現(xiàn)代進口車在華退市倒計時

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在經(jīng)歷半年時間談判之后，進口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)事件終于告一段落。有消息稱，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代中國”）終于與全國40多家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商達成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷商獲得數(shù)百萬元賠償后，現(xiàn)代將關閉其專門進口車銷售渠道。

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不過，北京商報記者采訪現(xiàn)代中國得到回應是，目前無任何信息可以透露。今年6月，由于現(xiàn)代中國不接收訂單或不提供符合中國汽車國五排放標準的車型，導致國內(nèi)現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商無車可賣，國內(nèi)30家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商開始維權，與現(xiàn)代中國多次接觸，要求退網(wǎng)，并申請相關賠償。

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對此，一位熟悉現(xiàn)代中國的人士透露，目前現(xiàn)代中國與經(jīng)銷商的最終協(xié)商并未完成，由于各家情況不同，補償具體金額也未最終確認，但可以肯定的是，現(xiàn)代進口車的市場部和銷售部已經(jīng)取消，大部分人員已經(jīng)轉(zhuǎn)崗。

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記者走訪進口現(xiàn)代經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前位于北京的進口現(xiàn)代經(jīng)銷商對“關閉渠道”并不知情，一位銷售人員表示，目前車源非常緊張，店面已多次出現(xiàn)無車可賣的局面，年底前清完庫存后，不排除投資人轉(zhuǎn)換品牌的可能。

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值得關注的是，有知情人士透露，雖然現(xiàn)代中國已取消了市場部和銷售部的職能，但售后部門依然處于正常運作當中，這也意味著現(xiàn)代中國已著手放棄進口車業(yè)務的售后工作。

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據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012-2016年，現(xiàn)代進口車銷量逐年銳減，2012年全年銷量為2.8萬輛，2013年下降至1.8萬輛，2014年繼續(xù)下滑至1.2萬輛，而2015年則僅有7000輛。截至目前，今年的銷量已不足2000輛。

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業(yè)內(nèi)人士認為，關閉進口車渠道，有利于現(xiàn)代中國縮減運營成本，改善經(jīng)營業(yè)績，未來不排除進口車將并入國產(chǎn)車渠道的可能。