由于歐美債務(wù)危機(jī)不斷加深，引發(fā)了全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，給全球貿(mào)易增長(zhǎng)抹上一片陰影，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐疚茨苋缙诙?。?jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口1733.1億美元，同比增長(zhǎng)24.5%，盡管增速較上月提高了4.1個(gè)百分點(diǎn)，但出口規(guī)模有一定程度下滑，即總量基本維持在7月份的水平。受外貿(mào)出口逐步見(jiàn)頂影響，8月份，港口集裝箱吞吐量增速已回落到個(gè)位數(shù)，增速較上月放緩了2.7個(gè)百分點(diǎn)，為年內(nèi)第二低速。盡管總量略高于7月份，但增長(zhǎng)速度低于市場(chǎng)預(yù)期，說(shuō)明集裝箱吞吐量增長(zhǎng)缺乏基本面支持，7月份的反彈只是“曇花一現(xiàn)”，增速放緩的基本格局并未改變，今年的出貨旺季可能就此暫告一段落。這在經(jīng)濟(jì)先期指標(biāo)已有所反映，8月份的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）分項(xiàng)數(shù)據(jù)中的出口訂單指數(shù)跌落至50%以下，為2009年4月以來(lái)的最低點(diǎn)，預(yù)示全球經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)我國(guó)出口增長(zhǎng)的負(fù)面影響將逐步顯現(xiàn)，“十一”前能否形成傳統(tǒng)的圣誕貨物出口小高峰，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)將再次經(jīng)受考驗(yàn)。

　　8月份，盡管港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)明顯放緩，但仍有部分港口保持較快增長(zhǎng)，其中大連、營(yíng)口、連云港等港口增速均保持在20%以上，廣州港一改前期增速緩慢局面，連續(xù)兩月增速超過(guò)20%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。1－8月份，上海港集裝箱吞吐量完成2098萬(wàn)TEU，遙遙領(lǐng)先于全國(guó)其他港口，并繼續(xù)雄居全球第一。