近來因?yàn)闄C(jī)械鎖的固定密碼漏洞，不少用戶記住密碼后，私藏車輛下次再用，從而逃避付款，甚至有不少機(jī)械鎖被拆下、單車被偷走的情況平臺(tái)也發(fā)現(xiàn)不了。另外密碼單一容易被猜出，ofo單車成了有些兒童的騎行玩具，從而埋下安全事故隱患。

3月26日上海天潼路10歲男童騎行ofo上路不幸遭大巴車碾壓致身亡的事故發(fā)生，社會(huì)各界都關(guān)注共享單車的安全使用上來，上海地區(qū)就明確要求共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。

ofo自去年進(jìn)入城市市場(chǎng)后，打入40余座城市，連接250萬輛共享單車，因此于公于私，將機(jī)械鎖更換成智能鎖都是迫在眉睫的事情。但是將平臺(tái)上超過250萬輛車全都升級(jí)一遍，技術(shù)和成本對(duì)于ofo而言仍是不小的壓力。

智能鎖研發(fā)技術(shù)限制

作為ofo主要競(jìng)爭對(duì)手，摩拜在第一輛單車發(fā)布之前就已經(jīng)鉆研“鎖技”一年多，在電機(jī)、防盜鎖、防盜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上都擁有獨(dú)有的專利。另一位市場(chǎng)上的主要玩家小藍(lán)單車，在推出整車前也進(jìn)行了大量的研發(fā)和測(cè)試，智能鎖經(jīng)歷了二十多個(gè)版本的更新。

據(jù)了解，除了常見的低溫雨雪等極端天氣的考驗(yàn)外，智能鎖還要經(jīng)歷抗壓、抗腐蝕、防震蕩等多方面的測(cè)試；定位準(zhǔn)確度、數(shù)據(jù)連接穩(wěn)定性、信號(hào)問題等等都是智能鎖設(shè)計(jì)制造中會(huì)遇到的難題。每一個(gè)小問題，都是用戶使用中的大問題。在剛剛投放市場(chǎng)時(shí)，摩拜的掃碼不開鎖就常遭到網(wǎng)友吐槽，現(xiàn)在也經(jīng)常有用戶因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)問題無法開鎖。

小藍(lán)單車副總裁胡宇沸曾透露，在小藍(lán)單車的第一版車型中，落鎖不結(jié)費(fèi)的情況時(shí)常發(fā)生。不過經(jīng)過了長期的優(yōu)化后，現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)基本消失了。胡宇沸認(rèn)為，剛推出的智能鎖會(huì)出現(xiàn)很多難以預(yù)料的問題，這是一個(gè)需要很多磨煉的過程。

聲稱一直在研發(fā)智能鎖的ofo，在技術(shù)道路上會(huì)不會(huì)遇到先行者曾遇到的問題，我們不得而知，但是正常來說，這些都是ofo必須得經(jīng)歷的一道坎。

換鎖成本壓力不可小覷

已經(jīng)投放大量共享單車的ofo更換智能鎖所需要的費(fèi)用可不是一筆小錢。 此前就有傳言稱ofo電子鎖的成本控制在了100元以下，但戴威并沒有正面回應(yīng)過這個(gè)問題。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為“100元以下”這個(gè)價(jià)格太低。淘寶上在售的電子鎖的價(jià)格基本在100元以上，而帶有GPS定位的智能鎖，定價(jià)則往往超過200元。如果ofo自行研發(fā)和生產(chǎn)智能鎖，去掉生產(chǎn)出來后性能不好的不良品，智能鎖的成本又要高出一截是必然的。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，ofo現(xiàn)在投放的車輛超過250萬輛，假設(shè)大規(guī)模采購的價(jià)格以150元的價(jià)格來計(jì)算，不考慮人工成本，單單新型鎖具就要耗費(fèi)3.75億人民幣。如果加上為250萬單車換鎖的人力成本，這個(gè)花費(fèi)金額更高。

再者，時(shí)間成本也是ofo要考慮的因素。需要換智能鎖的，除了正在生產(chǎn)的ofo小黃車，還有已經(jīng)投放的小黃車。據(jù)了解，現(xiàn)有的ofo生產(chǎn)線都不是為裝配智能鎖設(shè)計(jì)的，要改造成裝配智能鎖還需要時(shí)間——在改造生產(chǎn)線的時(shí)候，產(chǎn)量就會(huì)受到影響，但現(xiàn)階段生產(chǎn)出更多車輛進(jìn)行投放對(duì)ofo也非常重要。把上百萬的單車鎖逐一更換同樣需要時(shí)間。這個(gè)期限能否還能讓ofo趕得上政府的要求和市場(chǎng)的期待？

也許這兩道坎是ofo遲遲沒有給小黃車換機(jī)械鎖的原因吧，但是從共享單車的發(fā)展趨勢(shì)來看，以后共享單車必定是智能鎖主宰，ofo的小黃車此時(shí)若再不跟上腳步，加緊智能鎖的研發(fā)和更換，踏過這兩道坎，日后運(yùn)營必然會(huì)越來越難。

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