2018-2024年有軌電車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
隨著有軌電車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...
濟(jì)青高鐵計劃于12月20日通車運(yùn)營。濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，設(shè)計時速350公里。
濟(jì)青高鐵計劃于12月20日通車運(yùn)營。濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，設(shè)計時速350公里。投入使用后，青島到濟(jì)南的鐵路用時將從現(xiàn)在的兩個半小時縮短至1小時。
目前，鐵路寧波站有直達(dá)濟(jì)南的高鐵列車，杭州東站有直達(dá)青島的高鐵。濟(jì)青高鐵開通后，杭州至青島高鐵將實(shí)現(xiàn)最快5小時到達(dá)。寧波若開行至青島的高鐵，最快也僅需6小時。相關(guān)人士表示，若運(yùn)行初期寧波沒有到青島的直達(dá)高鐵列車，旅客可以到杭州或濟(jì)南中轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，濟(jì)青高鐵線路全長307.8公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，貫通山東半島，西與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客專相連，連接京津冀等城市群;東與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個城市的主要交通要道。
目前全面展開的聯(lián)調(diào)聯(lián)試將采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對高鐵進(jìn)行檢測，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計要求。8月9日上線的綜合檢測列車，速度將會隨著調(diào)試的進(jìn)度而逐漸提高，從時速80公里開始，逐級提速，達(dá)到設(shè)計速度的110%，也就是時速385公里。
濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試將分為4個階段依次進(jìn)行：8月1日至8月30日為開行檢測列車逐級提速試驗(yàn)階段，這個階段檢測列車通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動車組、重聯(lián)動車組逐級提速測試;9月1日至10月2日為信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對列控系統(tǒng)功能、兼容性等方面進(jìn)行綜合檢測;10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級提速試驗(yàn)和信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。
濟(jì)青高鐵將與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連形成山東半島到京津冀東北、中原、長三角的快速客運(yùn)通道，同時形成省內(nèi)兩小時交通圈，對溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶具有重要意義。對于石家莊旅客來講，2017年12月28日石濟(jì)客專開通后，石家莊到濟(jì)南間的鐵路運(yùn)行時間壓縮到了1小時44分鐘，石家莊至青島間的運(yùn)行時間壓縮到了5小時左右。而未來濟(jì)青高鐵的開通，將進(jìn)一步縮短石家莊—濟(jì)南—青島及其周邊城市的時空距離，石家莊到青島的火車運(yùn)行時間，將有望從現(xiàn)在的5小時縮短至2小時30分鐘左右，石家莊到濟(jì)南的通行時間也將縮短至80分鐘左右。
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