車市負(fù)增長(zhǎng)幾成定局 行業(yè)遭遇天花板了嗎？

• 2018年11月20日 ZhouXun來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 1067 68
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動(dòng)力電...

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久則認(rèn)為，當(dāng)年銷量接近3000萬(wàn)輛時(shí)，國(guó)內(nèi)車市將告別高增長(zhǎng)，出現(xiàn)圓弧頂，并在這一數(shù)據(jù)左右波動(dòng)和徘徊。

在11月16日開(kāi)幕的2018年廣州車展上，多位接受記者采訪的車企高管基本定調(diào)，我國(guó)車市多年保持高速增長(zhǎng)，在2017年達(dá)到2900萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)?！@樣的產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)較大，高速增長(zhǎng)恐難以持續(xù)，今年的負(fù)增長(zhǎng)幾成定局，而低增長(zhǎng)也將成為未來(lái)車市發(fā)展的新常態(tài)。

“此前機(jī)構(gòu)對(duì)2025年中國(guó)車市銷量的預(yù)測(cè)是3500萬(wàn)輛左右，但目前來(lái)看，這一數(shù)字可能會(huì)縮水至3000萬(wàn)輛，未來(lái)年復(fù)合增長(zhǎng)率可能在2%~3%左右?！鄙掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理王永清對(duì)記者表示。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久則認(rèn)為，當(dāng)年銷量接近3000萬(wàn)輛時(shí)，國(guó)內(nèi)車市將告別高增長(zhǎng)，出現(xiàn)圓弧頂，并在這一數(shù)據(jù)左右波動(dòng)和徘徊。

2018年車市負(fù)增長(zhǎng)幾成定局

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車產(chǎn)銷分別為233.45萬(wàn)輛和238.01萬(wàn)輛，同比下降10.05%和11.70%。其中，乘用車與商用車銷量分別下滑13%、2.8%。

今年1~10月，汽車產(chǎn)銷2282.58萬(wàn)輛和2287.09萬(wàn)輛，同比下降0.39%和0.06%。雖然商用車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)了3.39%和5.47%，但乘用車方面較為低迷，以1935.02萬(wàn)輛和1930.40萬(wàn)輛的產(chǎn)銷，分別下滑1.04%和1.02%。

田青久預(yù)測(cè)，中國(guó)車市在11、12月可能出現(xiàn)與10月差不多的跌幅。

“汽車銷售明顯下降，整體都不理想，這兩個(gè)月下降幅度更明顯?！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。以他的判斷，之后兩個(gè)月銷量超過(guò)去年同期幾乎不可能，也就是說(shuō)全年銷量負(fù)增長(zhǎng)基本無(wú)法避免。

若從2000年算起，2018年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車市近20年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的年份。

第一財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)之前(2000~2008)，我國(guó)車市的年均增幅達(dá)30%以上;2008年，在金融危機(jī)的影響下，汽車銷量增速以6.7%創(chuàng)下自1999年以來(lái)的新低，但該數(shù)據(jù)仍高于最近幾年;2009~2010年，車市在購(gòu)置稅政策刺激下再次高速增長(zhǎng)，增速分別達(dá)到46%和32%;隨后的7年間，雖有2013年14%與2016年13%的銷量增速，但整體增速逐步放緩，來(lái)到“增速個(gè)位數(shù)時(shí)代”;2017年狹義乘用車銷量?jī)H增長(zhǎng)了2.7%。

“產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的常態(tài)?！?0月23日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上如此表示。

另一方面，在車市下行的壓力下，車企以價(jià)換量的現(xiàn)象越來(lái)越普遍——這在一定程度上導(dǎo)致了車企利潤(rùn)下滑、現(xiàn)金流吃緊以及經(jīng)銷商庫(kù)存高企等一系列現(xiàn)象。

在盈利收窄的同時(shí)，車企的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也普遍收緊。比如上汽集團(tuán)前三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為-293億元，較去年同期下降248%;廣汽集團(tuán)前三季度的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流也為-52.18億元，同比下降216%。

此外，為了完成銷量任務(wù)目標(biāo)，經(jīng)銷商的庫(kù)存也來(lái)到了高位，并連續(xù)10個(gè)月超過(guò)警戒線。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到66.9%，同比上升17個(gè)百分點(diǎn)，為三年來(lái)最高。

車市遭遇天花板?

車市究竟為何低迷?行業(yè)天花板是否真正來(lái)臨?行業(yè)急于尋求答案。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，汽車銷量的升降是周期性的，這次的情況，既有內(nèi)在的因素，也有外在的因素。他判斷，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)出現(xiàn)天花板。

“觀察美國(guó)車市近20年的數(shù)據(jù)，1750萬(wàn)輛的年銷量是峰值，1650萬(wàn)輛的年銷量是低值，整體數(shù)據(jù)在這兩個(gè)點(diǎn)之間徘徊。中國(guó)車市發(fā)展也不可能始終保持增長(zhǎng)。在大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，它一定會(huì)有一個(gè)封頂?！鄙蜻M(jìn)軍進(jìn)一步解釋。

對(duì)于天花板的“高度”，王永清與田青久均預(yù)測(cè)在3000萬(wàn)輛左右。用后者的話說(shuō)，當(dāng)銷量接近3000萬(wàn)輛時(shí)，車市將出現(xiàn)圓弧頂，并在這一數(shù)據(jù)左右波動(dòng)和徘徊。

陳士華則認(rèn)為，我國(guó)汽車保有量正趨近飽和，消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，過(guò)去是以買新車為主，而現(xiàn)在增購(gòu)、換購(gòu)比重在增加。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.22億輛，其中汽車2.35億輛。而以個(gè)人名義登記的小微型載客汽車(私家車)保有量達(dá)1.84億輛，占汽車總量的78.3%。2018年以來(lái)，全國(guó)私家車保有量月均增加161萬(wàn)輛。

對(duì)于汽車銷量的天花板，行業(yè)中也不乏樂(lè)觀者。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就表示，汽車行業(yè)會(huì)有天花板，不過(guò)還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。汽車的人均保有量比較低，最起碼再有20年才會(huì)到達(dá)天花板。

“今年車市的狀況，更多的是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)波動(dòng)造成對(duì)購(gòu)買力的削弱。但從購(gòu)買意愿來(lái)看，目前我國(guó)汽車千人保有量為156輛，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，五六線城市居民仍有消費(fèi)潛力。所以，2019年還是有望維持微增長(zhǎng)?！遍L(zhǎng)城汽車副總裁李瑞峰在廣州車展上向第一財(cái)經(jīng)記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，車市下行與市場(chǎng)是否飽和無(wú)關(guān)，“并不是中國(guó)的汽車保有量、人均汽車擁有量和消費(fèi)者對(duì)汽車的需求到了拐點(diǎn)”。

“這不是常態(tài)?！瘪T興亞認(rèn)為，造成車市低迷的因素不是單一的，與今年的宏觀調(diào)控、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、中美貿(mào)易摩擦、股市及樓市等多種因素都有一定的關(guān)系。

上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)乘用車保有量應(yīng)該在2.5億~3億輛，即使市場(chǎng)到了成熟期，也會(huì)有相應(yīng)的置換及新購(gòu)需求?！敖衲甏蠹叶荚谡f(shuō)過(guò)冬，我認(rèn)為這是一個(gè)新常態(tài)，但這部分的剛需還在。”他說(shuō)。

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