智慧交通：馬化騰手機(jī)一掃 騰訊市值立馬上揚(yáng)700多億

• 2017年11月18日 LuYouJun來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)綜合 1473 98
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  2017-2022年中國(guó)橡皮筋行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告

  隨著橡皮筋行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的橡皮筋企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前...

騰訊的“智慧交通”布局名為“0-1-3-5-7”，即0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付;1公里：共享單車(chē);3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交;5公里：滴滴打車(chē);7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵。

馬化騰是個(gè)低調(diào)的人。

相比《英雄本色》中拿錢(qián)點(diǎn)煙的Mark，現(xiàn)實(shí)中的小馬哥是“悶聲發(fā)大財(cái)”。

他擁有一個(gè)龐大的數(shù)字帝國(guó)，卻很少像其他互聯(lián)網(wǎng)大佬一樣拋頭露面。

座駕是男人的顏面，有錢(qián)人誰(shuí)沒(méi)幾臺(tái)豪車(chē)呢?

網(wǎng)傳小馬哥連座駕都很低調(diào)，不是保時(shí)捷法拉利，也不是勞斯萊斯，一臺(tái)沃爾沃S80，市值50萬(wàn)-60萬(wàn)，普通中產(chǎn)階級(jí)家庭都買(mǎi)得起。

昨天，大概是馬化騰最高調(diào)的一天了，他召集了各種媒體，在廣州為一輛價(jià)值超千萬(wàn)的“豪車(chē)”掃碼支付。

11月16日，騰訊公司與廣州地鐵集團(tuán)簽約，正式展開(kāi)智慧交通領(lǐng)域的深度合作。

至此，全國(guó)首個(gè)地鐵乘車(chē)碼在廣州正式上線(xiàn)試運(yùn)行，乘客只需通過(guò)微信小程序中的“廣州地鐵乘車(chē)碼”，將二維碼靠近地鐵站的閃客峰云閘機(jī)(橙色閘機(jī))，即可掃碼入閘乘坐廣州地鐵。

在無(wú)數(shù)聚光燈下，馬化騰親自打開(kāi)手機(jī)，為價(jià)值千萬(wàn)的地鐵掃碼付款。

這一掃不要緊，但隔天的港股馬上有了反應(yīng)。截至周五中午，騰訊股價(jià)站上400港元，漲幅2.14%，騰訊市值上揚(yáng)700多億港元。

看看，有錢(qián)人的錢(qián)，就是這么賺的。

小馬哥早過(guò)了買(mǎi)輛豪車(chē)充門(mén)的階段，舉手投足，都是要做關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的大事——讓老百姓能更方便省心地坐地鐵，騰訊的股價(jià)就能坐直升飛機(jī)。

開(kāi)通乘車(chē)碼后，市民能享受“先乘車(chē)，后付款”的待遇。

如果有一天，你沒(méi)帶錢(qián)包出門(mén)，恰巧手機(jī)又停機(jī)沒(méi)有網(wǎng)了，或者微信里的錢(qián)不夠了，騰訊乘車(chē)碼依然會(huì)送你回家。即使在飛行模式下，乘車(chē)碼依然可以生成和使用。

在彈盡糧絕的時(shí)候，小馬哥為你雪中送炭。

這也是全國(guó)第一個(gè)“先乘車(chē)，后付款”的嘗試。

騰訊公司副總裁鄭浩劍在儀式上表示，“騰訊希望通過(guò)乘車(chē)碼，將移動(dòng)支付技術(shù)與公共出行場(chǎng)景、行業(yè)生態(tài)融合發(fā)展連接起來(lái)。讓用戶(hù)享受安全、便捷和舒適的公共出行服務(wù)?！?/p>

目前，為確保安全平穩(wěn)的使用體驗(yàn)，廣州地鐵騰訊乘車(chē)碼還在前期運(yùn)營(yíng)階段，有一定的限量，等運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)后會(huì)逐步放開(kāi)。

盡管如此，這項(xiàng)技術(shù)的意義仍然十分巨大。乘車(chē)碼在廣州地鐵的使用，進(jìn)一步完善了騰訊智慧交通的布局。

在廣州地鐵之前，騰訊的乘車(chē)碼在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟(jì)南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系統(tǒng)上線(xiàn)，為用戶(hù)帶去了優(yōu)質(zhì)便捷的乘車(chē)體驗(yàn)。

只要走出家門(mén)，小馬哥全程看管你，直到把你安全送回家。

值得一提的是，代表“0公里”的騰訊停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付，也于今天在廣州正式上線(xiàn)。市民只需通過(guò)“騰訊無(wú)感支付”小程序一鍵綁定車(chē)牌，即可感受入場(chǎng)無(wú)需領(lǐng)卡、離場(chǎng)無(wú)需掃碼的便捷支付體驗(yàn)。

幾乎同時(shí)，代表“1”的共享單車(chē)也有了新玩法。騰訊今天宣布，進(jìn)一步為使用乘車(chē)碼的市民提供免押金騎摩拜單車(chē)服務(wù)，共同為市民的“綠色出行”提供支持——用戶(hù)乘坐廣州地鐵用乘車(chē)碼支付成功后，根據(jù)騰訊信用分，可以直接在乘車(chē)碼小程序內(nèi)無(wú)縫銜接免押金使用摩拜，解決用戶(hù)出行最后一公里的需求，助力城市低碳綠色出行。

你看，這些看似細(xì)微的技術(shù)，背后有一個(gè)很大的故事。

資本市場(chǎng)的反應(yīng)，是對(duì)公共出行痛點(diǎn)的深刻認(rèn)識(shí)，以及“智慧交通”的無(wú)限看好。

根據(jù)2016年年底交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公共交通出行年客流量超過(guò)1500億人次。公共交通經(jīng)歷過(guò)波峰、波谷之后，現(xiàn)在又進(jìn)入到了快速抬頭的發(fā)展速度中。

國(guó)內(nèi)的移動(dòng)支付發(fā)展已十年有余，領(lǐng)先于全球，但在公共出行領(lǐng)域卻十分滯后，至今手機(jī)都沒(méi)有辦法真正替代交通卡，成為人們出門(mén)不帶錢(qián)包的最后一道屏障。

傳統(tǒng)的公共出行服務(wù)，痛點(diǎn)與機(jī)會(huì)并存。

對(duì)公共交通企業(yè)而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進(jìn)行清點(diǎn)且現(xiàn)金管理不便。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，85%的乘客出現(xiàn)過(guò)忘帶公交卡、忘帶零錢(qián)、公交卡充值麻煩等問(wèn)題。從市場(chǎng)和用戶(hù)需求看，現(xiàn)有交通卡支付方式存在諸多不便，用戶(hù)需求和便民角度還有很大的提升空間，為移動(dòng)支付的滲透提供了市場(chǎng)。其次公交車(chē)支付小支點(diǎn)撬動(dòng)的是數(shù)以?xún)|計(jì)用戶(hù)和高頻次支付的大市場(chǎng)，將加速培育用戶(hù)習(xí)慣，推動(dòng)移動(dòng)支付在日常生活方方面面的普及進(jìn)程。

今年騰訊第三季度的財(cái)報(bào)中，也特別提到了以乘車(chē)碼為代表的“智慧交通”。

騰訊一直在豐富微信及WeChat的功能以為用戶(hù)日常生活帶來(lái)更多便利。騰訊推出微信智慧交通解決方案，解決了用戶(hù)的出行問(wèn)題，騰訊將為不同的垂直領(lǐng)域推出更多智慧解決方案，以更好服務(wù)騰訊的用戶(hù)及商戶(hù)的社交及電子商務(wù)需要。

騰訊將以乘車(chē)碼為載體，構(gòu)建行業(yè)合作共贏新局面。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大力提升公交出行服務(wù)水平，乘車(chē)碼將解決三個(gè)關(guān)鍵部分的問(wèn)題：第一，便捷體驗(yàn)。第二，服務(wù)城市智慧交通出行，包括實(shí)名出行，可對(duì)公交的出行安全防范起到積極促進(jìn)作用，助力公共安全隱患問(wèn)題的解決。第三，逐步推行新的支付體驗(yàn)并在各個(gè)城市開(kāi)始廣泛探索進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

這已經(jīng)不僅僅是交通出行的問(wèn)題，而是一個(gè)有機(jī)的生態(tài)。

未來(lái)，WeChat還會(huì)有什么其他的功能，你敢想象嗎?

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