盤點可能改變自動駕駛汽車領(lǐng)域未來的9家企業(yè)

• 2018年6月4日 WuYaNan來源：搜狐 286 11
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  2018-2023年自行車輪胎市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

巨頭們在自動駕駛汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)斗正在逐漸白熱化，為了給自己鋪就一個光明未來，各家公司紛紛選擇大手筆收購或投資。

巨頭們在自動駕駛汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)斗正在逐漸白熱化，為了給自己鋪就一個光明未來，各家公司紛紛選擇大手筆收購或投資。

本月月初，福特也花 10 億美元投資了新創(chuàng)公司 Argo AI，后者其實在去年 11 月才創(chuàng)立，該公司創(chuàng)始人 Bryan Salesky 和 Peter Rander 分別是谷歌和 Uber 的頂級工程師。

雖然各家巨頭重資搶奪自動駕駛新創(chuàng)公司，但要與花重金收購來的公司“和諧共處”可并不容易。就拿福特與 Agro AI 結(jié)緣來說，福特必須拿出一個兩家公司都無異議的商業(yè)模式。

為此，福特 CEO Mark Fields 專門探索出了一種“混合模式”，雖然福特成了大股東，但 Argo AI 依然保持實質(zhì)性獨立。同時，Argo AI 將獲得福特的重大股權(quán)，以便招攬業(yè)界頂級人才。值得注意的是，福特自動駕駛團隊直接被整合進了 Argo AI。

通用也有自己的小算盤，去年花 10 億美元收購 Cruise Automation 時，許多人覺得通用當(dāng)了冤大頭，但事實上這 10 億美元是“分期支付”，顯然，通用要留住 Cruise Automation 的人才，而不是看著大牛們拿錢后就單飛。此外，Cruise Automation 在通用也有自己獨立的地位，不過它們只負(fù)責(zé)給 Bolt 電動車開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，通用其他車型跟他們無關(guān)?！斑@條道路走的對，”IHS Automotive 研究負(fù)責(zé)人 Egil Juliussen 說道?！巴ㄓ门c Cruise 的團隊融合的不錯。”

從以上兩個例子我們可以看出，大公司與自動駕駛新創(chuàng)公司的合作并不簡單。那么汽車廠商一般都會去哪找此類工程大牛呢?

其實主要的汽車生產(chǎn)商在硅谷都設(shè)有辦公室，它們對一些新創(chuàng)公司也或多或少的有過投資。此外，汽車廠商們也非常喜歡與大學(xué)合作，斯坦福大學(xué)的 CARS 項目就有許多車廠參與。

CARS 就是斯坦福大學(xué)汽車研究中心，該中心創(chuàng)立于 2008 年，主要任務(wù)就是凝結(jié)研究人員、學(xué)生、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、政府的力量研發(fā)最新技術(shù)幫我們理解人機合作的方法。除了斯坦福，卡耐基梅隆、密歇根等大學(xué)也有類似項目。

Vision Systems Intelligence 公司創(chuàng)始人兼首席顧問 Phil Magney 認(rèn)為，除了追逐大學(xué)中的研究者，汽車廠商還會在開源社區(qū)中尋找人才。

“說到 AI 技術(shù)的研發(fā)，就不能不提到開源社區(qū)?！盡agney 說道。眼下，市場非常開放，即使是開發(fā) API 的 Khronos Group，現(xiàn)在也有自己的深度學(xué)習(xí)研究團隊。

這讓我們不禁思考，那些散落在各地的自動駕駛新創(chuàng)公司中，到底有多少能通過大公司的收購一戰(zhàn)成名天下知?這些前途無量的公司都是誰呢?

為此我們專門詢問了業(yè)內(nèi)專家，讓他們給我們列出了一個獨立自動駕駛新創(chuàng)公司的名單，其中有些公司即將破繭成蝶，而其他則還在蟄伏以蓄積力量。下面，帶大家認(rèn)識這 9 家前途無量的公司：

1. Almotive

Almotive 原名 AdasWorks，是一家來自匈牙利布達佩斯的公司，主要為自動駕駛汽車開發(fā) AI 軟件。最近，該公司開發(fā)出了一款低功耗的 AI 加速芯片，它能與 Khronos Group 公司開發(fā)的技術(shù)搭配使用。

Almotive 是從 Kishonti 有限公司分拆出來的，后者主營基準(zhǔn)測試業(yè)務(wù)，為移動市場提供優(yōu)化服務(wù)。借助老東家留下的真實感圖形生成技術(shù)，Almotive 能為廠商提供實時駕駛模擬器，無論天氣、路況和燈光狀況如何都不在話下，因此它成了自動駕駛汽車制造商模擬和測試自動駕駛軟件的好幫手。

Almotive 一直與汽車和技術(shù)公司(包括制造商、芯片供應(yīng)商、平臺提供商)緊密合作為車輛開發(fā)架構(gòu)和可靠的自動駕駛技術(shù)。2015 年建立以來，該公司已融資 945 萬美元。

2. AutonomouStuff

創(chuàng)立于 2010 年的 AutonomouStuff 可為高級自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自主駕駛提供平臺、軟件和相關(guān)服務(wù)。AutonomouStuff在將產(chǎn)品(包括硬件和軟件產(chǎn)品)組裝進車輛方面有著豐富的經(jīng)驗，其組裝的產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到了各個領(lǐng)域，包括自動化、采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、軍事、太空、學(xué)術(shù)、初創(chuàng)公司等。

這家公司更多是面向IT行業(yè)，提供其在汽車上的經(jīng)驗。這是創(chuàng)始人Bobby Hambrick創(chuàng)立AutonomouStuff的初衷。

2010年正是自動駕駛初展魅力的時候，很多看到這個市場前景期望進入的IT企業(yè)，但是很多企業(yè)對于汽車的了解并不多，無法進行產(chǎn)品的驗證與測試工作。因此，AutonomouStuff能為這些車企提供一條明晰的方案，讓其在自動駕駛的路上走得更加順暢。

3. Comma.ai

Comma.ai 這個名字可能是自動駕駛新創(chuàng)公司中知名度最高的了，因為其創(chuàng)始人是曾經(jīng)破掉 PS 游戲機還越獄了 iOS 的傳奇黑客 GeoHot。原本，Comma.ai 要研發(fā)一款針對所有車輛的自動駕駛套件，但去年秋天卻突然宣布取消該產(chǎn)品。去年十一月，GeoHot 再次震驚業(yè)界，因為他決定開源自家自動駕駛平臺的代碼，任何人都能在 GitHub 上學(xué)到 Comma.ai 的技術(shù)。

Vision Systems Intelligence 公司的 Magney 表示：“Comma.ai 放出的部分代碼不能修改，因此這個平臺是為開發(fā)而生，如果你想將其推向市場，恐怕還得跟 Comma.ai 商量。GeoHot 放出的這個 OpenPilot 其實就是 Comma.ai 受訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的行為模型。

在去年的種子輪融資中，Comma.ai 拿到了 310 萬美元的投資。

4. Drive.ai

Drive.ai 是一家來自山景城的公司，它們?yōu)樽詣玉{駛汽車開發(fā) AI 軟件，該公司的目標(biāo)是為汽車廠商打造由 AI 驅(qū)動的硬件和軟件套件。

Drive.ai 創(chuàng)立于 2015 年，其核心團隊來自斯坦福大學(xué)的人工智能實驗室，公司的立身之本是團隊在機器人和深度學(xué)習(xí)上的積累，他們非常擅長將機器學(xué)習(xí)與駕駛和人機交互相結(jié)合。公司創(chuàng)立以來，它們已經(jīng)拿到了 1200 萬美元的融資。

前不久，該公司公布了一段自動駕駛汽車在雨夜行駛的視頻，贏得業(yè)界關(guān)注。

5. FiveAI

FiveAI 來自英國的布里斯托，它們的目標(biāo)是搭建“世界上最可靠的自動駕駛汽車軟件?！薄Ｑ巯?，這家公司正在開發(fā)包括環(huán)境感知、計算機視覺、行為模型和動作規(guī)劃等技術(shù)。FiveAI胸有大志，它們直接就要實現(xiàn) Level 5 的自動駕駛。

FiveAI 也是家年輕的公司，去年才建立。其創(chuàng)始人 Stan Boland 是個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，此前他還創(chuàng)辦過 Element 14(賣給了撥通公司)和 Icera 公司(賣給了英偉達)。這家僅有 15 個人的公司除了數(shù)個前 Icera 的高管，其他員工簡直包羅萬象，他們中有計算機科學(xué)家、數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家、機器學(xué)習(xí)與計算機視覺領(lǐng)域的大牛。在種子輪融資中，該公司拿到了 270 萬美元。

據(jù)悉，今年 2 月 3 日，F(xiàn)iveAI 正式開啟了自家自動駕駛原型車的路測項目。

6. Nauto

Nauto 是硅谷帕羅奧多的公司，它們正在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，同時還提供 AI 驅(qū)動的雙攝像頭模組，該模組可以從駕駛員和道路上取經(jīng)。

借助實時傳感器和可視數(shù)據(jù)，Nauto 主要為客戶提供發(fā)現(xiàn)、引導(dǎo)和實時反饋的服務(wù)，它們的技術(shù)能幫助車隊管理人員獲知事故發(fā)生的原因并明晰事故的賠償責(zé)任。通過對實時數(shù)據(jù)與歷史趨勢的結(jié)合，Nauto 能讓車隊管理人員輕松掌控大局，從車隊車輛的表現(xiàn)到駕駛員是否分心再到道路前方路況，都逃不出管理人員的手掌心。

該公司創(chuàng)立于 2015 年 3 月，未來將練就監(jiān)測各類事故的“火眼金睛”。成立以來，它們已經(jīng)通過三輪融資拿到了 1485 萬美元，其中投資者還包括寶馬的風(fēng)投部門與豐田研究所。

7. Oxbotica

Oxbotica 來自英國牛津，它與牛津大學(xué)淵源頗深。該公司擅長車輛自動駕駛、導(dǎo)航、感知。同時，它們對機器人也有較為深入的研究。Magney 認(rèn)為，牛津大學(xué)的機器人研究所開發(fā)自動駕駛技術(shù)已經(jīng)有段時間了。

成立以來，Oxbotica 已經(jīng)開發(fā)了名為 Selenium 的自動駕駛控制系統(tǒng)，它可適用于從貨倉到鏟車再到普通車輛的各類產(chǎn)品中。此外，Oxbotica 還提供云端車隊管理系統(tǒng)，除了可以協(xié)調(diào)并為車隊規(guī)劃時間表，還能無需人類干預(yù)主動完成數(shù)據(jù)交換、路徑優(yōu)化等任務(wù)。Oxbotica 旗下還有開發(fā)平臺 Geni，它可以幫助客戶測試新算法。

Oxbotica 成立于 2014 年，其創(chuàng)始人是牛津大學(xué)移動機器人集團的負(fù)責(zé)人 Ingmar Posner 和 Paul Newman 教授。去年 11 月，該公司成功完成了 Selenium 自動駕駛控制系統(tǒng)的演示測試。

8. Preferred Networks

Preferred Networks 公司來自東京，主攻自然語言處理和機器學(xué)習(xí)，其目標(biāo)是將實時機器學(xué)習(xí)技術(shù)運用到物聯(lián)網(wǎng)平臺上，而其中就包括自動駕駛汽車。

2014 年 10 月起，該公司開始于豐田汽車進行獨家合作，第二年豐田就為它們注資 10 億日元。自成立以來它們已經(jīng)拿到了 1730 萬美元的投資。

9. Zoox

Zoox 來自加州門羅帕克，它們自稱為“一家提供自動駕駛出行的機器人公司。”這家新創(chuàng)公司誕生于 2014 年 7 月，它們正在開發(fā)全自動駕駛電動車隊和其相關(guān)的輔助生態(tài)系統(tǒng)。

此前，Zoox 曾得到過“鬼鬼祟祟的 Uber 競爭者”名號，借此它們也拿到了 2.9 億美元的投資。IHS 的 Juliussen 相信 Zoox 是自動駕駛新創(chuàng)公司中最值得投資的公司之一。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年秋天推出首款產(chǎn)品之前，該公司估值已經(jīng)躥升至 15 億美元，其創(chuàng)始人 Jesse Levinson 在斯坦福大學(xué)時與 Sebastian Thrun 是同事，而后者是谷歌自動駕駛汽車項目的首任主管。

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