京東封殺天天快遞 或難效仿“豐鳥”握手言和

• 2017年7月27日 LuoYang來源：通信信息報 826 50
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菜鳥和順豐之爭剛結(jié)束沒多久，又一場物流戰(zhàn)役打響，而這次的主角是京東和蘇寧旗下的天天快遞。

京東封殺天天快遞 或難效仿“豐鳥”握手言和

　?? 京東日前向平臺商戶下發(fā)通知，以質(zhì)量問題為由暫停蘇寧旗下的天天快遞服務(wù)接口。隨后，天天快遞向國家郵政局發(fā)起投訴，稱京東此舉為嚴重擾亂市場秩序。而就在前不久，傳統(tǒng)物流企業(yè)“遠成快運”、唯品會自建物流“品駿快遞”和區(qū)域性落地配企業(yè)“晟邦物流”獲得國家快遞許可。不難看出，快遞業(yè)已成紅海，競爭升級，“打鬧”之外，實現(xiàn)差異化服務(wù)才是未來突圍的方向。

　　快遞大戰(zhàn)“第二場”開打

　　快遞界最近戰(zhàn)火紛飛，菜鳥與順豐之爭余溫未散，“第二場”大戰(zhàn)又上演。

　　京東日前向自家平臺商戶發(fā)布通知，稱天天快遞在京東的考核中綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺規(guī)則而進行停用處理，并要求商家在7月25前更換合作快遞。京東方面在不久之后的采訪中表示：“主要是因為接到投訴較多和服務(wù)質(zhì)量下滑”，“現(xiàn)在物流開放后，商家對快遞的要求也提高了?！碧焯炜爝f就此事發(fā)出聲明，稱這是京東方面的單方面行為，在發(fā)布通知之前，沒有與天天快遞就此事進行過任何的有效溝通，也沒有給商戶選擇的余地。在天天快遞看來，京東單方面的封殺既嚴重侵犯了商戶的選擇權(quán)，同時也極大地損害了天天快遞的聲譽。

　　天天快遞也向國家郵政局發(fā)起投訴，稱京東嚴重侵犯了商戶的選擇權(quán)和天天快遞的聲譽，屬于嚴重擾亂市場秩序的行為。

　　快遞業(yè)“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)

　　平臺、快遞”掐架”之余，日前，遠成快運獲得國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，這標志著遠成快運正式進軍國內(nèi)快遞市場。據(jù)了解，遠成快運是遠成物流集團旗下全新組建的高端新型配送企業(yè)。值得注意的是，遠城快運只是快遞業(yè)入局潮的冰山一角。其中，唯品會自建物流“品駿快遞”已獲得國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，區(qū)域性落地配企業(yè)“晟邦物流”也已獲得國家快遞許可。而南京晟邦物流由新華報業(yè)的發(fā)行團隊轉(zhuǎn)型而來，目前是菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈重要的落地配和干線合作伙伴，雖未實現(xiàn)全國布局，但在覆蓋區(qū)域可以提供更為快捷的服務(wù)，預(yù)計對通達系形成競爭，成為新興的快遞業(yè)態(tài)。

　　實際上，目前快遞行業(yè)已趨近飽和，市場集中度越來愈高。有數(shù)據(jù)顯示，2016年快遞市場集中度為76.7%，郵政EMS、順豐、圓通、中通、申通、韻達、百世7家主要快遞品牌量收市場占比總體均超七成。

　　分久必合，合久必分？

　　“分久必合，合久必分”，這是商場中一個不變的真理，2016年順豐與菜鳥宣布合作，卻在今年6月初激烈互撕。期間矛盾不斷升級，博弈雙方背后紛紛跳出一些支持者，其中被牽扯進來的騰訊毫不猶豫支持了順豐，而京東、美團、網(wǎng)易也站在了順豐陣營。不過，隨著事態(tài)的發(fā)展，最終國家郵政局出面協(xié)調(diào)，雙方握手言和繼續(xù)共享數(shù)據(jù)。當前來看，這場鬧劇最終雙方都討不到什么便宜。

　　再觀如今的天天快遞與京東，實際上，有業(yè)內(nèi)人士表示，天天快遞被蘇寧物流集團收購起，這一天就注定會到來。今年早些時候，天天快遞被蘇寧物流集團所收購，而京東與蘇寧為明顯的競爭關(guān)系。實際上，在蘇寧的背后也有京東對手阿里的支持，阿里如今也已成為蘇寧第二大股東，也就是說天天快遞在其他平臺所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也有可能會被注入到菜鳥網(wǎng)絡(luò)之中，阿里或也將關(guān)注事件。

　　長久來看，快遞業(yè)將仍是秉持高人力投入、低效能產(chǎn)出的運營模式，不僅如此，隨著“新零售”概念的火爆，未來快遞包裹量還將不斷的增加，可以說快遞業(yè)單靠人力已是不可行的。快遞行業(yè)競爭的重點應(yīng)從價格轉(zhuǎn)向服務(wù)，低價競爭已無法成為企業(yè)未來制勝的關(guān)鍵，服務(wù)以及用戶體驗將成為快遞業(yè)未來競爭的關(guān)鍵，其中服務(wù)的差異化競爭才是快遞業(yè)需要去著力尋找的發(fā)展方向。

　　不能排除蘇寧用其他方式將自己平臺的流量導(dǎo)入給天天快遞。對于其他快遞企業(yè)來說，也應(yīng)做好多種準備，避免對某家平臺過度依賴。

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