近日網(wǎng)上發(fā)布的《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》。該報告主要針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面進行了一次掃描。從路網(wǎng)高峰擁堵延時指數(shù)來看，Q2“十大堵城”之首非重慶莫屬。
近日網(wǎng)上發(fā)布的《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》。該報告主要針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面進行了一次掃描。
從路網(wǎng)高峰擁堵延時指數(shù)來看，Q2“十大堵城”之首非重慶莫屬。
據(jù)報告監(jiān)測的50個主要城市結果顯示，2019Q2重慶路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)1.964,平均車速24.95km/h,高峰擁堵延時指數(shù)本季最高;本季“十大堵城”依次為重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、沈陽市、蘭州市、西寧市,前十城市中9個位于北方。
另外,在常發(fā)擁堵路段里程比指標評價中,貴陽最高,其常發(fā)擁堵路段占比最高為0.7%,其次是深圳、廣州。
從各城市最易常發(fā)擁堵路段的特點來看,常發(fā)擁堵多數(shù)道路大都與道路流量過大,但道路實際承載能力不足有關。
而二季度骨干路網(wǎng)偏差率最高的城市是重慶,達8.5%,寧波和重慶的高峰平均車速接近,都在24km/h左右,但兩個城市的每日平均車速相差卻非常明顯,寧波骨干路的平均車速每日都在24km/h左右,而重慶則是在18-28km/h波動。
此外,高速公路運行方面,二季度節(jié)假日期間全國高速擁堵程度同比上升6.7%,清明期間全國高速整體擁堵程度最高,其次是五一,端午擁堵程度最低;由于2019年五一四天小長假,高速擁堵程度同比上升率最高,為13.5%,而平日擁堵呈現(xiàn)下降趨勢。
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