武漢汽車銷量出現(xiàn)負增長 ?公共交通出行比例提升 ?許多人車幾乎沒動過

2004年武漢新增汽車6.1萬臺，2010年新增16.9萬臺，2014年新增33.7萬臺，2016年達到歷史峰值41.4萬臺。今年上半年，汽車銷量同比出現(xiàn)負增長，進入“淡定期”。武漢市國稅局車購稅分局的數據顯示，上半年兩大消費類的主力車型轎車和越野車同比銷量減少近三成。

與汽車增量相反，武漢公共出行快速提升。地鐵線路從1條到5條，日均客流量不斷刷新，運送人數從2004年一號線開通的0.78萬人次上升至超過200萬人次;2016武漢市交通發(fā)展年度報告顯示，五成地鐵乘客出行距離超過9公里，意味著地鐵承擔著越來越多市民的中長途出行。公交則每天運送乘客量超過400萬人次。每天，全市還有30多萬輛共享單車在路邊提供服務，網約車和共享汽車也進入市民生活。

前兩年換了臺新車的李先生家住武昌，但在漢口范湖上班。他告訴記者，3號線開通至今，自己每天乘地鐵上班，私家車基本上停在車庫里沒動。“原來換車是為了方便省內游，現(xiàn)在有了高鐵，就很少開車上高速了?！彼f。

從有車購稅記載的2004年到今年上半年，武漢繳納車購稅的車輛總數接近257萬臺。根據公安部交管局7月12日發(fā)布的數據，武漢汽車保有量居全國第11位，達244萬臺，平均每5個在武漢居住的人就有一臺車。按戶籍人口計算，汽車已進入每家每戶。

市國稅局車購稅分局分析認為，從稅收角度看武漢車市，汽車總量的擴大由過去的高速增長向微增長轉變，未來汽車的增量預計不會有較大幅度提升。如果沒有大的政策調整變化，預計年征稅車輛也在40萬輛左右，與去年、前年基本持平。

政策調整變化主要是指小排量汽車的車購稅優(yōu)惠政策，以及購車當地的居住證政策。1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策已于2016年年末到期，目前車均車購稅上漲千元;在武漢居住的非本市戶籍公民，居住登記時間滿半年以上方可申領居住證，然后才能辦理機動車登記手續(xù)。

廣汽豐田匯美光谷店銷售經理俞佳瑞接受采訪時說，今年店里上半年銷量和往年同期相比，下降比較明顯，主要原因就是以上兩點。

按照規(guī)劃，到2021年武漢地鐵將實現(xiàn)中心城區(qū)全覆蓋，新城區(qū)地鐵全通，城市發(fā)展空間充分展開。2049年，武漢人口預計達1800萬。屆時，地鐵每日客流達2358萬人次，公共交通出行比例將達到60%，軌道交通客流占公共交通客流的比例將達到63%。

武漢現(xiàn)有出行工具

地鐵(1、2、3、4、6號線)

城鐵(武漢至孝感城鐵)

BRT(雄楚大道BRT)

常規(guī)公交(400多條線路)

出租車(1萬多輛)

網約車(數萬輛)

輪渡(10多條航線)

無軌電車(7條線路)

公共自行車(6萬輛)

共享單車(30多萬輛)

共享汽車(近千輛)

私家車(約200萬輛)