加激烈。
11月20日，西南民航局人士透露，中國東方航空股份有限公司(下稱“東航”)設(shè)立四川分公司的申請已經(jīng)得到民航西南和華東局批準(zhǔn)，只待總局最后點頭，預(yù)計年底就能夠正式掛牌。而此前，深航、海航設(shè)立四川分公司的消息已經(jīng)廣為人知。
“各家航空公司爭相在四川設(shè)立分公司，有雙流機場隨即將投入使用的二跑道的原因，”11月23日，四川省機場集團總經(jīng)理辦公室主任余吟波表示，“還在于四川航空市場的前景值得期待�！彼f，民航局對雙流機場的樞紐定位以及四川的旅游資源等等因素，都吸引許多航空公司前來落戶。
記者從雙流機場了解到，目前該機場的基地航空公司共有三家，分別為國航、川航和鷹聯(lián)航空。
圈地四川
據(jù)了解，負(fù)責(zé)東航四川分公司成立的籌備工作組已經(jīng)駐扎成都。雙流機場市場投資部副經(jīng)理王強表示，關(guān)于設(shè)立基地航空公司一事，機場與東航一直有接觸，不過，最后的決定權(quán)還是在民航局。
“東上”聯(lián)姻落定之后，東航的入川行動首先被重啟。去年12月，東航曾派籌備組前往雙流牧馬山新城進行考察，并開始研究在牧馬山建立基地的可行性。不過，隨后即再無下文。
直到上月底，東航在成都舉行了一場針對集團客戶的推介會，并且，東航在會上表示，位于成都的分公司即將掛牌。正式運營后，東航在成都雙流機場基地停放的飛機會超過30架，而且，還計劃開通成都至東南亞的國際航線，屆時，成都將作為東航在西南地區(qū)繼云南后的又一個重要樞紐。
公開資料顯示，當(dāng)前，東航在雙流機場有4架過夜飛機，每天有20多條航線在成都出港，其市場份額僅次于國航和川航。
東航并非唯一一個對四川市場感興趣的公司。即將與東航爭奪這塊蛋糕的同行還有深航與海航。
今年6月，深航與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾共建成都樞紐。目前深航已經(jīng)完成四川分公司的工商注冊。預(yù)計掛牌之后，深航每日自成都始發(fā)的航班將達到50班以上，航線15條左右。
而且，根據(jù)深航與成都市的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在未來3-5年里，深航計劃在成都投入30至40架客運飛機，開通更多的國際國內(nèi)航線，加快構(gòu)建以成都為西南樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
余吟波表示，當(dāng)前航空公司對于四川航空市場的確很感興趣。除了國內(nèi)航空公司相繼申請設(shè)立四川分公司，外航也加入了“圈地運動”�！扒安痪�，專做廉價航空的亞航剛剛開通了成都至吉隆坡的直航。市場反應(yīng)很積極，上座率達到了99%�！�
劍指西南
拿下四川，輻射西南，已是業(yè)內(nèi)共識。此前，東航就多次公開表達過聯(lián)合四川和云南兩地，形成西南地區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)的期許。據(jù)了解，現(xiàn)在云南，東航云南分公司的機隊規(guī)模已經(jīng)升至40架，計劃在2010年將航線覆蓋東盟九國。
與此同時，位居西南市場份額頭把交椅的國航也在推進其建設(shè)成都區(qū)域樞紐的計劃。目前，國航的西南營銷中心已經(jīng)整合了其在成都、昆明、拉薩、九寨、貴陽等地的營業(yè)部。
航空公司紛紛加重西南砝碼的行動時間表恰巧與雙流機場二跑道的建設(shè)進程吻合。要理解這個巧合，可以先從雙流機場的未來吞吐量開始。
余吟波介紹，截至11月19日，現(xiàn)在僅有一條跑道的雙流機場旅客吞吐量已經(jīng)超過2000萬人次，這是西南地區(qū)首個過2000萬大關(guān)的機場。第二跑道投入使用之后，預(yù)計的吞吐量也是逐步達到2000萬人次。他表示，盡管這不可能一蹴而就，但是市場是存在的。
據(jù)了解，9月30日，雙流機場第二跑道已經(jīng)由川航飛機成功試飛。余吟波說，機場正爭取在下個月正式把二跑道投入運營。
雙流機場即將投入使用的二跑道只是西南市場成為航空公司眼中香餑餑的原因之一，余吟波表示�！八拇ǖ穆糜钨Y源、四川省政府建設(shè)西部交通樞紐的規(guī)劃，以及民航局把雙流機場定位為第四大航空樞紐的戰(zhàn)略等因素都是現(xiàn)在西南航空市場炙手可熱的原因�！彼f。
對于這樣的前景，西南市場的另一支主場隊伍川航已經(jīng)拿出了應(yīng)對之策。川航董事長藍新國此前曾對記者表示，隨著成都第四大航空樞紐地位的確立，川航謀求的是干支線互補戰(zhàn)略。
上個月，川航已與中國商飛、成都交投集團簽署股權(quán)協(xié)議，增加其原先絕對控股的鷹聯(lián)航空股本金。擴股后的鷹聯(lián)航空將向中國商飛訂購30架支線飛機。
藍新國表示，當(dāng)前雙流機場的二跑道讓所有航空公司都盯上了成都市場，這里的競爭日趨激烈。 - ■ 與【國內(nèi)航空公司對四川及整個西南航空市場的爭奪情況簡析】相關(guān)新聞
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