2017年以來(lái)，由于補(bǔ)貼新政的落地、電池材料漲價(jià)、需求市場(chǎng)拉動(dòng)乏力等因素的影響，新能源客車行業(yè)步入低谷，產(chǎn)銷量持續(xù)低迷，不僅如此，各大車企和動(dòng)力電池企業(yè)均面臨日益嚴(yán)峻的資金壓力，甚至有專家表示，小型客車企業(yè)或面臨被整合、甚至出局的危險(xiǎn)。

2017年，難道是洗牌元年?

產(chǎn)銷低迷的背后成因

近日，根據(jù)中汽協(xié)公布的5月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月新能源商用車產(chǎn)銷分別為6982輛和6474輛，同比分別下降了33.2%和30.6%。其中，5月新能源客車產(chǎn)銷量持續(xù)低迷。而根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量?jī)H有1100輛，同比降幅達(dá)93%。

新能源汽車網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源客車產(chǎn)銷持續(xù)低迷的原因主要有三：

一是需求市場(chǎng)拉動(dòng)乏力。盡管到2020年我國(guó)新能源公交市場(chǎng)保有量要達(dá)到20萬(wàn)輛，但除了北京、上海、深圳等一線城市外，三四線城市替換純電動(dòng)公交車的量還較小，而高鐵、私家車等的快速普及也對(duì)新能源客車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大沖擊。

二是2016年年底提前釋放了一定的銷量，透支效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)，特別是補(bǔ)貼新政實(shí)施，上半年客車企業(yè)對(duì)車型調(diào)整、排產(chǎn)計(jì)劃、資金籌備、商業(yè)模式等方面進(jìn)行較大調(diào)整需要一定時(shí)間。

三是雖然新能源客車的占比不斷提高，但是公共區(qū)域的市場(chǎng)容量有限，據(jù)了解，目前公交車占據(jù)新能源客車銷量的80%左右，伴隨市場(chǎng)飽和度的逐年提高，新能源客車或?qū)⒂|及“天花板”。

洗牌模式或提前開啟

種種跡象表明，國(guó)家對(duì)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的管控越發(fā)嚴(yán)格，重點(diǎn)培育具備規(guī)模和實(shí)力的大型企業(yè)的意圖愈發(fā)明顯。而隨著行業(yè)成熟的逐步提升，未來(lái)還有越來(lái)越多的企業(yè)面臨淘汰。

目前國(guó)內(nèi)車企承擔(dān)的最大壓力來(lái)自補(bǔ)貼由預(yù)撥改為清算的資金壓力，尤其受“3萬(wàn)公里行駛里程”規(guī)定的影響，對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流會(huì)造成較大影響，甚至影響到公司的正常運(yùn)營(yíng)。

有專家直言，新能源客車產(chǎn)銷持續(xù)低迷，實(shí)際上從側(cè)面反映了新能源客車市場(chǎng)并沒有想象中豐滿。

而對(duì)于實(shí)力不強(qiáng)的小型客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能面臨“滅頂之災(zāi)”。由于補(bǔ)貼改為清算制度，賬期拉長(zhǎng)，加上訂單量不多，大型電池企業(yè)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)首先要考慮回款問(wèn)題，并不會(huì)樂于接受小型客車廠的訂單。

雖然有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著各大客車企業(yè)的車型調(diào)整、排產(chǎn)計(jì)劃、籌備資金等的基本到位，預(yù)計(jì)今年7、8月開始，新能源客車市場(chǎng)有望回暖，但隨著2017年補(bǔ)貼下滑和審核趨嚴(yán)、國(guó)內(nèi)巨頭集中放量、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩苗頭日益顯現(xiàn)，政策紅利逐步消失等新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，在新能源客車行業(yè)必將出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的兩極分化的局面，小型客車企業(yè)被整合、甚至被淘汰出局的危險(xiǎn)空前加大。

優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的游戲規(guī)則，笑到最后的企業(yè)才能“剩者為王”?！靶?、亂、差” 的企業(yè)必將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)情淘汰。

面臨生死大考，小企業(yè)一方面必須從多方面尋找妙策，在核心技術(shù)和商業(yè)模式上，積極創(chuàng)新，在各個(gè)流程環(huán)節(jié)上壓縮成本支出，或許才有望存活;另一方面，“背靠大樹好乘涼”，依靠或?qū)で罅夹缘募娌⒅亟M、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，也許是另一種求生的可能機(jī)會(huì)。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，行業(yè)集中度一定標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)的成熟度。只有通過(guò)優(yōu)勝劣汰的洗牌，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源向標(biāo)桿骨干企業(yè)集中，才能真正提振行業(yè)未來(lái)。

以此觀之，洗牌潮的來(lái)臨或許是行業(yè)之幸!

2017年，是調(diào)整整合期還是洗牌元年?

只等年底見分曉。