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2008年中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展展望(四)
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http://news.magicallu.cn 發(fā)稿日期:2008-3-20
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運(yùn)動(dòng)，在改革和探索中前行
摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是摩托車(chē)文化一個(gè)重要的組成部分，也是企業(yè)和品牌文化的一個(gè)重要載體。我國(guó)的摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)幾乎是和摩托車(chē)工業(yè)同步起家的。這一運(yùn)動(dòng)最早是軍體項(xiàng)目，現(xiàn)代意義的商業(yè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是改革開(kāi)放后的產(chǎn)物。有了民用車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，才有摩托車(chē)企業(yè)參與和贊助的摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。中國(guó)參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最早的摩托車(chē)企業(yè)是嘉陵，從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中得益最大的是宗申，而通過(guò)賽事嘗到甜頭的還有飛鷹、黃川、林肯、新感覺(jué)等。
2008年，我們也將在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的各大賽場(chǎng)上看到隆鑫、五羊-本田、雅馬哈、大長(zhǎng)江等企業(yè)的身影，中國(guó)企業(yè)參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)將勢(shì)不可擋，中國(guó)的摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
當(dāng)我們靜下心來(lái)回顧一下半個(gè)世紀(jì)以來(lái)中國(guó)摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展史時(shí)，特別是近二十年來(lái)商業(yè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)尷尬的事實(shí)，那就是當(dāng)我們談到中國(guó)摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，我們往往會(huì)把關(guān)注的焦點(diǎn)放在摩托車(chē)企業(yè)的參與與商業(yè)贊助上，而忽視了這一運(yùn)動(dòng)本身所應(yīng)該具有的弘揚(yáng)和傳承摩托車(chē)文化的功能。
當(dāng)前，整個(gè)社會(huì)都彌漫著浮躁的情緒和氛圍，顯然，摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也已然被這股風(fēng)氣侵蝕了。國(guó)內(nèi)不少企業(yè)把參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)單地理解為找一個(gè)特殊的形象代言人即萬(wàn)事大吉。把賽車(chē)當(dāng)作廣告宣傳，這沒(méi)有錯(cuò)，但僅局限在這個(gè)層面就大錯(cuò)特錯(cuò)了！就參加賽車(chē)而言，中國(guó)企業(yè)和日本企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)就有差別，中國(guó)的不少企業(yè)更像是在做秀，而日本企業(yè)在一開(kāi)始就是帶著自己的車(chē)去比賽的，他們要在賽車(chē)場(chǎng)上找到和當(dāng)時(shí)先進(jìn)的歐美摩托車(chē)強(qiáng)國(guó)間的差距并表現(xiàn)出非要趕超不可的堅(jiān)定信念。僅從這點(diǎn)，我們的差距還很大很大。
摩托車(chē)賽車(chē)文化核心價(jià)值和本質(zhì)內(nèi)涵的嚴(yán)重扭曲已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。無(wú)論是從促進(jìn)摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)自身良性發(fā)展這一歷史高度出發(fā)，還是從擴(kuò)大賽車(chē)企業(yè)的知名度，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力這一直觀現(xiàn)實(shí)看，都需要我們的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的組織更具權(quán)威、賽制更加公正，另外，在其他諸如組別設(shè)置、相關(guān)人員培訓(xùn)、運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍管理等方面也需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和改進(jìn)。未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的摩托車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)注定要在不斷改革和探索中，踟躕前行！
“禁摩”，帶著鐐銬起舞
“禁摩”是我們?nèi)粘Ｉ钪卸炷茉數(shù)囊粋�(gè)詞匯，更是行業(yè)內(nèi)一個(gè)“永恒的話(huà)題”，“永恒”到各界人士都為之爭(zhēng)相論戰(zhàn)，樂(lè)此不疲。過(guò)去的2007年，又有廣州、鄭州、東莞、深圳等城市“光榮”地加入到“禁摩”這支“生力軍”當(dāng)中。至此，國(guó)內(nèi)幾乎所有的一線城市都被納入了“禁摩”的勢(shì)力范圍，且還有向二線城市擴(kuò)展的傾向，難怪有人說(shuō)，“禁摩”已經(jīng)“禁無(wú)所禁”了。
在各大城市爭(zhēng)相“禁摩”、“限摩”的背后，是國(guó)內(nèi)原本龐大的摩托車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)一步被擠壓、是摩托車(chē)逐漸被城市“邊緣化”、是整個(gè)行業(yè)被地方政府恣意強(qiáng)加的“鐐銬”嚴(yán)重束縛的殘酷現(xiàn)實(shí)。國(guó)家政策從來(lái)沒(méi)有對(duì)摩托車(chē)說(shuō)不，相反，摩托車(chē)的機(jī)動(dòng)性和靈活性使得其在尋常百姓當(dāng)中擁有廣泛的消費(fèi)群，摩托車(chē)使用也更符合國(guó)家提出的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求。
既然如此，但是為什么摩托車(chē)卻得不到它應(yīng)有的“尊重”甚至是“正視”呢？地方政府常給摩托車(chē)冠以破壞交通秩序和危害人身安全的“罪魁禍?zhǔn)住边@頂“大帽”，但是，他們是否曾想過(guò)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家難道就不需要井然的交通秩序，就不珍視民眾的人身安全了嗎？
面對(duì)嶄新的2008年，有關(guān)“禁摩”的話(huà)題肯定還是會(huì)“老生常談”，國(guó)內(nèi)有關(guān)這方面的形勢(shì)仍不會(huì)有好轉(zhuǎn)的跡象。但是，放眼整個(gè)國(guó)家和社會(huì)形勢(shì)，大的政策環(huán)境對(duì)我們是有利的。對(duì)此，我們要做的不是空口議論、更不是怨憤和指責(zé)，而是利用有限的時(shí)機(jī)，商討對(duì)策，踏踏實(shí)實(shí)做好我們自己的事，“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，腳下的“鐐銬”依然緊鎖，但我們完全可以做一個(gè)“風(fēng)姿綽約”、戴著“鐐銬”起舞的“舞者”。
結(jié)束語(yǔ)
2008年，對(duì)于我們整個(gè)國(guó)家、社會(huì)和民眾來(lái)說(shuō)都是一個(gè)極具重要意義的年份。同樣，對(duì)于整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折年，以上所列出的十大“關(guān)鍵詞”都有可能是我們促成這次重大轉(zhuǎn)折的“關(guān)鍵因子”。我們也希望以2008年為起點(diǎn)，我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)從此進(jìn)入一個(gè)更成熟、更穩(wěn)健發(fā)展的“鉑金時(shí)期”。
成功向來(lái)只垂青那些有準(zhǔn)備的人，中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)的未來(lái)還是個(gè)未知數(shù)，更沒(méi)有現(xiàn)成的路可供遵循，只能摸著石頭過(guò)河。但是，只要我們腳踏實(shí)地、狠抓苦干、一步一個(gè)腳印，用我們辛勞的汗水去澆灌行業(yè)這片沃土，我們就一定能走出中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)的璀璨未來(lái)。
路，就在腳下！
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