2018-2024年中國沼氣車行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
蔚來在美上市首日開盤跌4.15%，報6.00美元，盤中一度下跌超13%，但最終卻出現了大逆轉，最終上市首日股價上漲5.43%，報收于6.60美元。市值67.7億美元。
9月13日消息，蔚來在美上市首日開盤跌4.15%，報6.00美元，盤中一度下跌超13%，但最終卻出現了大逆轉，最終上市首日股價上漲5.43%，報收于6.60美元。市值67.7億美元。
據易車網報道，美國當地時間9月12日上午，蔚來汽車在美國上市，IPO發(fā)行價定在6.26美元，籌資約10億美元。按此計算，蔚來汽車的估值約為64億美元。12名蔚來用戶(用戶、合作伙伴與蔚來員工組成的車主代表)上臺敲鐘，蔚來創(chuàng)始人李斌及蔚來高管均不在12名敲鐘人之列。
根據蔚來招股說明書，其計劃將募集的資金將用于研發(fā)、銷售、營銷以及建設制造設施和供應鏈。IPO之后，李斌將擁有14.5%的股份，并通過C類股擁有48.3%的投票權。騰訊及相關實體持有的B類股票將占蔚來的12.9%，投票權占比為21.5%。
作為一個在汽車和互聯(lián)網行業(yè)都浸淫多年的人，李斌并非不知道汽車是一個資金和技術壁壘都非常高的行業(yè)，但他同時也深知，傳統(tǒng)的汽車產業(yè)正面臨“四化”轉型，從單純關注車到關注車背后的消費群體轉變，行業(yè)變革帶來新的機會。
“汽車將來可能不僅是交通工具，也是某種生活方式的通行證，買一輛車意味著你進入了某個俱樂部，每個俱樂部定義不同”，李斌認為。蔚來的初心就是想要搭建一個與傳統(tǒng)車企不同的“俱樂部”，擺脫不斷惡化的現狀、污染、不斷上漲的費用以及耗時的維護，以擁有智能技術和互聯(lián)服務的電動汽車為突破口，改變用戶對擁有一輛車的體驗，讓擁有一臺汽車成為一種真正讓人愉悅的生活體驗。2014年11月，蔚來正式成立。在短短不足4年的時間里，蔚來從無到有，不僅完成了3款車的研發(fā)以及首款車型ES8量產上市，還正式登陸紐交所，成為中國電動車企業(yè)赴美上市第一股。
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