1、汽車(chē)市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀

    我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)步入快速穩(wěn)定增長(zhǎng)期。整個(gè)行業(yè)在經(jīng)過(guò)2002年的爆發(fā)，05年的恢復(fù)性調(diào)整以后，自2006年以來(lái)已經(jīng)步入一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5-8年(甚至更長(zhǎng))的穩(wěn)定快速增長(zhǎng)期。2007年1-5月產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22.03%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售2,572,650輛，同比增長(zhǎng)21.09%。2007年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)830萬(wàn)輛，總體增長(zhǎng)率達(dá)16.3%，更促使最近幾年我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)上升，截至2006年年底，我國(guó)民用汽車(chē)的保有量從1998年不足1500萬(wàn)輛，一舉躍升為3568萬(wàn)輛，比2005年增長(zhǎng)了12.27%，如此一來(lái)，為我國(guó)汽車(chē)備件市場(chǎng)提供了龐大的市場(chǎng)需求空間。

    2、歐系車(chē)中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    2.1歐系車(chē)整體中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    慧聰研究認(rèn)為：目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上主要是本土系、歐系、美系、日韓系四家爭(zhēng)霸格局。其中，歐系車(chē)涵蓋了作為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的搖籃所擁有眾多如雷貫耳的世界汽車(chē)品牌。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，歐系車(chē)呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn)，既有豪華至尊的英國(guó)車(chē)（勞斯萊斯、賓利），又有穩(wěn)重內(nèi)斂的德國(guó)車(chē)（大眾、奔馳），還有強(qiáng)調(diào)舒適環(huán)保的北歐車(chē)（如VOLVO、SAAB），操控與安全的法國(guó)車(chē)（雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾），還有浪漫前衛(wèi)的意大利車(chē)（菲亞特、阿爾法、法拉利）。而在中國(guó)市場(chǎng)上最為突出的仍屬德系車(chē)、法系車(chē)，尤以上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)雪鐵龍三家廠商為代表。

    歐系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)歷史悠久，從有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始，歐系車(chē)就已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)立足了，這中間既有政策的鼓勵(lì)也有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)稚嫩等原因。一度以南北大眾傲視群雄，主導(dǎo)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，形成“桑塔納一車(chē)難求，滿(mǎn)目皆是捷達(dá)”的壯觀局面，由此也在中國(guó)消費(fèi)者的心目中牢牢形成獨(dú)有的歐系車(chē)特點(diǎn)：外觀美觀,制造工藝優(yōu)良,性能穩(wěn)定，安全性能突出。

    自恃品質(zhì)和品牌效應(yīng)，歐系車(chē)始終昂首抬頭，維系自己的高傲，導(dǎo)致固執(zhí)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、堅(jiān)挺的價(jià)格體系、老化的固有車(chē)型，也曾是歐系車(chē)留給消費(fèi)者的深刻印象。從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，歐系車(chē)的銷(xiāo)售一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，這種境況一直維持到2003年，也就是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、一汽豐田、北京現(xiàn)代這三個(gè)美、日、韓系中的重要廠商真正將轎車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始投放市場(chǎng)的時(shí)間，進(jìn)入市場(chǎng)當(dāng)年，這三家汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售量就超過(guò)12萬(wàn)輛，逼近當(dāng)年上海大眾主流車(chē)型帕薩特的銷(xiāo)量，也使得2004年、2005年的歐系車(chē)銷(xiāo)售步入下滑。同時(shí)，歐系車(chē)市場(chǎng)占有率從1998年的65.79%一路下降到2006年的17.87%，而本土系、美系、日韓系在此期間各自搶占了一定的市場(chǎng)份額�？傮w看來(lái)，歐系汽車(chē)市場(chǎng)占有率大幅下挫，一方面是由于美、日、韓系汽車(chē)廠商強(qiáng)勢(shì)出擊，不斷擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，蠶食歐系的市場(chǎng)份額。另一方面，歐系廠商的新車(chē)型推出率遠(yuǎn)低于美系、日韓系。

    慧聰研究認(rèn)為：嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)終于迫使歐系車(chē)發(fā)生了改變。奔馳寶馬的國(guó)產(chǎn)率直線上升，投放車(chē)型向國(guó)際化靠攏。雪鐵龍凱旋實(shí)現(xiàn)了全球同步上市，標(biāo)致經(jīng)典車(chē)型新家族在中國(guó)出現(xiàn)。奧迪一年之內(nèi)上市多款新車(chē)，再現(xiàn)了歐系車(chē)穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)的決心。作為歐系車(chē)的代表，南北大眾也在2006年度，也紛紛推出經(jīng)典車(chē)型的改進(jìn)車(chē)型，并在宣傳與營(yíng)銷(xiāo)上達(dá)到了高度的一致。顯然，歐系車(chē)在中國(guó)進(jìn)入了難得的整合時(shí)代，2006年的銷(xiāo)量反彈回升，為重振昔日的輝煌而努力。因此，南北大眾、東風(fēng)雪鐵龍將作為本次報(bào)告的樣本進(jìn)行重點(diǎn)研究，車(chē)型品牌圍繞捷達(dá)、奧迪、帕薩特、桑塔納、富康等經(jīng)典品牌而展開(kāi)。

    2.2歐系車(chē)分品牌中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    2.2.1上海大眾中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    上海大眾成立于1985年3月，是中國(guó)改革開(kāi)放后第一家轎車(chē)合資企業(yè)，中德雙方投資比例各占50%，合同期限為25年；2002年4月12日，投資雙方將合營(yíng)合同延長(zhǎng)20年至2030年。經(jīng)過(guò)合資各方多次追加投資，注冊(cè)資本已從1985年的1.6億元達(dá)到目前的100億元人民幣。在三期重大的技術(shù)改造工程實(shí)施后，上海大眾目前已形成四大生產(chǎn)區(qū)域（汽車(chē)一、二、三廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠）和一個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心的生產(chǎn)布局。擁有桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅、高爾四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)五大系列幾十款車(chē)型，現(xiàn)已具備年產(chǎn)轎車(chē)45萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

     慧聰研究認(rèn)為：在大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善的同時(shí)，上海大眾又積極推出了多品牌發(fā)展戰(zhàn)略。2005年4月，上海大眾與SKODA汽車(chē)公司簽署了合作協(xié)議，在歐洲享譽(yù)百年的SKODA汽車(chē)品牌正式落戶(hù)上海大眾。2006年6月，相關(guān)方簽訂了更為深層次的合作協(xié)議，SKODA品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三大產(chǎn)品系列將全線引入中國(guó)。

    上海大眾的幾十種車(chē)型不斷滿(mǎn)足各細(xì)分市場(chǎng)的需求，深受商務(wù)、公務(wù)、警務(wù)、私人、出租等市場(chǎng)的喜愛(ài)。2003年,上海大眾各類(lèi)品牌的轎車(chē)銷(xiāo)量39.6萬(wàn)輛,再次刷新中國(guó)轎車(chē)的新紀(jì)錄,也創(chuàng)造了自身發(fā)展歷史上的一個(gè)最高峰，保持中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的領(lǐng)先地位。至2007年1月16日，上海大眾累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到350萬(wàn)輛，表明上海大眾已成長(zhǎng)為目前中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地。

     2.2.2一汽-大眾中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    一汽-大眾汽車(chē)有限公司是由第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾公司共同合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團(tuán)公司占60%的股份，德國(guó)大眾康采恩集團(tuán)占40%的股份。其中，德國(guó)大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司占10%的股份。一汽-大眾公司成立于1991年，當(dāng)年12月5日，第一輛捷達(dá)轎車(chē)在一汽轎車(chē)廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產(chǎn)；1997年通過(guò)國(guó)家15萬(wàn)輛工程的驗(yàn)收。

    2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車(chē)二廠正式建成投產(chǎn)，標(biāo)志著一汽-大眾公司生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到加強(qiáng)，產(chǎn)品構(gòu)成將滿(mǎn)足個(gè)性化需求，表明了一個(gè)既有德國(guó)汽車(chē)工業(yè)同步質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又符合中國(guó)國(guó)情的轎車(chē)零部件配套體系及國(guó)內(nèi)最大的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，緊跟世界先進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)，擁有高效管理理念的現(xiàn)代企業(yè)已成規(guī)模。

    目前，一汽-大眾公司由轎車(chē)一廠沖壓、焊裝、涂狀、總裝車(chē)間和轎車(chē)二廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間.發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠及生產(chǎn)控制中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、質(zhì)量控制中心、培訓(xùn)中心、計(jì)算機(jī)中心、發(fā)展規(guī)劃中心、銷(xiāo)售公司等有關(guān)部門(mén)組成。其產(chǎn)品由大眾和奧迪兩大品牌構(gòu)成，有捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪、速騰和奧迪A6、新奧迪A4、全新奧迪A6L系列產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)66萬(wàn)輛整車(chē)、36萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、18萬(wàn)臺(tái)傳動(dòng)器的生產(chǎn)規(guī)模及能力。

    截至2004年，一汽-大眾各類(lèi)車(chē)型的總銷(xiāo)量一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，雖經(jīng)歷2005年的低迷，但2006年銷(xiāo)量大幅反彈，再次展現(xiàn)出一汽-大眾潛在的發(fā)展活力，也標(biāo)志著一汽—大眾已成為成熟的A、B、C全系列汽車(chē)生產(chǎn)制造基地。

   2.2.3東風(fēng)雪鐵龍中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

    神龍汽車(chē)有限公司，是中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)�？偛课挥谥袊�(guó)湖北武漢。成于1992年5月。設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車(chē)、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一次規(guī)劃，分兩期建設(shè)。2000年11月，年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的神龍轎車(chē)項(xiàng)目一期工程通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收。

    神龍公司下設(shè)一個(gè)工業(yè)事業(yè)部(包括技術(shù)中心)、兩個(gè)商務(wù)部(東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部、東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部)。分別在武漢、襄樊兩地建有武漢工廠和襄樊工廠。其中，東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)擁有五個(gè)系列轎車(chē)產(chǎn)品：凱旋、C2、新薩拉•畢加索、愛(ài)麗舍和富康系列，全面覆蓋和滿(mǎn)足中國(guó)家庭以及公商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)的需求。從1992年引入中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，東風(fēng)雪鐵龍轎車(chē)始終保持與法國(guó)引進(jìn)車(chē)型同步改進(jìn)，并不斷進(jìn)行中國(guó)化道路及輔料使用環(huán)境的適配工作，在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)�！皠�(chuàng)新、時(shí)尚、舒適”是東風(fēng)雪鐵龍系列轎車(chē)的共同價(jià)值。而東風(fēng)雪鐵龍遍布全國(guó)各主要城市的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)也達(dá)到335家，其中4S網(wǎng)點(diǎn)204家。東風(fēng)雪鐵龍宣傳自身“家一樣的關(guān)懷”服務(wù)理念，打造自身長(zhǎng)期致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供具有國(guó)際水準(zhǔn)的產(chǎn)品、銷(xiāo)售和服務(wù)的形象。

    近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)提升合作層次，擴(kuò)大合作范圍，追加資本10億元，使神龍公司的注冊(cè)資本達(dá)到70億元人民幣。自身各類(lèi)型車(chē)輛銷(xiāo)量也在逐步增長(zhǎng)，在2002年、2003年形成一個(gè)成長(zhǎng)高潮，到2005年、2006年再次呈現(xiàn)躍升式發(fā)展，憑借著產(chǎn)品線的擴(kuò)張，2006年度銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，進(jìn)一步突出神龍公司將繼續(xù)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，提升營(yíng)銷(xiāo)水平，力爭(zhēng)2010年在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)到7%，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

• · 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及展望
• · 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)及其底盤(pán)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析
• · 2008年7月廣州本田逆勢(shì)增長(zhǎng)
• · 我國(guó)交通信息化的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
• · 國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
• · 2008年下半年汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)

• · 蘭州鐵路局預(yù)計(jì)運(yùn)送進(jìn)疆棉農(nóng)36萬(wàn)人
• · 目前昆明上牌落戶(hù)的電動(dòng)車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛
• · 自行車(chē)新產(chǎn)品應(yīng)向輕量化折疊化等方向發(fā)展
• · 北京街頭首次出現(xiàn) “電動(dòng)自行車(chē)”出租點(diǎn)
• · 中國(guó)汽車(chē)出口“四大板塊”形成
• · 大項(xiàng)目帶動(dòng)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)

• ·2008年1-4月天津汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)