受美國鋼鋁關稅和汽車關稅的影響 全球汽車銷售放緩

• 2018年8月29日 ZhouXun來源：華爾街見聞 837 51
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  2018-2024年汽車防爆膜市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

全球汽車銷售今年同比增長預計僅有1.8%，遠不及2010年來5%的平均增速。中歐都在推進更嚴格的尾氣排放標準，車企對年內(nèi)利潤前景均不樂觀。

在美國鋼鋁關稅和汽車關稅的施壓下，全球汽車銷售今年同比增長預計僅有1.8%，遠不及2010年來5%的平均增速。中歐都在推進更嚴格的尾氣排放標準，車企對年內(nèi)利潤前景均不樂觀。

2010年以來，全球汽車銷售每年以超過5%的增速穩(wěn)步擴張。然而汽車咨詢機構LMC Automotive.預計，今年全球汽車銷售的同比增長只有1.8%。

中國和歐洲市場的增長放緩是主要的原因，而美國的關稅政策施壓，則是觸發(fā)中歐汽車市場增速放緩的關鍵。

中國此前宣布在今年7月下調(diào)汽車進口關稅，但下調(diào)關稅后的汽車銷量并未出現(xiàn)復蘇。中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車銷量環(huán)比和同比雙降，環(huán)比降15.19%，同比降幅5.30%。

此前提到，這是十年來中國乘用車市場首次真正意義上出現(xiàn)負增長。

歐洲的汽車銷售同樣也在放緩。的報道提到，汽車市場的需求已經(jīng)回到了上一輪衰退前的水平。

在本輪經(jīng)濟復蘇的助推下，全球范圍內(nèi)的汽車銷售仍然相對堅挺，但前景已經(jīng)開始生變。特朗普的關稅政策影響了多個非美市場的消費者信心，媒體稱美國總統(tǒng)計劃對該國2000億美元的進口汽車征收25%的關稅。而此前已經(jīng)推行的25%和10%的鋼鋁關稅，也令車企生產(chǎn)成本上升。

美國貿(mào)易政策對汽車企業(yè)的影響顯著，從周二汽車股的表現(xiàn)中可以窺見一斑。周一美國與墨西哥達成初步貿(mào)易協(xié)議，墨西哥同意“4年內(nèi)實現(xiàn)北美地區(qū)所產(chǎn)汽車75%組成部件”在美國、墨西哥和加拿大生產(chǎn)。周二標普、納指再創(chuàng)紀錄新高，在美墨均設工廠的大眾、寶馬和戴姆勒股價均上漲，表現(xiàn)均好于德國DAX指數(shù)。

德國大陸集團上周下調(diào)了2018年的銷量和利潤預期，稱消費者對轎車的需求明顯減少，中國和歐洲業(yè)務表現(xiàn)不佳。大陸集團是全球第二大汽車零部件供應商。

再加上歐洲開始實施更嚴格的尾氣排放檢測標準，戴姆勒、大眾以及另一家汽車零部件供應商法雷奧此前也都均下調(diào)了利潤預期。同樣地，中國為應對環(huán)境污染問題，對尾氣排放的控制也越來越嚴格。

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