中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2016年八大爆冷事件

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2017年已悄然而至，回首過(guò)去的2016年，中國(guó)車(chē)市曝出的大小事件不斷。其中，哪些事件讓你記憶猶新？哪些又事發(fā)突然，讓你始料未及？通過(guò)對(duì)新聞事件的突發(fā)性、傳播力度以及對(duì)行業(yè)影響程度等多個(gè)維度的綜合考量，蓋世汽車(chē)特評(píng)出了2016年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)八大“爆冷”事件，在此與您共享。

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一、合資車(chē)企降薪

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爆冷指數(shù)：1

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事件概述：2016年8月前后，多家合資車(chē)企開(kāi)始放高溫假。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞的高溫假是從8月6日至14日，東風(fēng)本田的是從8月7日至22日。同時(shí)也有來(lái)自合資車(chē)企的工程師透露，自今年7月份開(kāi)始工廠就不間斷的放假，少則兩三天，多則一個(gè)星期?！败?chē)子賣(mài)不動(dòng)，7月份有工人就拿了個(gè)底薪。”從一些員工的抱怨聲中大概可以看出，所謂的高溫假實(shí)際上也是車(chē)企變相減產(chǎn)的一個(gè)方法。而對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，由于高溫假是不帶薪休假，其薪水難免要受之影響。

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放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，盡管2016年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量仍在增長(zhǎng)，但在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，很多車(chē)企開(kāi)始了各種方式的“降薪”。 目前來(lái)看，“車(chē)企降薪”在行業(yè)內(nèi)并非普遍現(xiàn)象，其多出現(xiàn)在效益不佳企業(yè)，且合資品牌的降薪幅度相對(duì)較大。另外相關(guān)調(diào)查也顯示，即便是一些印象中盈利能力很好的車(chē)企，員工也感受到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和薪酬的壓力。

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點(diǎn)評(píng)：談及車(chē)企降薪，無(wú)非有以下幾點(diǎn)原因：受制于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增幅放緩以及股市的沖擊，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑車(chē)子愈發(fā)不好賣(mài)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是由互聯(lián)網(wǎng)等新勢(shì)力挖角引發(fā)的人才流失等問(wèn)題影響了車(chē)企效益。而從合資車(chē)企的角度來(lái)看，除了受以上兩點(diǎn)的影響，由于盈利率同時(shí)受到自主品牌和豪華品牌的雙重?cái)D壓，其所面臨的壓力也更甚。由此看來(lái)，合資車(chē)企薪資水平及福利待遇的大幅縮水似乎也在情理之中，但車(chē)企卻不能視其為理所當(dāng)然，畢竟由此所帶來(lái)的人才流失、人才培養(yǎng)問(wèn)題可能會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因此，車(chē)企薪資體系改革在所難免，但何時(shí)改革以及如何改革，企業(yè)自身要做好權(quán)衡。

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二、“墨孫組合”閃離觀致

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爆冷指數(shù)：2

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事件概述：2014年年底和2015年初，孫曉東和墨斐先后加盟觀致，在當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)親切的將二者稱(chēng)作為“墨孫組合”，并在很大程度上將他們視作為觀致的拯救者。但在加入不足一年后，墨斐選擇了閃離，在此之后不足3個(gè)月，負(fù)責(zé)市場(chǎng)與銷(xiāo)售的執(zhí)行副總裁孫曉東也在毫無(wú)任何預(yù)感的情況下請(qǐng)辭離開(kāi)。“墨孫組合”離開(kāi)后觀致相關(guān)事務(wù)由奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧暫為代理，并且在2016年9月迎來(lái)了新的幫手——觀致汽車(chē)新任COO（首席運(yùn)營(yíng)官）劉良，其負(fù)責(zé)觀致汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理事務(wù)。至于CEO人選，截至目前觀致尚未發(fā)布確切消息。

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點(diǎn)評(píng)：作為高端自主品牌的“先行者”之一，觀致汽車(chē)自誕生之日起便備受行業(yè)關(guān)注，而其所經(jīng)歷的發(fā)展歷程也著實(shí)“糾結(jié)”，這從其近年來(lái)高層的頻繁變動(dòng)便可看出些端倪。如今可以看到，自主品牌扎堆推出高端化品牌、進(jìn)行高端化布局，這至少說(shuō)明觀致當(dāng)初選擇的方向是正確的。而在此方向之下，如何提升銷(xiāo)量并且實(shí)現(xiàn)扭虧為盈依然是觀致目前所面臨的重要考驗(yàn)，而這一重任將落到COO劉良以及之后將上任的CEO身上。

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三、樂(lè)視汽車(chē)被指“龐氏騙局”

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爆冷指數(shù)：3

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事件概述：2016年11月16日消息，據(jù)外媒《財(cái)富》雜志報(bào)道，樂(lè)視投資的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目法樂(lè)第未來(lái)(Faraday Future)已暫停了內(nèi)華達(dá)州工廠的建設(shè)，內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)表示“這是一場(chǎng)龐氏騙局”。在他看來(lái)，樂(lè)視宣布了太多的擴(kuò)張項(xiàng)目，他質(zhì)疑樂(lè)視沒(méi)有錢(qián)來(lái)推進(jìn)這些項(xiàng)目，法拉第未來(lái)在內(nèi)華達(dá)的工廠已經(jīng)拖欠了三個(gè)月工程款，導(dǎo)致施工方被迫停工，但樂(lè)視卻沒(méi)有向他提到過(guò)資金問(wèn)題。他認(rèn)為，賈躍亭的龐大生態(tài)夢(mèng)想無(wú)法實(shí)現(xiàn)，樂(lè)視的盈利情況太差，而且也不能用創(chuàng)業(yè)公司來(lái)看待樂(lè)視。

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點(diǎn)評(píng)：樂(lè)視汽車(chē)被指“龐氏騙局”之所以能在業(yè)內(nèi)引起風(fēng)波，很大程度上是因?yàn)橐欢螘r(shí)間以來(lái)有關(guān)樂(lè)視資金鏈斷裂、債務(wù)纏身、工廠停工等傳聞使其遭遇了前所未有的“信任危機(jī)”，甚至于在樂(lè)視宣布FF91將在CES2017登場(chǎng)之后，依然有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，CES是賈躍亭的最后一根救命稻草，如果樂(lè)視在CES之后仍然找不到融資，樂(lè)視汽車(chē)很可能撐不下去。至于賈躍亭是否將賭注壓在此次的CES展，亦或是否將拿出其它戰(zhàn)略性的舉措，我們現(xiàn)在尚不能下定論。但可以肯定的是，樂(lè)視“信任危機(jī)”的解除并非易事。

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四、奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版“鋼材門(mén)”

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爆冷指數(shù)：4

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事件概述：2016年8月，全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版在北京上市沒(méi)過(guò)幾天，各家媒體就紛紛爆出奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車(chē)型偷工減料，自此奔馳正式陷入了“鋼材門(mén)”事件。消息稱(chēng)新E級(jí)車(chē)引入國(guó)內(nèi)后車(chē)身材料與海外版有所不同，沒(méi)有采用鋁制車(chē)身，且比海外版本足足增加300公斤體重。而在事情被爆出后，奔馳中國(guó)作出回應(yīng)稱(chēng)：國(guó)產(chǎn)E級(jí)車(chē)和在全球其它市場(chǎng)銷(xiāo)售的E級(jí)車(chē)車(chē)身一樣均采用鋼鋁混合材料。由于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)身結(jié)構(gòu)與海外市場(chǎng)不同，而且其配置水平高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距且標(biāo)配自動(dòng)變速箱，因而在整備質(zhì)量上高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距。

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點(diǎn)評(píng)：盡管奔馳中國(guó)官方對(duì)于這一事件給予了回應(yīng)，但業(yè)界的困惑卻并未完全解除：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一、國(guó)內(nèi)外有別，其中原因是否真如其所言，還是另有隱情？眾所周知，最近兩年，跨國(guó)企業(yè)“中外有別”“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的事件常有發(fā)生，而中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)者們對(duì)這一問(wèn)題也越來(lái)越關(guān)注。因此對(duì)于跨國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)需更為重視業(yè)界的批評(píng)建議，做到對(duì)中外市場(chǎng)的一視同仁。退一步來(lái)說(shuō)，即使真的要區(qū)別對(duì)待，也要有值得信服以及可以公開(kāi)的理由。

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五、斯柯達(dá)入股上汽大眾

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爆冷指數(shù)：5

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事件概述：2016年4月，上汽集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)及其全資子公司斯柯達(dá)汽車(chē)在捷克簽署諒解備忘錄，未來(lái)，斯柯達(dá)品牌將通過(guò)上汽大眾在華推出多款SUV產(chǎn)品以及新能源汽車(chē)。同時(shí)，為加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系，斯柯達(dá)還計(jì)劃入股上汽大眾。

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點(diǎn)評(píng)：相比奧迪與上汽大眾的合作，斯柯達(dá)入股上汽大眾則顯得順風(fēng)順?biāo)?，?dāng)然這其中涉及到很多的因素，在此我們不做贅述。而單就斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，此次入股上汽大眾不到5%的股份，只具有象征性。 據(jù)了解，“象征性入股”的原因其實(shí)是希望通過(guò)持有上汽大眾的股份，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系，并在上汽大眾掌握更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。而在這次“象征性”入股背后，斯柯達(dá)還制定了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“大SUV戰(zhàn)略”，未來(lái)該品牌將陸續(xù)推出多款SUV產(chǎn)品。而隨著斯柯達(dá)發(fā)力SUV，上汽大眾的SUV短板也將逐漸補(bǔ)齊。

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六、蘋(píng)果10億美元投資滴滴

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爆冷指數(shù)：6

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事件概述：2016年5月，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。其中，蘋(píng)果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過(guò)此次投資，蘋(píng)果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。而在同一年的10月份，有國(guó)外媒體爆料稱(chēng)，蘋(píng)果收并購(gòu)主管Adrian?Perico已經(jīng)成為滴滴出行董事會(huì)成員中的一員。

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點(diǎn)評(píng)：與其說(shuō)蘋(píng)果是看好滴滴，不如說(shuō)是看重滴滴所代表的巨大的中國(guó)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在獲得滴滴董事會(huì)席位之后，蘋(píng)果和滴滴雙方的戰(zhàn)略合作將會(huì)繼續(xù)升溫。而目前，蘋(píng)果方面正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，滴滴作為我國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭將可以為蘋(píng)果提供更合適的測(cè)試平臺(tái)。而且，由于滴滴和Uber的并購(gòu)，蘋(píng)果投資滴滴也將帶動(dòng)與Uber的合作?？傊@項(xiàng)戰(zhàn)略投資可以讓蘋(píng)果公司更加懂得中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也為滴滴創(chuàng)造了更多的可能性。

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七、130萬(wàn)以上豪車(chē)加征10%消費(fèi)稅

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爆冷指數(shù)：7

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事件概述：2016年11月30日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布消息顯示——自12月1日起，將對(duì)超豪華小汽車(chē)在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%。據(jù)了解，所謂的“超豪華小汽車(chē)”是指每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元(不含增值稅)及以上的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)。通知指出，對(duì)于11月30日(含)之前已簽訂汽車(chē)銷(xiāo)售合同，但未交付實(shí)物的超豪華小汽車(chē)，自12月1日(含)起5個(gè)工作日內(nèi)，納稅人持已簽訂的汽車(chē)銷(xiāo)售合同，向其主管稅務(wù)機(jī)關(guān)備案。對(duì)按規(guī)定備案的不征收零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅，未備案以及未按規(guī)定期限備案的，征收零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅。

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點(diǎn)評(píng)：很顯然，國(guó)家出臺(tái)這一政策的目的在于限制超大排量汽車(chē)消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排。然而業(yè)界對(duì)此卻有疑慮：豪華車(chē)消費(fèi)群對(duì)價(jià)格敏感度在所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中是最低的，在這一情況下，這一政策果真能夠影響到豪華車(chē)市場(chǎng)整體的消費(fèi)嗎？對(duì)此，比較多的觀點(diǎn)認(rèn)為，影響或許有限。而從另一角度來(lái)看，隨著稅收政策變動(dòng)，未來(lái)消費(fèi)者如果要避免這10%的消費(fèi)稅，可選擇購(gòu)買(mǎi)3.0升、價(jià)格保持在100萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士指出，如果因此而改變購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的消費(fèi)者群體增大，從某種程度上來(lái)說(shuō)，則的確會(huì)對(duì)節(jié)能減排起到一定作用。

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八、國(guó)八條取消二手車(chē)“限遷”

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爆冷指數(shù)：8

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事件概述：今年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》出臺(tái)，又稱(chēng)“國(guó)八條”。其中明確要求，各地人民政府不得制定實(shí)施限制二手車(chē)遷入的政策，國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車(chē)輛及國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域有特殊要求的除外。已經(jīng)實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策的地方，要在2016年5月底之前予以取消。

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根據(jù)這份文件，國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域包括京津冀(北京、天津、河北)，長(zhǎng)三角(上海、江蘇、浙江)，珠三角(廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)。這意味著，全國(guó)尚有近200多個(gè)實(shí)施了二手車(chē)限遷的城市，需要在6月到來(lái)之前明確解除限遷。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，全國(guó)約有95%的地級(jí)以上城市，依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了二手車(chē)限遷政策，其中12個(gè)城市要求國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。

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?點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，一旦限遷政策被取消，不僅將大大刺激國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)市場(chǎng)也將隨之受益，因?yàn)椴簧佘?chē)主在賣(mài)掉原來(lái)的車(chē)后，也會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。因此限遷政策的取消其實(shí)是多方共贏的好事，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)重大利好。但是目前我們也看到，真正取消限遷的城市并不多，也即這一政策的實(shí)施效果并不理想。在筆者看來(lái)，這恐怕還需要國(guó)家在具體的策略以及執(zhí)行力度上進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)。