資料圖片：一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)在滬昆高鐵貴州安順段行駛。 新華社發(fā)

5月5日?qǐng)?bào)道 英國(guó)《每日郵報(bào)》5月3日評(píng)論稱，中國(guó)已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，因此中國(guó)雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車(chē)的計(jì)劃可能并不令人吃驚。

據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)正在計(jì)劃研發(fā)時(shí)速分別為250英里(402公里)和373英里(600公里)的高速列車(chē)。

他們采用的變革性技術(shù)由湖南的中國(guó)中車(chē)株洲研究所研發(fā)，介紹稱這對(duì)旅行和商業(yè)來(lái)說(shuō)都是革命性的。

報(bào)道稱，這特別意味著中國(guó)最大的兩個(gè)城市北京到上海間的旅行時(shí)間可以縮至兩個(gè)小時(shí)。

同時(shí)，第二條亞歐專(zhuān)線將連接約60個(gè)國(guó)家，有望在2019年建成的試驗(yàn)線路正在北京-沈陽(yáng)高速鐵路部分路段旁架設(shè)。

目前，連接上海和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路是全世界運(yùn)行最快的鐵路之一，時(shí)速超過(guò)300英里(約合483公里)。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，新的子彈列車(chē)的耗能量比目前在用的火車(chē)耗能量低10%。

“我們?cè)谘芯?、制造未?lái)高速列車(chē)時(shí)將采用新材料，如碳纖維和鋁合金，這有助于減輕車(chē)體重量，提高能耗效率，”高級(jí)工程師喬峰(音)周三說(shuō)。

《人民日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道說(shuō)，中國(guó)已有全世界最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，軌道長(zhǎng)超過(guò)1.9萬(wàn)公里。這一鐵路網(wǎng)預(yù)計(jì)在2020年將擴(kuò)至2.89萬(wàn)公里。

2014年，中國(guó)日乘客量達(dá)249萬(wàn)人。

報(bào)道稱，日本目前擁有全世界時(shí)速最快的列車(chē)，該國(guó)的磁懸浮列車(chē)2014年創(chuàng)造了行駛時(shí)速達(dá)373英里(約合600公里)的紀(jì)錄。