2018-2023年共享單車產業(yè)深度調研及發(fā)展現狀趨勢預測報告
單車以外的其他城市公交系統(tǒng)，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車的站距一般為500米左右，上述距離已超過了舒適和快捷步行的距離；且地鐵和公交車2...
眾所周知，共享單車企業(yè)在城市里搶占地盤的爭奪行為，讓城市治理的問題越演越烈，城市管理者希望盡快解決單車的亂停亂放行為，而此時的區(qū)塊鏈運作模式就具備了解決這個問題的能力。
據報道，ofo于2018年5月17日宣布成立區(qū)塊鏈研究院，將在全球范圍內應用區(qū)塊鏈技術賦能大數據、物聯網、連接企業(yè)、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。
眾所周知，共享單車企業(yè)在城市里搶占地盤的爭奪行為，讓城市治理的問題越演越烈，城市管理者希望盡快解決單車的亂停亂放行為，而此時的區(qū)塊鏈運作模式就具備了解決這個問題的能力。比如，通過區(qū)塊鏈建立用戶使用單車的的授信額度，從而鞏固ofo和用戶之間的信任機制。除此之外，每個用戶都可以直接和單車供應商對接，從而及時反饋單車運營維修方面的問題。
另外，從去年開始，ofo小黃車也在不斷嘗試擴大自己的海外市場。這次區(qū)塊鏈的引入，有可能解決不同國家用戶之間的貨幣轉換問題，簡化用戶騎行結束后的結算效率，加快了拓展海外市場的進程。
其實早在去年年底，東南亞最大的自行車共享運營商，新加坡共享單車品牌oBike就聲明與區(qū)塊鏈平臺TRON合作，推出自有的加密貨幣oCoins，今年1月，已經開始對私募機構開放。
這些動作都可以表明區(qū)塊鏈在共享單車領域的影響是巨大的，但是從原有的商業(yè)模式過渡到去中心化的交易平臺，并不是一件容易的事情，ofo小黃車還需要努力。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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