新能源公交車(chē)補(bǔ)貼退坡：6月數(shù)據(jù)全面下跌 車(chē)企面臨 " 大考 "

• 2018年8月1日 WuYaNan來(lái)源：中證網(wǎng) 1130 72
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  2018-2024年中國(guó)地理信息行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。地理信息行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

日 , 各大制造純電動(dòng)客車(chē)的制造商陸續(xù)公布了 6 月份成績(jī)單 , 隨著國(guó)內(nèi)對(duì)新能源公交車(chē)補(bǔ)貼退坡 , 各大廠商在 5 月銷(xiāo)量大爆發(fā)之后 ,6 月數(shù)據(jù)全面下跌。

董明珠又“被站”上了風(fēng)口：南京銀隆因?yàn)楣こ糖房?，一度被法院查?銀隆諸如廠區(qū)大面積停工，欠薪員工出走的消息也應(yīng)接不暇。

近日 , 各大制造純電動(dòng)客車(chē)的制造商陸續(xù)公布了 6 月份成績(jī)單 , 隨著國(guó)內(nèi)對(duì)新能源公交車(chē)補(bǔ)貼退坡 , 各大廠商在 5月銷(xiāo)量大爆發(fā)之后 ,6月數(shù)據(jù)全面下跌。

雖然上半年車(chē)企新能源車(chē)總體銷(xiāo)量依然處于上升狀態(tài) , 但下半年業(yè)績(jī)可能面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

記者發(fā)現(xiàn) , 上半年新能源客車(chē)銷(xiāo)售排名前四的公司分別是鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 ( 簡(jiǎn)稱 " 宇通客車(chē) " ) 、比亞迪股份有限公司 ( 簡(jiǎn)稱 " 比亞迪 " ) 、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司 ( 簡(jiǎn)稱 " 廈門(mén)金旅 " ) 和珠海銀隆新能源有限公司 ( 簡(jiǎn)稱 " 珠海銀隆 " ) 。

對(duì)于新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展局勢(shì) , 汽車(chē)電池業(yè)內(nèi)資深人士王玉 ( 化名 ) 和汽車(chē)分析師婁兵向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示 ,6 月補(bǔ)貼的全面退坡 , 造成了 5 月份的銷(xiāo)量大漲 , 這透支了中短期的銷(xiāo)量需求。

6 月銷(xiāo)量下降

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示 , 今年 6 月 , 我國(guó)客車(chē)共銷(xiāo)售 4.3 萬(wàn)輛 , 環(huán)比下跌 9.4%, 上半年總計(jì)售出 22.65 萬(wàn)輛 , 同比增長(zhǎng) 2.79%。與此同時(shí) , 新能源客車(chē)的走勢(shì)也較為類(lèi)似 ,6 月份我國(guó)純電客車(chē)銷(xiāo)量?jī)H 5310 輛 , 環(huán)比降幅為 52.71%, 而上半年銷(xiāo)量則達(dá)到了 2.96 萬(wàn)輛 , 同比上漲了 156%。

從車(chē)企來(lái)看 , 宇通客車(chē)以半年 8765 輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先 , 比亞迪、廈門(mén)金旅和珠海銀隆分別以 3607 輛、2739 輛和 2671 輛分列 2、3、4 位。此外 , 上半年共有 7 家車(chē)企的銷(xiāo)量超過(guò) 2000 輛 , 除宇通客車(chē)和比亞迪外 , 其余企業(yè)的銷(xiāo)量差距并不大。

從產(chǎn)量上來(lái)說(shuō) , 前四名的份額也基本沒(méi)有發(fā)生變化 , 宇通客車(chē)上半年共生產(chǎn) 7470 輛客車(chē)排名第一 , 獲得了 23.6% 的市場(chǎng)份額 , 比亞迪以 3619 輛排名第二 , 占據(jù)了 11.5% 的市場(chǎng)。而銀隆客車(chē)在產(chǎn)量上略微反超 , 以 2292 輛 ( 7.3% ) 超過(guò)廈門(mén)金旅的 2264 輛 ( 7.2% ) 排名第三。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 , 國(guó)內(nèi)上半年銷(xiāo)量大漲源于今年補(bǔ)貼政策落地較早 , 車(chē)企能夠提前準(zhǔn)備。尤其是在 5 月份 , 大批車(chē)企搶裝出售 , 趕在新能源補(bǔ)貼退坡 40%-50% 之前完成了一波銷(xiāo)售高峰。福田歐輝客車(chē)品牌總監(jiān)韓鵬在先前接受采訪時(shí)也表示 , 政策的提早制定讓車(chē)企在上半年有充足的時(shí)間制定營(yíng)銷(xiāo)策略 , 從而推高了銷(xiāo)量。

以客車(chē)行業(yè) " 巨頭 " 宇通客車(chē)為例 , 公司 5 月份銷(xiāo)售客車(chē) 7741 輛 , 同比增長(zhǎng) 104.9%, 環(huán)比增長(zhǎng) 152.7%, 其中新能源客車(chē)貢獻(xiàn)了主要的銷(xiāo)售份額。平安證券和國(guó)信證券發(fā)布的研報(bào)顯示 , 宇通客車(chē) 5 月份銷(xiāo)售的新能源客車(chē)達(dá)到 5000 輛左右 , 同比增長(zhǎng) 15.7 倍 , 幾乎等于所有新能源客車(chē)公司在 6 月份銷(xiāo)量的總和。

婁兵在接受記者采訪時(shí)表示 , 國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)企業(yè)依靠國(guó)家政策在 5 月份實(shí)現(xiàn)了一次銷(xiāo)售爆發(fā) , 但補(bǔ)貼只會(huì)越來(lái)越少 , 中短期需求端將會(huì)大幅縮水。在 2020 年補(bǔ)貼徹底退坡之后 , 長(zhǎng)期來(lái)看誰(shuí)能最終成為 " 贏家 " 尚待觀察。

車(chē)企面臨 " 大考 "

雖然今年上半年國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)廠趕在退坡前 " 搶裝出售 ", 但婁兵指出 , 所有車(chē)企都無(wú)法回避 " 補(bǔ)貼即將在 2020 年全面退坡 " 的問(wèn)題 , 屆時(shí) " 誰(shuí)能活下來(lái)目前還不好說(shuō) "。

即使是行業(yè)中排名前二的公司 , 宇通客車(chē)和比亞迪都會(huì)面臨這個(gè)困擾。

今年 4 月 , 比亞迪公布一季度財(cái)報(bào)和半年盈利預(yù)測(cè) , 比亞迪預(yù)計(jì)上半年利潤(rùn)將下降 70.98%-82.59%, 僅為 3 億到 5 億元。比亞迪表示 , 主要是受到補(bǔ)貼退坡的影響 , 包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。

依賴新能源客車(chē)的宇通客車(chē)受到的影響可能更大。記者查詢宇通的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn) , 在過(guò)去 3 年 , 宇通客車(chē)分別收到了 68.57 億元、99.54 億元和 53.39 億元的新能源客車(chē)補(bǔ)貼 , 分別占據(jù)了營(yíng)收的 22%、28% 和 16%, 與此同時(shí) , 宇通客車(chē)新能源收入占了總營(yíng)收的一半左右 , 新能源補(bǔ)貼的退坡對(duì)于公司的影響重大。

婁兵和王玉均表示 ,2020 年才會(huì)是新能源客車(chē) " 決出勝負(fù) " 的一年。最后或許出現(xiàn) " 大公司成功占領(lǐng)大部分的市場(chǎng) , 小公司則依靠三四線城市和熟悉地方環(huán)境的優(yōu)勢(shì)幸存下來(lái) , 但是目前一切都還不好說(shuō) "。

從單個(gè)企業(yè)來(lái)看 , 上述兩人均認(rèn)為宇通客車(chē)和比亞迪在新能源客車(chē)方面 " 走的較穩(wěn) ", 廈門(mén)金旅和珠海銀隆的銷(xiāo)量雖然分別位列第三和第四 , 但是廈門(mén)金旅有 " 騙補(bǔ) " 的前科 , 珠海銀隆因?yàn)閿U(kuò)張?zhí)?, 面臨資金鏈緊張的問(wèn)題。而且除前兩名外 , 其他企業(yè)之間的差距并不大 , 未來(lái)的發(fā)展格局依然有待觀察。

對(duì)于新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展局勢(shì) , 汽車(chē)電池業(yè)內(nèi)資深人士王玉 ( 化名 ) 和汽車(chē)分析師婁兵向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示 ,6 月補(bǔ)貼的全面退坡 , 造成了 5 月份的銷(xiāo)量大漲 , 這透支了中短期的銷(xiāo)量需求。

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