交通部繼續(xù)推進LNG動力船應(yīng)用 鼓勵國企優(yōu)先采用

• 2018年8月16日 HaoChenChong來源：國家石油和化工網(wǎng) 1499 99
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  2018-2024年中國再生資源行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

近日,交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續(xù)推動水運綠色發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

近日,交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續(xù)推動水運綠色發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2013年,交通部曾發(fā)布過一則關(guān)于推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣(LNG)的指導(dǎo)意見文件。時隔五年,新版意見稿明確了更多、更詳細的主要任務(wù),也制定了更為明晰的推進目標(biāo)。

意見稿從完善LNG碼頭布局規(guī)劃、提升加注供給能力、推進LNG動力船舶應(yīng)用、深入推進LNG在港口的應(yīng)用等多方面進行了規(guī)劃設(shè)計,并提出要在2020年基本形成完備的水運行業(yè)應(yīng)用LNG標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

鼓勵國企優(yōu)先采用

此次意見稿在深入推進LNG動力船舶應(yīng)用的過程中,提出要加強引領(lǐng)示范作用,鼓勵中遠海運集團、招商局集團等大型國有航運企業(yè)在外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線等航線上優(yōu)先采用LNG動力船舶。

此外,意見稿提出,有條件的交通運輸系統(tǒng)所屬支持保障船舶、公務(wù)船舶應(yīng)優(yōu)先采用LNG動力,并鼓勵京杭運河江蘇段水運應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)等已有試點項目繼續(xù)深入推進,形成更大帶動效應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示,目前我國大部分LNG動力船均集中在長江流域,意見中提及的京杭運河江蘇段水運應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)項目,是我國水運行業(yè)應(yīng)用LNG3個首批試點示范區(qū)項目之一,按照規(guī)劃將新建300艘LNG動力船。

發(fā)展不及預(yù)期

盡管在短短幾年內(nèi),我國LNG動力船取得了不錯的發(fā)展,但與規(guī)劃相比還差距甚遠?！吨袊皥蟆吩煌ú克\科學(xué)研究院船舶中心的數(shù)據(jù)稱,僅首批試點示范項目計劃新建的LNG動力船就應(yīng)達到978艘,但目前全國只有200艘不到。

上述報道還指出,不僅新建LNG動力船數(shù)量少,而且實際投入運營的LNG動力船比例也出乎意料地低。彼時,國內(nèi)LNG動力船保有量約有106艘,這些船舶中真正投入運營的僅有30艘左右。

在分析LNG動力船舶的發(fā)展難點時,交通運輸部水運科學(xué)研究院船舶運輸技術(shù)研究中心主任紀(jì)永波表示,主要存在LNG經(jīng)濟優(yōu)勢減弱、船用LNG加注站建設(shè)難、業(yè)內(nèi)對船舶應(yīng)用LNG的安全認(rèn)識不統(tǒng)一等問題。

此次意見在多個層面著力提升加注供給能力,不僅提出要推進港區(qū)LNG加氣站規(guī)劃、加快內(nèi)河LNG加注碼頭布局,還著重強調(diào)積極協(xié)調(diào)發(fā)展改革、國土、住房城鄉(xiāng)建設(shè)等部門,推動船舶LNG加注站(含加注碼頭)相關(guān)規(guī)劃與本地區(qū)燃氣發(fā)展規(guī)劃的銜接,明確船舶LNG加注站的建設(shè)、經(jīng)營、安全監(jiān)督管理的主體及相關(guān)審批程序。

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