現(xiàn)代汽車：決定關(guān)閉在中國的1號(hào)廠

• 2019年4月24日 GuoMeng來源：北青網(wǎng) 蓋世汽車 875 54
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4月24日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，決定關(guān)閉在中國的1號(hào)廠。

現(xiàn)代汽車關(guān)閉一號(hào)廠

4月24日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，決定關(guān)閉在中國的1號(hào)廠。

現(xiàn)代汽車方面表示，現(xiàn)代汽車在其最大市場面臨銷售急劇下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的困境，因此正考慮暫停在中國最老工廠生產(chǎn)的計(jì)劃。

日前，現(xiàn)代汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，一季度凈利潤飆升24%，從上年同期的6680億韓元增至8290億韓元(約合7.22億美元)，得益于本土市場和美國銷售的改善，但中國業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟。

現(xiàn)代汽車在三月份曾表示，“現(xiàn)代汽車正在評(píng)估生產(chǎn)，以增強(qiáng)競爭力和盈利能力，”該公司在一份聲明中表示，并補(bǔ)充稱，這項(xiàng)計(jì)劃包括“暫停生產(chǎn)，而非關(guān)閉北京的1號(hào)工廠”。消息稱，停產(chǎn)最早可能從4月開始。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在北京有三家生產(chǎn)廠，目前公司尚未決定何時(shí)開始停產(chǎn)，但約有2000名員工自愿退休或調(diào)往其他工廠工作。

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現(xiàn)代汽車推出電動(dòng)汽車性能調(diào)整技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)開發(fā)了基于智能手機(jī)-電動(dòng)汽車配對的性能調(diào)整技術(shù)，使用戶可以通過智能手機(jī)應(yīng)用定制主要功能，宣稱是行業(yè)首創(chuàng)。

司機(jī)可以使用該技術(shù)來調(diào)整七個(gè)性能特性，包括電機(jī)的最大扭矩、加速和減速性能，再生制動(dòng)能力，最大速度限制，反應(yīng)速度和能源使用。

隨著電動(dòng)汽車市場份額的不斷擴(kuò)大，特別是在租賃或汽車共享行業(yè)，這項(xiàng)新技術(shù)將允許司機(jī)通過從服務(wù)器下載個(gè)人資料，在他們駕駛的任何電動(dòng)汽車上使用自定義設(shè)置。

該應(yīng)用程序通過分析剩余距離和電能需求，為指定目的地提供優(yōu)化設(shè)置。它還可以通過推薦定制的性能設(shè)置，來適應(yīng)更動(dòng)感的駕駛。此外，用戶還可以在線分享自己的個(gè)人設(shè)置，并嘗試其他用戶的個(gè)人設(shè)置。客戶還可以根據(jù)各種道路狀況，使用現(xiàn)代汽車推薦的設(shè)置。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將利用區(qū)塊鏈技術(shù)，以防止安全問題。并且用戶可以在服務(wù)器上上傳共享他們的自定義設(shè)置。在上傳和共享自定義設(shè)置的過程中，系統(tǒng)通過創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)塊，來加密區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的主要性能參數(shù)，并將其存儲(chǔ)在分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)中，以阻止未經(jīng)授權(quán)的操作。

由于電動(dòng)汽車有別于內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)特性能，使這種基于智能手機(jī)汽車配對的性能調(diào)整技術(shù)成為可能。另外，因?yàn)楦淖冃阅懿⒉粫?huì)影響碳排放量，零排放汽車為司機(jī)提供了修改駕駛體驗(yàn)的自由，所以在應(yīng)用這一技術(shù)時(shí)，電動(dòng)汽車為司機(jī)提供了更多的空間。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究員JeongSoo Eo說，“現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在2025年前推出44款環(huán)保車型，其中包括23款電動(dòng)汽車，我們看到了非內(nèi)燃機(jī)車型固有的技術(shù)和服務(wù)潛力。通過開發(fā)這類顛覆傳統(tǒng)的移動(dòng)技術(shù)，我們將繼續(xù)努力推進(jìn)定制電動(dòng)車，并改善用戶體驗(yàn)。”該集團(tuán)希望在未來的現(xiàn)代和起亞汽車上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。

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