江蘇省機場集團成立 將與其他8個民航機場組團“一起飛”

• 2018年9月10日 GuoMeng來源：連云港發(fā)布 655 38
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  黨的十九大召開以來，我國發(fā)展進入了新的階段，面臨的機遇以及面臨的風險與挑戰(zhàn)前所未有。世界經(jīng)濟增長格局、國際產(chǎn)業(yè)分工、全球投資郵政用車規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生深刻變...

據(jù)悉，我省將積極推進機場管理體制改革，依托南京祿口機場推動省內(nèi)機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立。我市新機場屆時將加入其中，與其他8個民航機場組團“一起飛”。

江蘇省機場集團成立

據(jù)悉，我省將積極推進機場管理體制改革，依托南京祿口機場推動省內(nèi)機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立。我市新機場屆時將加入其中，與其他8個民航機場組團“一起飛”。

近日，“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”顯示，南京祿口國際機場有限公司在8月29日已正式更名為東部機場集團有限公司，注冊資本由原來的75億增至120億。除了更名，公司的注冊資本也有所變化，增長了45億。去年12月21日，南京祿口國際機場有限公司就進行了投資總額的變更，從24.6億元增至75億元。加上這次更名時的增資，一年不到時間，注冊資本增加近100億。

因此，本次更名也意味著江蘇機場整合已經(jīng)接近完成。此間的一大背景是，江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況與江蘇作為第二經(jīng)濟大省的地位不相匹配。尤其是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷加快，航空業(yè)發(fā)展與新經(jīng)濟、新興產(chǎn)業(yè)之間的需求不相適應。比如，目前全省9家民用運輸機場在航線航班培育方面基本都是各自為政、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠。數(shù)據(jù)顯示，江蘇境內(nèi)共分布有9個民航機場。去年，江蘇旅客吞吐量居僅全國第9位、華東地區(qū)第4位。

業(yè)內(nèi)人士介紹，通過成立機場集團，整合資源，形成合力，將更好的配置航班、航線等資源，提高資源的利用率。這是江蘇省優(yōu)化機場資源的重要舉措。目前，全省境內(nèi)共分布有9個民航機場，2017年，9個機場全部對外開放，成為一類航空口岸。今年上半年，9家機場共保障運輸起降24.6萬架次，同比增長13.2%;完成旅客吞吐量2471.0萬人次，同比增長19%;完成貨郵吞吐量27.7萬噸，同比增長6.8%。

其中，南京祿口國際機場完成旅客吞吐量1373.8萬人次，同比增長13.6%，蘇南碩放機場完成旅客吞吐量342.3萬人次，同比增長6.0%。其他7家中小機場也在通過努力提升航班計劃執(zhí)行率，共完成旅客吞吐量754.8萬人次，同比增長38.5%，客運占全省比重為30.5%，較去年提升4.3個百分點。鹽城南洋、連云港白塔埠、南通興東、揚州泰州、徐州觀音機場客運均實現(xiàn)快速增長，同比分別增長58.1%、57.3%、45.9%、35.3%、34.0%。值得一提的是，連云港白塔埠客運增速在華東地區(qū)位居第4位。

此外，我省還將積極研究組建江蘇本土航空公司的可行性及實施路徑。

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