投資人談易到內(nèi)部調(diào)整及發(fā)展戰(zhàn)略 2018年重回之前市場(chǎng)地位

• 2018年1月8日 ZhouXun來(lái)源：新浪科技 1088 69
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  2017-2022年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

  網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了網(wǎng)約車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、網(wǎng)約車市場(chǎng)供需求狀況、網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和網(wǎng)約車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、網(wǎng)約車市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科...

易到目前已經(jīng)啟動(dòng)新一輪融資，今年第一季度將正式完成;而在城市合伙人制度以及新的司機(jī)端、乘客端政策之下，溫曉東為2018年的易到定下了日均訂單100萬(wàn)和重新回歸此前市場(chǎng)地位的目標(biāo)。

自2017年6月底易到宣布變更控股股東至今已有半年時(shí)間。半年里，樂(lè)視完全提出，原易到董事長(zhǎng)何毅、CEO彭剛等樂(lè)視系前高管先后離職;同時(shí)新控股股東韜蘊(yùn)資本正低調(diào)對(duì)易到進(jìn)行改造：提出一體兩翼戰(zhàn)略，推出城市合伙人制度。

經(jīng)歷2017年的動(dòng)蕩與調(diào)整之后，易到2018年還能否起死回生?近日，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東在入主易到后，回顧了半年來(lái)易到內(nèi)部進(jìn)行的調(diào)整以及未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。

他透露，易到目前已經(jīng)啟動(dòng)新一輪融資，今年第一季度將正式完成;而在城市合伙人制度以及新的司機(jī)端、乘客端政策之下，溫曉東為2018年的易到定下了日均訂單100萬(wàn)和重新回歸此前市場(chǎng)地位的目標(biāo)。

危機(jī)入局

2015年10月，樂(lè)視宣布7億美元入股易到獲得70%股權(quán)，成為易到控股股東。被納入樂(lè)視汽車生態(tài)體系后，面對(duì)滴滴快的與優(yōu)步的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)，易到也開(kāi)啟了大規(guī)模補(bǔ)貼、充100返100等激進(jìn)策略。

補(bǔ)貼很快見(jiàn)效。2016年3月，易到宣布日訂單超過(guò)50萬(wàn);2016年6月，易到宣布日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬(wàn)。賈躍亭為易到制定的‘百萬(wàn)日訂單、新增百萬(wàn)司機(jī)、新增百萬(wàn)車輛’三個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)提前6個(gè)月完成。意氣風(fēng)發(fā)的周航還在現(xiàn)場(chǎng)公布了易到的最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)：易到占有純專車市場(chǎng)30%份額，GMV已經(jīng)超過(guò)了Uber，位列行業(yè)第二。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，2016年底，樂(lè)視遭遇資金鏈危機(jī)，而易到也被曝出拖欠供應(yīng)商費(fèi)用、司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)等問(wèn)題。

2017年4月，周航的一紙聲明再次將樂(lè)視與易到推向風(fēng)尖浪口。周航承認(rèn)易到確實(shí)面臨資金問(wèn)題，但他指出，易到資金問(wèn)題的最直接原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。而樂(lè)視方面則與易到聯(lián)合發(fā)聲明回應(yīng)稱，從未挪用過(guò)包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金。

隨著樂(lè)視和易到危機(jī)愈演愈烈，樂(lè)視最終選擇退出易到，而后韜蘊(yùn)資本接盤。

“很明顯，是賈躍亭先生找的我?！睂?duì)于當(dāng)初韜蘊(yùn)資本選擇接手易到的原因，溫曉東解釋稱，存在著多個(gè)因素，一方面韜蘊(yùn)資本本身在進(jìn)行相關(guān)的汽車出行產(chǎn)業(yè)鏈投資，另一方面自己對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)也有一些關(guān)注和了解，易到本身還存在著投資價(jià)值，“恰巧那個(gè)時(shí)候有這么一個(gè)機(jī)會(huì)過(guò)來(lái)，我們很自然的就接了?！?/p>

據(jù)悉，各方在2017年6月26日第一次開(kāi)會(huì)討論接手易到，6月28日易到發(fā)布公告宣布股權(quán)變更，產(chǎn)生新的控股股東，樂(lè)視不再作為易到控股股東。韜蘊(yùn)資本于6月30日向易到注入了首批資金，解決車主提現(xiàn)問(wèn)題。7月13日，溫曉東與各方召開(kāi)馬拉松式會(huì)議，最終就韜蘊(yùn)資本入股易到事宜達(dá)成一致，韜蘊(yùn)資本實(shí)現(xiàn)對(duì)易到的控股。

重整易到

入主易到后，溫曉東面臨的是易到一系列歷史遺留問(wèn)題，比如司機(jī)欠款、組織架構(gòu)調(diào)整、運(yùn)營(yíng)體系重塑等。

在出現(xiàn)提現(xiàn)難后，易到核心價(jià)值之一的600萬(wàn)司機(jī)的流失是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。在數(shù)次推遲提現(xiàn)日期后，韜蘊(yùn)資本在2017年6月30日向易到注入首批資金兌現(xiàn)了開(kāi)放司機(jī)提現(xiàn)的承諾，并稱將統(tǒng)一為每月最后一個(gè)周五為提現(xiàn)日，即下個(gè)提現(xiàn)日為7月28日。

不過(guò)2017年7月28日，易到方面稱由于韜蘊(yùn)資本對(duì)易到的盡職調(diào)查尚在進(jìn)行之中，相應(yīng)款項(xiàng)的撥付也因此出現(xiàn)一定延時(shí)，提現(xiàn)再次延后至8月25日。直到11月，易到將提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)，這意味著正式解決了司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題。

易到的股權(quán)變更問(wèn)題也一直被外界關(guān)注著。雖然易到早在2017年6月就宣布樂(lè)視不再作為控股股東，但股權(quán)變更手續(xù)當(dāng)時(shí)并未完成。

此前通過(guò)工商資料發(fā)現(xiàn)，易到的運(yùn)營(yíng)主體北京東方車云信息技術(shù)有限公司于2017年10月27日進(jìn)行了法定代表人、注冊(cè)資本、股東、董事等一系列工商變更。其中法定代表人由彭鋼變更為王菲，注冊(cè)資本由1100萬(wàn)元增至1210萬(wàn)元。股東由8人變更為3人，原有8名股東中除吳孟外全部退出，同時(shí)新增王菲和鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)兩名股東，董事長(zhǎng)何毅和總經(jīng)理彭剛兩人都卸任，由王菲同時(shí)擔(dān)任。天眼查信息顯示，在當(dāng)時(shí)易到的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東的秘書王菲持股77.27%，中信系鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)持股18.18%，樂(lè)視控股法定代表人和經(jīng)理吳孟持股4.55%。

2017年12月6日，北京東方車云信息技術(shù)有限公司再增加北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司為股東，12日，樂(lè)視控股法定代表人和經(jīng)理吳孟退出。天眼查信息顯示，截至目前，王菲持股61.82%，北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司持股20%，鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)持股18.18%。

隨著樂(lè)視的逐漸全面退出，易到在人員架構(gòu)上的調(diào)整也在進(jìn)行。

2017年7月，時(shí)任易到CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務(wù)VP劉曉慶、HRVP馬冬四名樂(lè)視系高管同時(shí)宣布辭職。溫曉東透露，易到前CEO彭剛在2017年10月左右離職，前COO馮全林在12月離職。COO的職位目前已有接替人選，CEO人選也在去年10月已經(jīng)定下來(lái)，“但是我們覺(jué)得正式對(duì)外宣布的時(shí)間還不到。”

在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面，溫曉東提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略，即以網(wǎng)約車為主體，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)。而未來(lái)，易到還將建立人工智能研發(fā)隊(duì)伍，切入無(wú)人駕駛和智能出行領(lǐng)域。

他表示，接手易到之后，自己對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)和易到本身做了大量研究工作，通過(guò)這些研究得出一個(gè)結(jié)論，網(wǎng)約車行業(yè)在出行領(lǐng)域扮演的角色到底應(yīng)該是什么樣的?“乘客端和司機(jī)端兩端在沒(méi)有網(wǎng)約車之前都是存在的，只不過(guò)表現(xiàn)形式不一樣，有的是出租車、公交車，甚至是黑車。網(wǎng)約車的出現(xiàn)實(shí)際提供了一個(gè)平臺(tái)，讓需求端和供應(yīng)端可以更有效率的結(jié)合在一起，這是我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知和結(jié)論?！?/p>

在網(wǎng)約車的形式上，溫曉東透露易到未來(lái)還將推出拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。而在效率的提升上，溫曉東認(rèn)為網(wǎng)約車應(yīng)該是低傭金的，只收取自己作為提升效率那部分應(yīng)得的收入。通過(guò)這樣的調(diào)整，會(huì)有大量的用戶和司機(jī)介入進(jìn)來(lái)。今年1月，易到宣布將平臺(tái)四大車型之一的Young車型升級(jí)為易達(dá)車型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。對(duì)比來(lái)看，目前滴滴的抽成為20%左右，新入局的美團(tuán)打車則為8%。而在乘客端，易到也在今年1月1日開(kāi)始全面調(diào)價(jià)。他透露，元旦過(guò)后的幾天，通過(guò)基礎(chǔ)的調(diào)整，易到整體的訂單量已經(jīng)提升五六倍左右。

在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外，溫曉東還將目光瞄向了汽車金融、境外出游和無(wú)人駕駛等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而這些與韜蘊(yùn)資本自身的業(yè)務(wù)、投資和合作等資源可以結(jié)合。

“易到有足夠的司機(jī)端用戶，會(huì)存在車輛更新、車輛購(gòu)買的需求。我們把需求端聚合在一起，就形成了和汽車廠商更強(qiáng)的溢價(jià)能力，我們就可以向司機(jī)需求端提供更實(shí)惠的汽車金融服務(wù)，我們又有了新的收入來(lái)源?！?/p>

在境外出游方面，溫曉東表示，旅游目的地是韜蘊(yùn)資本比較注重的投資方向之一，而境外出游會(huì)有一些很個(gè)性化的需求，比如語(yǔ)言不通、不認(rèn)識(shí)路等，“這種情況下，司機(jī)扮演的不是把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的關(guān)系，他可能扮演的是秘書、助理、翻譯，會(huì)給你提供很多增值服務(wù)?！?/p>

而在滴滴和首汽約車也在布局的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，他透露，未來(lái)易到也會(huì)有全新的布局，“目前還不是太適合發(fā)布，我們會(huì)在不是很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)把一些相關(guān)合作或者整體運(yùn)營(yíng)思路介紹給大家。”

在諸多新業(yè)務(wù)和新新策略的背后，溫曉東也在為易到儲(chǔ)備著彈藥。

他透露，目前易到已經(jīng)在啟動(dòng)新一輪融資，“正在和幾個(gè)資金方溝通，應(yīng)該會(huì)在今年Q1的時(shí)候落地完成?！辈贿^(guò)他表示，目前韜蘊(yùn)資本在易到的持股比例已經(jīng)很高，因此在新一輪中可能不會(huì)再跟投。

能否重生?

在入主易到之前，溫曉東一直扮演的是投資人的角色，現(xiàn)在的他自稱已經(jīng)將50%的精力放在了易到上，“易到對(duì)我來(lái)說(shuō)，是我未來(lái)事業(yè)的重要構(gòu)成部分。”

不過(guò)網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，經(jīng)歷2017年的動(dòng)蕩與調(diào)整之后，易到的未來(lái)之路仍舊面臨挑戰(zhàn)。

隨著美團(tuán)打車的入局，再次攪動(dòng)了一家獨(dú)大的網(wǎng)約車行業(yè)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)或許再次迎來(lái)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

目前美團(tuán)打車的傭金為8%，而易到試點(diǎn)下調(diào)傭金為5%的七個(gè)城市正與美團(tuán)打車新進(jìn)入的城市重合。不過(guò)溫曉東否認(rèn)了易到是故意而為的猜測(cè)。“我們現(xiàn)在做的事情，大部分都是需要做主動(dòng)調(diào)整，跟行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有太大關(guān)系。我接手易到以后的要求就是讓它先做好自己應(yīng)該做的事情，不管是價(jià)格調(diào)整還是傭金調(diào)整，都是指的這個(gè)方面。”

對(duì)于未來(lái)會(huì)不會(huì)補(bǔ)貼，他表示易到已經(jīng)在新的組織架構(gòu)下推行了城市合伙人制度，每個(gè)城市的最高負(fù)責(zé)人就是城市的合伙人/城市總經(jīng)理，具體運(yùn)營(yíng)安排由他們根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)確定。同時(shí)他補(bǔ)充道，易到的策略也不是簡(jiǎn)單補(bǔ)貼用戶，“我們認(rèn)為短期的向用戶施予刺激，實(shí)際是否能形成平臺(tái)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，兩者并不一定劃等。我可以簡(jiǎn)單的補(bǔ)貼給我的用戶，然后我的用戶短期體驗(yàn)是便宜了，但是長(zhǎng)期價(jià)格依然沒(méi)有發(fā)生太大變化。我們現(xiàn)在是從底層開(kāi)始調(diào)，價(jià)格一步到位。”

網(wǎng)約車市場(chǎng)變局之下，溫曉東為2018年的易到定下日均訂單達(dá)到100萬(wàn)單的目標(biāo)，這意味著要達(dá)到2016年6月易到連續(xù)實(shí)行100%充返后的水平。而在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)，他對(duì)易到的定位是“回到它自己應(yīng)該的市場(chǎng)地位”，不過(guò)具體指標(biāo)和數(shù)字上溫曉東并未具體闡述。值得注意的是，周航曾于2016年6月宣布，易到占有純專車市場(chǎng)30%份額，GMV超過(guò)Uber位列行業(yè)第二。

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