京東物流首秀無人倉庫 “小紅人”機器人掌控全局

• 2018年5月28日 LiuDaiFeng來源：新浪 845 52
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京東物流首秀無人倉庫 “小紅人”機器人掌控全局

5月24日，京東物流首次將無人倉庫對外開放，該無人倉位于上海嘉定“亞洲一號”基地三期，占地約4萬平米，是京東物流在全國自動化程度最高的倉庫。同時，京東物流首次公開了無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士稱，無人倉標(biāo)準(zhǔn)的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著重要意義。

京東上海亞洲一號無人倉主要以3C、數(shù)碼等小件商品為主，單日分揀能力可達20萬單，每單約1-3件包裹。而且，此次無人倉最值得注意的是機械臂和物流達人“小紅人”。

該無人倉主要分為入庫、倉儲、分揀和打包出庫四個區(qū)域，平時約有300個分揀機器人同時工作，機械臂和“小紅人”機器人基本上充當(dāng)了整個無人物流線的主角。

機械臂和“小紅人”機器人的無縫配合

在入庫區(qū)域，商品的測量、分類由傳送帶和機械臂完成，根據(jù)商品上的條碼，系統(tǒng)會判斷如何對商品進行擺放和運輸。入庫環(huán)節(jié)完成后，擺放好的商品將被傳送帶運輸至倉儲區(qū)域。在一排排緊密的貨架間，每一層都有能夠自由穿梭的機器人完成商品的入庫和出庫。分揀環(huán)節(jié)，有300多個負(fù)責(zé)分揀的“小紅人”機器人在一塊半個籃球場大小的區(qū)域內(nèi)，拖著商品并投遞到不同區(qū)域的網(wǎng)格內(nèi)實現(xiàn)分揀。

無人物流鏈實現(xiàn)的功能背后，是人工智能技術(shù)的支配。章根云介紹，這些機器人的運行速度為每秒3米，路線由計算機控制，能夠?qū)崿F(xiàn)互相避讓。當(dāng)電量少于30%時，機器人會自動前往充電樁充電。

高效的運作效率，改變傳統(tǒng)的物流

無人倉中操控全局的智能控制系統(tǒng)，是京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。在這個40000平米的倉庫內(nèi)，機器人總量達上千個。

章根云表示，在無人倉內(nèi)，流水線已經(jīng)實現(xiàn)高度自動化，只有少數(shù)工作人員從事運維工作。這樣的無人倉效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。

倉儲的發(fā)展分為5個階段，即傳統(tǒng)倉庫，智能型倉庫，少人型倉庫，無人型倉庫和終級無人型倉庫，京東物流正處于向終極無人型倉庫邁進的過程中。京東的智慧物流正在改變傳統(tǒng)的物流形式。

初步階段的無人倉庫面臨的局限性

對于無人倉庫的商品分揀范圍，章根云坦言，目前的無人倉只適合于小件操作，大部分為手機、剃須刀等3C類標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積較小的產(chǎn)品。

電商商品的品類眾多、訂單結(jié)構(gòu)多變、包裝形式多樣，大促造成的波峰波谷都讓電商在建設(shè)無人倉時面臨挑戰(zhàn)。同時，在無人倉將入庫、出庫的實效性提升之后，末端配送環(huán)節(jié)的配送壓力如何平衡，也是需要思考的問題。

京東無人倉庫的智能化路線

京東開放無人倉的同時，首次公開了無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。即是即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”。

京東無人倉庫的“三極 五自 一優(yōu)”理念

三個“極”是指極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強協(xié)作能力。

五個“自”是指自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)。

一個“優(yōu)”是指成本、效率、體驗的最優(yōu)。

京東物流方面表示，無人倉及一系列智慧物流中心的建設(shè)和應(yīng)用，是京東物流立足當(dāng)下，著眼未來的戰(zhàn)略性舉措，其不僅大大提升了倉儲物流的效率，也改變了倉儲系統(tǒng)的人才需求結(jié)構(gòu)，為物流人的轉(zhuǎn)型、成長提供了更大的發(fā)展空間。

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