摩拜正處于其歐洲業(yè)務(wù)出售的最后階段 估值在1億美元左右

• 2019年4月11日 GuoMeng來(lái)源：騰訊科技 1190 77
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據(jù)外媒報(bào)道，自行車(chē)共享初創(chuàng)企業(yè)摩拜正處于其歐洲業(yè)務(wù)出售的最后階段。

摩拜正處于其歐洲業(yè)務(wù)出售的最后階段

據(jù)外媒報(bào)道，自行車(chē)共享初創(chuàng)企業(yè)摩拜正處于其歐洲業(yè)務(wù)出售的最后階段。

摩拜的橙色共享自行車(chē)在英國(guó)各地的街道上隨處可見(jiàn)。去年，摩拜以27億美元的價(jià)格賣(mài)給了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。

現(xiàn)在的交易使其歐洲業(yè)務(wù)的估值在1億美元左右，盡管該交易尚未完成。

在發(fā)給潛在投資者的一封電子郵件中，摩拜說(shuō)：“它的歐洲業(yè)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)充滿了信心，目前正處于從美團(tuán)收購(gòu)歐洲業(yè)務(wù)的收官階段。在管理層收購(gòu)之后，管理層將擁有歐洲業(yè)務(wù)的大部分股權(quán)。”

該聲明還說(shuō)，摩拜將會(huì)把其歐洲業(yè)務(wù)的范圍擴(kuò)展到電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)共享領(lǐng)域。

這家初創(chuàng)公司只是眾多涌入歐洲街道的中國(guó)自行車(chē)共享公司之一。它們?cè)诔鞘薪值郎贤斗帕撕芏酂o(wú)樁自行車(chē)，這些自行車(chē)可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序解鎖。摩拜成立于2015年，是全球增長(zhǎng)最快的初創(chuàng)企業(yè)之一。

但事實(shí)證明，自行車(chē)共享服務(wù)的泡沫很快就破滅了。由于遭到蓄意破壞和面臨數(shù)千輛自行車(chē)的維護(hù)成本，幾家自行車(chē)共享公司收縮了其業(yè)務(wù)規(guī)模。

這筆交易將剝離摩拜的歐洲業(yè)務(wù)，因?yàn)樗哪腹久缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)希望出售或關(guān)閉其所收購(gòu)的國(guó)際資產(chǎn)，并專注于其中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)去年在香港上市，IPO估值高達(dá)550億美元。

摩拜在英國(guó)倫敦、紐卡斯?fàn)?、牛津和劍橋等部分地區(qū)仍有業(yè)務(wù)，但已削減了在其他許多城市的業(yè)務(wù)。

盡管在全球擴(kuò)張過(guò)程中損失慘重，但事實(shí)證明，該公司在歐洲的其中幾個(gè)城市還是取得了成功。

接近該公司的消息人士說(shuō)，收購(gòu)摩拜歐洲業(yè)務(wù)的交易由摩拜歐洲公司總經(jīng)理保羅-朱(Paul Zhu)和其他高管領(lǐng)導(dǎo)。

據(jù)報(bào)道，美團(tuán)早在數(shù)月前就已計(jì)劃剝離其歐洲業(yè)務(wù)。

摩拜的發(fā)言人拒絕置評(píng)。

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近日，共享出行領(lǐng)域又有大事件發(fā)生了。據(jù)脈脈行業(yè)頭條消息稱，從4月8日起，北京地區(qū)的摩拜單車(chē)(非助力車(chē))執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，超出部分每15分鐘收費(fèi)0.5元，騎行一小時(shí)費(fèi)用為2.5元。

其實(shí)早在摩拜單車(chē)漲價(jià)之前，小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)定于3月21日起開(kāi)始調(diào)價(jià)，哈羅單車(chē)的公關(guān)總監(jiān)也表示，不排除會(huì)有漲價(jià)的可能。短時(shí)間內(nèi)，共享單車(chē)集體漲價(jià)，背后的原因是什么呢?

此前，共享單車(chē)一直處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，盈利模式尚未成熟，摩拜單車(chē)當(dāng)然也不例外。在資本退潮的背景下，各個(gè)企業(yè)扭虧的壓力越來(lái)越大。而據(jù)脈脈頭條文章顯示，美團(tuán)全年虧損凈額為96.7億元，在這其中摩拜單車(chē)就帶來(lái)了45.5億元虧損，摩拜已經(jīng)嚴(yán)重的拖累了美團(tuán)的業(yè)績(jī)。如此情況下，摩拜單車(chē)扭虧的壓力也就更重。

而漲價(jià)則是扭虧最直接的方法。從先前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展軌跡來(lái)看，先低價(jià)圈地培養(yǎng)市場(chǎng)，再漲價(jià)收割流量，已經(jīng)是一條成熟的可行之路，外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)等都是如此，共享單車(chē)漲價(jià)也無(wú)可厚非。通過(guò)此次的漲價(jià)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的上升，減輕虧損壓力。

再加上，先前大規(guī)模的燒錢(qián)鋪設(shè)共享單車(chē)，使得共享單車(chē)成為人們出行的必然選擇，用戶的習(xí)慣已經(jīng)被養(yǎng)成。即使是共享單車(chē)漲價(jià)了，依然會(huì)有用戶為習(xí)慣買(mǎi)單，共享單車(chē)集體漲價(jià)可謂是有恃無(wú)恐了。

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