上海市消費者權(quán)益保護委員會和交通委員會24日分別約談多家網(wǎng)約車企業(yè)。在約談現(xiàn)場記者看到，“易到”客服電話變?yōu)榭仗枱o法聯(lián)系，而滴滴則承諾兩周內(nèi)在上海暫停出租車加價功能，但對全國叫停加價卻沒有時間表。

　　【網(wǎng)約車加價為何如此兇猛?】

　　上海市消保委副秘書長唐健盛說，近期網(wǎng)約車加價問題備受指責(zé)，其核心是網(wǎng)約車信息不對稱的問題，尤其在叫車的高峰期，使得簡單的消費行為變成沒有充分信息參考下的“價高者得”競價模式。“究竟車輛是否真的供不應(yīng)求?經(jīng)過了所謂的大數(shù)據(jù)后臺計算后app不停地建議消費者加價，但事實上消費者的實際感受卻是 滿大街都是空車 ，感觀和數(shù)據(jù)的背離就使得大數(shù)據(jù)的真實性受到了質(zhì)疑?！?/p>

　　對此，滴滴回應(yīng)稱，大數(shù)據(jù)后臺并沒有經(jīng)過額外人為的干預(yù)。在快車的部分，企業(yè)采取的是派單制，將加價的價格明示，并對加價的比例以及加價的總數(shù)有上限限定;在出租車的部分，由于特大城市的出租車常年供給不足，考慮到出租車采用的是搶單制，消費者加價的情況下可以被接單的可能性更大。

　　在約談中，當(dāng)被問到滴滴讓更有需要的人優(yōu)先乘車還是讓加錢更多的人優(yōu)先乘車時，滴滴方面稱，價格是衡量需求的重要標(biāo)準(zhǔn)，用戶需求的緊急性可以用錢體現(xiàn)。

　　滴滴出行政府事務(wù)部高級總監(jiān)凌亢說，滴滴將在兩周內(nèi)完成版本更新，新版本將取消出租車加價功能，但這一變化將僅限于上海地區(qū)。從兩周后的2月7日開始，如果消費者使用舊版本進行了加價、司機進行搶單后，滴滴將會將相應(yīng)信息上報給上海交通委。

　　【網(wǎng)約車導(dǎo)致打車難?】

　　冷風(fēng)中等半小時等不到一輛車，這是近期不少網(wǎng)友打車的實際感受。針對消費者擔(dān)憂網(wǎng)約車平臺導(dǎo)致打車難的問題，凌亢說，目前98%的上海出租車司機安裝過滴滴打車軟件，但在上海打車的總量中，僅有六分之一來自于平臺，六分之五的量依然是傳統(tǒng)的揚招。即使是非高峰期，平臺上的出租車應(yīng)答率也僅有50%，“打車難”本身是一個供需匹配的問題帶來的。

　　【加價費用去哪里?】

　　滴滴回應(yīng)稱，出租車模塊的所有收益全部歸司機，無論是建議調(diào)度費還是獎勵費用都全部歸司機，公司“一分不賺”。而針對專車在高峰期加價模式下滴滴是否會增加分成比例，滴滴表示這屬于商業(yè)機密，不愿意透露。

　　記者在約談現(xiàn)場看到，消保委工作人員現(xiàn)場聯(lián)系“易到”客服，但是其客服電話已經(jīng)變?yōu)榭仗?而“神州專車”客服稱負(fù)責(zé)人集體在外地出差。

　　數(shù)據(jù)顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+共享出行”投訴上升明顯。2016年全年，上海消保委系統(tǒng)共受理互聯(lián)網(wǎng)出行投訴1167件，同比增長6倍。其中，網(wǎng)約汽車投訴959件、網(wǎng)約單車175件、網(wǎng)約新能源車投訴33件。