盡管冰島的火山灰阻擋了一些廠家高管的步伐，但4月23～24日在北京舉行的“2010國(guó)際汽車自動(dòng)變速器技術(shù)及中國(guó)產(chǎn)業(yè)化研討會(huì)”，仍匯集了國(guó)內(nèi)外知名的整車和零部件企業(yè)，以及世界知名的研發(fā)機(jī)構(gòu)，開成了史上到會(huì)人數(shù)最多、最為隆重的一次行業(yè)盛會(huì)。

    中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武在致辭中指出：“中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，不只是產(chǎn)銷量的上升，更要掌握包括自動(dòng)變速器在內(nèi)的一系列核心的零部件技術(shù)。隨著汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，對(duì)變速器的技術(shù)要求也越來(lái)越高，研究越來(lái)越深入。新能源汽車中的混合動(dòng)力汽車，又將自動(dòng)變速箱技術(shù)提高到新的階段，中國(guó)本土企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)于自動(dòng)變速器的研究，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)纳疃�，如一汽集團(tuán)在變速器的研究上，取得了重大的突破，開發(fā)并生產(chǎn)了新一代DCT（雙離合自動(dòng)變速器）技術(shù)；吉利集團(tuán)在收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司后，走出了一條研發(fā)的捷徑；奇瑞公司集成創(chuàng)新的CVT（無(wú)極變速器）也即將批量生產(chǎn)。之前，世界各知名公司紛紛在中國(guó)建設(shè)研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，各種變速器已經(jīng)在中國(guó)形成百花齊放的局面，我們通過(guò)調(diào)查整車和汽車動(dòng)力行業(yè)，得出的結(jié)論是：我們最大的技術(shù)短板，就是自動(dòng)變速箱的核心技術(shù)。如果說(shuō)三年之前是一片空白的話，那么今天我可以非常驕傲地告訴各位，經(jīng)過(guò)產(chǎn)學(xué)研各方的共同努力，通過(guò)與國(guó)外知名公司的非常有效的合作，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器面臨的尷尬局面已經(jīng)有所改觀�！�

    記者從本次大會(huì)上了解到，目前變速器行業(yè)對(duì)混合動(dòng)力車用變速器的重視程度超乎尋常，估計(jì)明年變速器的熱點(diǎn)將從DCT轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力車用變速器，而近幾年熱度很高的DCT，在此次會(huì)議上并沒(méi)有什么新的技術(shù)亮點(diǎn)出現(xiàn)；二是CVT的小型化出現(xiàn)了技術(shù)突破，通過(guò)行星齒輪與CVT的結(jié)合，使小型化得以實(shí)現(xiàn)。

    從中國(guó)整車企業(yè)的開發(fā)動(dòng)向看，盡管自主品牌車企在DCT、CVT技術(shù)方面有所突破，但是由于缺乏整車裝配量的支撐，自主開發(fā)的DCT目前并不具備成本優(yōu)勢(shì)。2008年11月，博格華納與中國(guó)中發(fā)聯(lián)共同出資成立生產(chǎn)雙離合自動(dòng)變速器模塊的合資公司，但中國(guó)企業(yè)對(duì)變速器各有要求，因此目前該“聯(lián)盟”處于聯(lián)而不盟的狀態(tài)。加之博格華納的技術(shù)要價(jià)較高，購(gòu)買技術(shù)后再生產(chǎn)DCT變速器不具備成本優(yōu)勢(shì)，因此，該聯(lián)盟給自主品牌企業(yè)帶來(lái)效用尚不清晰。

    從競(jìng)爭(zhēng)狀況看，在中國(guó)的自動(dòng)變速器市場(chǎng)上，目前還是外資企業(yè)在逐鹿中原，自主品牌企業(yè)還不具備發(fā)言權(quán)。

    據(jù)了解，本次會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、日本、美國(guó)、荷蘭、南非等國(guó)家的近30家國(guó)際知名汽車和零部件公司，介紹各種汽車自動(dòng)變速器研發(fā)解決方案、零部件創(chuàng)新技術(shù)、新型混合動(dòng)力變速器、變速器和零部件的應(yīng)用開發(fā)和制造技術(shù)。出席會(huì)議的代表包括中國(guó)一汽、吉利、日產(chǎn)、吉孚動(dòng)力、博格華納、博世、格特拉克、采埃孚、舍弗勒、加特可、馬瑞利、德國(guó)大陸、里卡多、艾菲發(fā)動(dòng)機(jī)、艾爾維、盛瑞、賀爾碧格、Varibox、蘇爾壽、LS、森薩塔、DTI、NTC、路博潤(rùn)、中石化潤(rùn)滑油等企業(yè)人士。

    會(huì)上，來(lái)自上海汽車股份有限公司技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民博士、采埃孚中國(guó)投資有限公司總裁葉國(guó)弘博士、格特拉克公司集團(tuán)副總裁RolfNajork先生、博世集團(tuán)CVT業(yè)務(wù)部副總裁MartinKruessmann博士、吉孚動(dòng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理吳立先生、吉林大學(xué)汽車傳動(dòng)工程研究中心主任葛安林教授等，通過(guò)圓桌討論的形式，圍繞“技術(shù)創(chuàng)新與中國(guó)產(chǎn)業(yè)化”，針對(duì)各種類型變速器技術(shù)和產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性、變速器的主要技術(shù)創(chuàng)新和中國(guó)變速器技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、自動(dòng)變速器在中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)能減排、自主創(chuàng)新與合作開發(fā)等熱點(diǎn)話題，進(jìn)行了深入探討。