據(jù)了解，即將出臺的細(xì)則將確定新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照節(jié)能大小給予不同程度的補(bǔ)貼，節(jié)能最高的純電動車補(bǔ)貼額度最高，節(jié)油率40%以上的混合動力汽車次之，弱混合動力汽車補(bǔ)貼額度更低。

    在談及私人購車補(bǔ)貼形式時(shí)，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，為引導(dǎo)電動車的持續(xù)消費(fèi)，將不會直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。而是將補(bǔ)貼款直接下發(fā)給新能源汽車租憑企業(yè)。據(jù)參與政策制訂者透露，由于電動車技術(shù)并不成熟，主管部門擔(dān)心需要返修率高。如果直接補(bǔ)貼私人購車者，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定，私人購車可能減少甚至不使用純電動汽車，反而不利于推廣純電動汽車。如果采取租賃方式，私人消費(fèi)者不用為車輛質(zhì)量煩惱。

    多家汽車企業(yè)高層則表示，希望直接從事純電動汽車租賃業(yè)務(wù)。徐長明指出，如果產(chǎn)權(quán)仍留在車企，那么汽車企業(yè)的責(zé)任感會更強(qiáng)，且補(bǔ)貼資金也直接劃撥給企業(yè)，有利于企業(yè)加大新能源汽車投入力度。

    知情人士透露，即使出臺購買新能源車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將與公務(wù)車的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相近。科技部國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健對外表示，目前我國對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用純電動車給予最高6萬元/輛的補(bǔ)貼，對于節(jié)油率40%以上的混合動力車給予最高5萬元/輛的補(bǔ)貼。

    商機(jī)在前，各大整車企業(yè)加快推出新能源汽車步伐。在一路快跑的比亞迪汽車、上汽集團(tuán)推出新能源汽車時(shí)，剛在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的江淮汽車集團(tuán)也跨出關(guān)鍵一步。

    近日，江淮汽車推出了增程型插電式混合動力和悅轎車，最高車速能達(dá)到每小時(shí)120公里，最大爬坡度大于30度；如果純電力行駛，可駛里程超過50公里。江淮汽車集團(tuán)旗下的安凱客車則明確將新能源客車作為未來重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。

    跨國汽車零部件企業(yè)也加大對新能源汽車的關(guān)注力度。麥格納中國副總裁孫星原表示，希望參與中國電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作中，目前正和中國汽車工業(yè)協(xié)會TOP10委員會、中國汽車研究中心接觸。因?yàn)辂湼窦{已參與了北美電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，特別是電池標(biāo)準(zhǔn)。德國博世集團(tuán)則更早布局新能源汽車市場，目前已經(jīng)在中國成立了電動汽車研發(fā)中心。

    隨著新能源汽車實(shí)施細(xì)則的出臺，中國新能源汽車市場空間慢慢打開。中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組副組長張進(jìn)華表示，預(yù)計(jì)2015年后，中國將真正進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化階段。