“十一五” 期間，在規(guī)模增長的同時，玉柴的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量也得到了長足發(fā)展，玉柴已經(jīng)具備與國際同步開發(fā)高效清潔柴油機的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進的柴油機燃燒核心技術(shù)。玉柴立足自主創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級上努力實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，給行業(yè)的貢獻與表率作用不可低估。

　　打造國內(nèi)最好的內(nèi)燃機研發(fā)隊伍

　　“十一五” 期間，玉柴堅持“自主創(chuàng)新，科技玉柴”戰(zhàn)略，注重培養(yǎng)研發(fā)人員自主創(chuàng)新能力，建立和完善了技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新體系。從2005年開始，科研投入始終占玉柴集團當年銷售額3%以上，有效推動了企業(yè)高速健康發(fā)展。

　　2007年成立的玉柴工程研究院，成為玉柴創(chuàng)新研發(fā)體系的核心部門，通過了國家實驗室認可認證，研發(fā)創(chuàng)新能力位居國內(nèi)領(lǐng)先地位，在柴油機發(fā)展前沿技術(shù)的研究取得重大突破，充分發(fā)揮了行業(yè)技術(shù)引導(dǎo)作用。

　　目前，玉柴打造了一支內(nèi)燃機行業(yè)頂尖的研發(fā)隊伍。該研發(fā)團隊具備扎實的理論基礎(chǔ)，并且長期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線，在商用、乘用、大功率、非路用發(fā)動機新品、氣體發(fā)動機開發(fā)、混合動力系統(tǒng)開發(fā)、船電發(fā)動機、整車配套設(shè)計、排放（含后處理）電控標定開發(fā)、發(fā)動機測試等方面具有豐富的實踐經(jīng)驗，在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面始終領(lǐng)跑行業(yè)，自主研發(fā)的新產(chǎn)品在多個領(lǐng)域填補了中國汽車發(fā)動機的空白，為行業(yè)發(fā)展作出了貢獻。

　　除創(chuàng)新研發(fā)平臺建設(shè)外，玉柴還對外延伸合作，加強與國內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，在國內(nèi)與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國汽車工程研究院等建立了合作關(guān)系。在國外與奧地利AVL公司、德國FEV公司、美國西南研究院、日本YAMAHA公司、英國Brunel大學(xué)等著名發(fā)動機開發(fā)、技術(shù)咨詢、零部件公司合作，確保產(chǎn)品技術(shù)與世界先進技術(shù)對接，領(lǐng)先行業(yè)需求。

　　技術(shù)創(chuàng)新帶動行業(yè)進步

　　玉柴在鞏固和擴大現(xiàn)有中型產(chǎn)品市場占有率的同時，搶先研發(fā)市場潛力大、國內(nèi)空白產(chǎn)品，如重型車用發(fā)動機、中低速船用發(fā)動機、微型轎車柴油機等；擠入迅速增長的市場。如輕型車用柴油機、重型車用發(fā)動機；加快新能源動力產(chǎn)品的研發(fā)，如氣體發(fā)動機(CNG、LPG)、雙燃料發(fā)動機、混合動力和燃料電池動力等。

　　近年來，玉柴研發(fā)的新產(chǎn)品以20%的速度遞增，2010年完成新產(chǎn)品開發(fā)171個，新產(chǎn)品銷售占比在60%以上。

　　在產(chǎn)品技術(shù)上，玉柴建設(shè)面向內(nèi)燃機行業(yè)的研發(fā)基地，集中解決行業(yè)在節(jié)能、減排、降噪、輕量化、控制技術(shù)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，成果為全行業(yè)共享；制訂全行業(yè)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線，引領(lǐng)全行業(yè)的技術(shù)進步：低碳技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進；混合動力技術(shù)、系統(tǒng)集成及控制技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際同步；新能源、新材料、新工藝技術(shù)和產(chǎn)品主導(dǎo)國內(nèi)的技術(shù)方向。

　　另外，玉柴堅持自主開發(fā)、堅持開放合作，不斷消化吸收國外先進技術(shù)，推動國產(chǎn)發(fā)動機零部件技術(shù)升級，尤其在民族品牌的電控技術(shù)以及排放后處理開發(fā)上，玉柴投入大量資金進行前期開發(fā)，目的是將國產(chǎn)電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件盡快完成技術(shù)開發(fā)，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破國外寡頭企業(yè)的技術(shù)壟斷。

　　目前，為玉柴配套的優(yōu)秀零部件企業(yè)達到600多家，玉柴先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計、鑄造工藝、材料工藝等技術(shù)源源不斷地輻射到這些企業(yè)，有效帶動了零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步。

　　到目前，玉柴同汽車工業(yè)、工程機械行業(yè)、農(nóng)機行業(yè)和船電行業(yè)的50多家企業(yè)保持了良好的合作關(guān)系，并與大部分整車企業(yè)建立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為實現(xiàn)整車電控標定、整車動力匹配、整車熱平衡等原始創(chuàng)新技術(shù)前移奠定了優(yōu)厚基礎(chǔ)。

　　玉柴緊緊圍繞國家節(jié)能環(huán)保政策，立志做中國“綠色動力”的引領(lǐng)者、“最大活動污染源”的控制者，向市場推出了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能低排放柴油發(fā)動機，有力推動了國內(nèi)柴油發(fā)動機排放的全面升級。

　　“十二五”是我國機械工業(yè)實現(xiàn)由大到強歷史性跨越的關(guān)鍵期，作為機械百強企業(yè)和內(nèi)燃機龍頭企業(yè)，玉柴將為行業(yè)振興作更大貢獻。