石墨烯電池什么時(shí)間能上市？石墨烯電池汽車

• 2018年10月16日 WuYaNan來源：東方汽車 761 46
• 繁體

• 

  抓住機(jī)遇，加快發(fā)展！互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！

  “互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”的理念推動(dòng)著能源行業(yè)的改革，傳統(tǒng)企業(yè)需要思考如何將重資產(chǎn)的使用效率提升，進(jìn)一步擁抱數(shù)字化，而運(yùn)維服務(wù)也是企業(yè)對(duì)外輸出的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的...

早前有消息爆料稱，華為正密謀進(jìn)軍“造車”領(lǐng)域，或?qū)⑼瞥鋈A為品牌的汽車產(chǎn)品。隨后得到多個(gè)信息源確認(rèn)。目前，華為正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，與清華大學(xué)展開深度合作，并且投入巨大。

早前有消息爆料稱，華為正密謀進(jìn)軍“造車”領(lǐng)域，或?qū)⑼瞥鋈A為品牌的汽車產(chǎn)品。隨后得到多個(gè)信息源確認(rèn)。目前，華為正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，與清華大學(xué)展開深度合作，并且投入巨大。業(yè)界消息人士稱：華為或?qū)⒃燔?，石墨烯電池充?0分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里!

另外，據(jù)多家媒體報(bào)道，三星下一代旗艦智能手機(jī)Galaxy S9會(huì)采用石墨烯材質(zhì)電池，而非鋰電池。當(dāng)石墨烯電池的體積與鋰電池完全相同時(shí)，石墨烯電池的儲(chǔ)能是鋰電池的45%，但一次充滿電卻只需在12分鐘以內(nèi)，且能在高至60攝氏度的環(huán)境中保持很高的穩(wěn)定性。于是，有分析人士據(jù)此推測(cè)，倘若后面果真是三星在全球率先把石墨烯電池用于智能手機(jī)等消費(fèi)終端設(shè)備中，那也就意味著。在全球范圍內(nèi)，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，唯有三星能夠向其他廠商供應(yīng)石墨烯材質(zhì)，或者三星成為與之相應(yīng)的專利持有者。

另外，有媒體更是傳言：三星研究院已經(jīng)找到了把石墨烯與二氧化硅大規(guī)模結(jié)合起來的技術(shù)方法，且完成融合后的材料會(huì)成為“石墨烯球”，有著與爆米花相似的結(jié)構(gòu)。研究人員進(jìn)一步指出，人們可以運(yùn)用該技術(shù)提高石墨烯電池的穩(wěn)定性和電導(dǎo)率，“大幅度地提高了陰極的可循環(huán)性和快速充電的能力”，并且能量密度接近800Wh/L，約與特斯拉所采用的鋰離子電池相當(dāng)。

有媒體亦報(bào)道：在新能源汽車行業(yè)，石墨烯電池同樣被業(yè)者們寄予很高的期望值，甚至石墨烯電池技術(shù)被人們當(dāng)作“里程碑式的黑科技”。研究者們稱，石墨烯電池可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、電池壽命以及縮短每次充滿電的時(shí)間。舉例來說，總部位于美國(guó)的菲斯克汽車公司(Fisker)研發(fā)的Fisker Emotion電動(dòng)車將采用全新的石墨烯材料電池，一次充電9分鐘后便可在路面上行駛208公里，續(xù)航里程最高可達(dá)644公里，行駛速度最大可達(dá)259公里每小時(shí)。該款車型預(yù)計(jì)2020年首先在英國(guó)市場(chǎng)銷售。

還有媒體曾經(jīng)爆料過一則更讓人覺得更不可思議的信息：浙江大學(xué)科學(xué)家已用石墨烯膜作為電池的正極材料，進(jìn)而開發(fā)出了一種新型的鋁-石墨烯電池。這種鋁-石墨烯電池具備超長(zhǎng)的壽命，每次充滿電只需要極短的時(shí)間。更了不得的是，這種電池正常工作時(shí)所需的環(huán)境是從零下40攝氏度到120攝氏度之間。對(duì)這種鋁-石墨烯電池，有媒體這樣闡述：“鋁-石墨烯電池還有一些當(dāng)前其他電池?zé)o可匹敵的特性。比如，在零下40攝氏度，鋁-石墨烯電池仍能穩(wěn)定充放電1000次。在高溫至100攝氏度，穩(wěn)定充放電45000次，即使電芯暴露于火焰中也不會(huì)起火或爆炸。所以，這在未來可為鋁離子電池在極端溫度條件下的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種電池還具備很好的柔性，在1萬次彎折后容量依舊可以保持不變，展現(xiàn)出了在可穿戴柔性電子器件中的應(yīng)用潛力?！?/p>

對(duì)于電池工業(yè)來說，沒有這些信息，報(bào)道出來的新聞缺乏最基本的可信度，虛假夸大宣傳的可能性極大?！边€有業(yè)內(nèi)人士表示，石墨烯表面特性受到化學(xué)狀態(tài)的影響巨大，批次穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等問題滿足不了鋰電池的生產(chǎn)要求。中信建投的一份報(bào)告揭示，石墨烯產(chǎn)品固然有著優(yōu)異的特性，但什么時(shí)候可以從實(shí)驗(yàn)室過渡到商業(yè)化普及?，F(xiàn)如今看來仍是未知。

但請(qǐng)注意，目前，業(yè)內(nèi)有不少的專家學(xué)者均持有一種相近的觀點(diǎn)，研究人員們面對(duì)石墨烯電池，還需要繼續(xù)攻克許多的技術(shù)難題。換言之，石墨烯電池基本還處于實(shí)驗(yàn)室中，至于石墨烯電池何時(shí)達(dá)到工業(yè)化量產(chǎn)(商用)的要求，實(shí)際上沒有一個(gè)確切的時(shí)間表。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡