分時(shí)租賃開始投入供給端戰(zhàn)爭(zhēng)

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菲爾茲對(duì)于汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新表達(dá)過這樣的擔(dān)憂：世界已在悄然改變，人們不再僅僅只是擁有汽車，而是變?yōu)閾碛胁⒐蚕砥嚒?/p>

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菲爾茲的恐懼是有必要的。Uber這樣的平臺(tái)正在通過共享司機(jī)的駕駛技術(shù)為用戶提供出行需要，而汽車分時(shí)租賃不僅通過共享為用戶提供了出行服務(wù)，還滿足了用戶的駕駛需求。尤其是在中國(guó)，分時(shí)租賃行業(yè)的一些大玩家正在積極投入供給端的戰(zhàn)爭(zhēng)，用以探索出更為清晰的運(yùn)營(yíng)模式。

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城市的管理者也在通過不同方式介入到共享出行領(lǐng)域中來(lái)。近日，北京首汽集團(tuán)與北京市政路橋股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱市政路橋股份）達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將共同推動(dòng)首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目Gofun的發(fā)展。

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市政路橋股份隸屬于北京市政路橋集團(tuán)有限公司，承擔(dān)著北京城區(qū)70%城市道路、郊區(qū)100%國(guó)省干道等的日常養(yǎng)護(hù)保障任務(wù)，旗下?lián)碛卸h(huán)和郊區(qū)的高架橋，以及通勤的高速公路出入口等300多個(gè)場(chǎng)站資源，能為Gofun提供更多的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

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據(jù)鈦媒體了解，雙方合作之后，2017年，Gofun的網(wǎng)點(diǎn)將由去年的100多個(gè)增加800到1000個(gè)，每個(gè)車位對(duì)應(yīng)的車輛配比是1：1.5，因此投入的車輛會(huì)增加到1100輛。

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當(dāng)然，這1000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中包含了一些虛擬網(wǎng)點(diǎn)，例如一些小區(qū)或者寫字樓里，充電樁數(shù)量較少，會(huì)允許車輛短期停放，這些虛擬網(wǎng)點(diǎn)的存在是為了滿足車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

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供給端之戰(zhàn)

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汽車分時(shí)租賃，與共享單車的模式類似，即運(yùn)營(yíng)商在一些站點(diǎn)投放汽車，用戶可以在車輛無(wú)人值守的狀態(tài)下進(jìn)行自由取還，并且借助移動(dòng)客戶端完成費(fèi)用的支付。比較代表性的是戴姆勒旗下的兩個(gè)共享出行項(xiàng)目Car2go和Car2share。

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其中，Car2go采用的是自由還車的模式，即取車還車都不受網(wǎng)點(diǎn)限制，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)更多的是依靠算法進(jìn)行需求的匹配。

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這有點(diǎn)類似于現(xiàn)在單車項(xiàng)目中的無(wú)樁模式，優(yōu)點(diǎn)很明顯，技術(shù)加持之下，能夠?qū)Τ鲂械膭?dòng)態(tài)需求進(jìn)行最大效率地匹配，而缺點(diǎn)則是，汽車停放受到市政管理的嚴(yán)格限制，而且調(diào)度成本不可控。

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首汽集團(tuán)的分時(shí)租賃項(xiàng)目Gofun則屬于Car2share的模式。這類似于各地政府運(yùn)營(yíng)的有樁自行車，需要定點(diǎn)取車，定點(diǎn)還車，運(yùn)營(yíng)覆蓋面積的大小，更多地取決于網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋度，以及投入車輛的多少。

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但這一模式有著明顯的缺點(diǎn)，即對(duì)于用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配不是很好。比如在非用車高峰期，如果這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)人用車，它很可能會(huì)是滿車位狀態(tài)，就無(wú)法匹配到遠(yuǎn)端的停車需求，也就會(huì)喪失掉這個(gè)訂單，而越是無(wú)法匹配這種出行需求，就會(huì)造成各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的滿車位狀態(tài)持續(xù)下去。

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雖然各有利弊，但無(wú)論是商業(yè)模式的安全性，還是成本的可控性，定點(diǎn)取還車無(wú)疑都略勝一籌。

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Gofun首席運(yùn)營(yíng)官對(duì)鈦媒體記者表示，“我覺得自由還車目前不太適合北京，或者停車場(chǎng)非常緊張的城市。不造成擁堵，不造成危險(xiǎn)因素，不造成不便利，我覺得這是一個(gè)約束性的經(jīng)營(yíng)行為，而不是說(shuō)一個(gè)不負(fù)責(zé)任的經(jīng)營(yíng)行為，核心問題我認(rèn)為是自我約束力和企業(yè)社會(huì)責(zé)任的問題?！?/p>

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而對(duì)于如何快速滿足動(dòng)態(tài)需求，Gofun首席運(yùn)營(yíng)官直言，目前來(lái)看，在剛性供給和動(dòng)態(tài)需求之間，平臺(tái)能做的只有保點(diǎn)。

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實(shí)際上，無(wú)論是自由還車，還是定點(diǎn)還車，在運(yùn)營(yíng)早期，都會(huì)是一場(chǎng)供給端之戰(zhàn)，這從摩拜單車和ofo之間的車輛投放大戰(zhàn)就可見一斑。而Gofun之所以突然發(fā)力，無(wú)疑更早地看到了這一點(diǎn)。

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這也是首汽集團(tuán)和市政路橋股份合作的基礎(chǔ)，因?yàn)槎c(diǎn)，所以停車位資源尤其可貴。借助市政路橋的資源，Gofun將率先在北京市區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，例如在二三環(huán)橋下，地鐵站等人流集中地完成50多處布點(diǎn)。

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此外，市政路橋股份還擁有京津冀地區(qū)、高速路出口和周邊等市區(qū)外的場(chǎng)站資源，未來(lái)這些地方都有望成為Gofun的網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)充。

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而在現(xiàn)有的固定資源之外，為了滿足固定路線的便利性，Gofun還會(huì)增加一些商業(yè)性的點(diǎn)位，包括寫字樓，周邊的衛(wèi)星城，大型居住區(qū)等，以及像回龍觀、通州、石景山等周邊通勤需求較高，人群居住相對(duì)密集的地方，Gofun也會(huì)設(shè)立點(diǎn)位。

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首汽集團(tuán)的控股公司首旅集團(tuán)旗下在全國(guó)擁有的酒店、旅游業(yè)等資源，這些不僅可以對(duì)北京市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充，也會(huì)成為Gofun跨城市運(yùn)營(yíng)的連接點(diǎn)。目前Gofun在全國(guó)已經(jīng)布局了北京、上海、廈門、青島等城市。

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網(wǎng)點(diǎn)的增加，對(duì)應(yīng)的是車輛的投放量，Gofun首席運(yùn)營(yíng)官表示，“如果交通管理部門對(duì)電動(dòng)車牌照支持的力度允許，甚至可以投放5000-8000輛車都有可能?！?/p>

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在Gofun首席運(yùn)營(yíng)官看來(lái)，租車、網(wǎng)約車（出租車）、分時(shí)租賃三大出行業(yè)務(wù)中，分時(shí)租賃的需求頻度高于租車而低于出租車，它通過提供獨(dú)立私密的空間，滿足了短途的自駕需求。

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目前Gofun已經(jīng)與大眾中國(guó)、奇瑞汽車等主機(jī)廠達(dá)成了合作，希望通過批量采購(gòu)來(lái)降低成本，同時(shí)建立定制車型的合作，以滿足更多個(gè)性化的需求

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服務(wù)力量之戰(zhàn)

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據(jù)了解，在共享單車項(xiàng)目中，線下的維護(hù)成本占到整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的50%。汽車分時(shí)租賃同樣面臨著這樣的維護(hù)困境，而且由于汽車的大宗消費(fèi)品屬性，維護(hù)成本無(wú)疑更難以控制。

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目前，對(duì)于日常的車輛運(yùn)維保養(yǎng)，Gofun建立了自己的線下“小螞蟻”車隊(duì)，在夜間的時(shí)候用巡邏的方式，對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、清洗，包括定期檢查車輛的狀況。

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針對(duì)車輛使用過程中的剮蹭傷痕，Gofun的做法是，在提醒用戶用車義務(wù)的同時(shí)，盡可能地通過在汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，引入一些保障制度，例如推出了10元的“不計(jì)免賠服務(wù)”，對(duì)于一些小剮蹭造成的1500元以下?lián)p失，免去用戶個(gè)人承擔(dān)。

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而大型事故則需要走商業(yè)保險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)保險(xiǎn)的渠道，同時(shí)需要汽車維修等售后力量的支撐，Gofun首席運(yùn)營(yíng)官認(rèn)為，這正是首汽的優(yōu)勢(shì)所在。

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“首汽有這樣線下龐大的鏈條，首汽最擅長(zhǎng)的就是售后服務(wù)，而單純的互聯(lián)網(wǎng)公司可能這個(gè)沒有那個(gè)沒有，很難實(shí)現(xiàn)好的客戶體驗(yàn)?！?/p>

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因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。首汽集團(tuán)的分時(shí)租賃項(xiàng)目“蟄伏”一年后突然發(fā)力，或許能給其他團(tuán)隊(duì)帶來(lái)一些啟示。