商務(wù)部對(duì)第二批美國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整 致車企利潤(rùn)承壓

• 2018年8月22日 ZhouXun來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)綜合 1188 77
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  2018-2024年汽車馬達(dá)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車馬達(dá)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

此前，美國(guó)繼宣布7月6日起對(duì)340億美元中國(guó)進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅之后，又公布對(duì)160億美元中國(guó)輸美產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的清單，且將于8月23日生效。

明日起，中國(guó)商務(wù)部將對(duì)第二批160億美元原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅。

這是中國(guó)政府對(duì)美國(guó)的一項(xiàng)反制措施。此前，美國(guó)繼宣布7月6日起對(duì)340億美元中國(guó)進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅之后，又公布對(duì)160億美元中國(guó)輸美產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的清單，且將于8月23日生效。

值得注意的是，此次商務(wù)部公布的第二批加稅清單中有一半以上是各類機(jī)動(dòng)車及車類用品，涵蓋轎車、越野車、摩托車、特種車、大客車、貨車、大巴，以及混動(dòng)車等各類車型。由美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)給汽車行業(yè)帶來不小影響——今年上半年，我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量與銷量均大幅下降;奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設(shè)法對(duì)沖影響，包括產(chǎn)品提價(jià)與轉(zhuǎn)移在美產(chǎn)能。

進(jìn)口車數(shù)量暴跌

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布，從7月1日起，進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%。但關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施之后，進(jìn)口車銷量并未出現(xiàn)強(qiáng)力反彈。隨后，從7月6日起，我國(guó)將產(chǎn)自美國(guó)的汽車關(guān)稅提升至40%。進(jìn)口商在變幻莫測(cè)的形勢(shì)下也采取觀望態(tài)度，放緩進(jìn)口數(shù)量。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，中國(guó)汽車進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，下降幅度巨大;今年1～6月，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，相比2017年的全年增長(zhǎng)16.8%，增速回落38.9個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，上半年進(jìn)口車數(shù)量下滑幅度如此之大，歷史罕見。以往去庫存時(shí)進(jìn)口量也會(huì)大幅下降，但今年庫存處于合理水平，因此進(jìn)口量下滑主要是受到關(guān)稅政策的影響。

與此同時(shí)，6月我國(guó)進(jìn)口車銷量也出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1～6月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關(guān)稅下降影響，消費(fèi)者預(yù)期進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)下降，持幣待購(gòu)現(xiàn)象顯現(xiàn)，因此導(dǎo)致6月銷量不佳。

車企利潤(rùn)受損

在中美互加關(guān)稅的影響下，一批外資車企今年利潤(rùn)受損。除大眾、豐田、PSA、沃爾沃等少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)之外，寶馬、戴姆勒、通用、福特和特斯拉等車企二季度均出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。其中，“受傷”最重的是美國(guó)福特汽車公司，今年第二季度，福特的營(yíng)業(yè)收入為389億美元，同比下降2%;但凈利潤(rùn)僅為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48%，亞太地區(qū)更是出現(xiàn)了3.94億美元的虧損。福特在財(cái)報(bào)中表示，該公司在亞洲市場(chǎng)銷售疲軟是造成其盈利下滑的一個(gè)重要因素，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，福特在華業(yè)務(wù)第二季度稅前虧損了4.83億美元。

外資廠商忙應(yīng)對(duì)

值得注意的是，奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設(shè)法對(duì)沖影響，包括產(chǎn)品提價(jià)與轉(zhuǎn)移在美產(chǎn)能。

7月底，寶馬向媒體發(fā)布聲明稱，由于中國(guó)大幅加征美國(guó)制造車輛進(jìn)口關(guān)稅，因而將在美生產(chǎn)的寶馬X5和X6車型在中國(guó)市場(chǎng)的制造商建議零售價(jià)提升4%～7%。

此前為應(yīng)對(duì)關(guān)稅調(diào)整，率先提高中國(guó)市場(chǎng)在售車型價(jià)格的車企是特斯拉：以最便宜的Model S 75D為例，售價(jià)從71.06萬元提高到84.99萬元，漲幅高達(dá)近20%。

除了加價(jià)應(yīng)對(duì)關(guān)稅提高帶來的成本壓力，也有車企在部署轉(zhuǎn)移在美產(chǎn)能，以此降低關(guān)稅調(diào)整帶來的影響。特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為50萬輛純電動(dòng)整車。同時(shí)，特斯拉也在北京注冊(cè)了特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。

什么是關(guān)稅?

關(guān)稅是指一國(guó)海關(guān)根據(jù)該國(guó)法律規(guī)定，對(duì)通過其關(guān)境的進(jìn)出口貨物課征的一種稅收。關(guān)稅在各國(guó)一般屬于國(guó)家最高行政單位指定稅率的高級(jí)稅種，對(duì)于對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的國(guó)家而言，關(guān)稅往往是國(guó)家稅收乃至國(guó)家財(cái)政的主要收入。政府對(duì)進(jìn)出口商品都可征收關(guān)稅，但進(jìn)口關(guān)稅最為重要，是主要的貿(mào)易措施。

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