捷豹路虎裁員一半 疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響如何?汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2020年4月23日 ZhouXun來(lái)源：鈦媒體綜合 1244 81
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捷豹路虎裁員一半

4月23日消息，日前，據(jù)外媒報(bào)道，受新冠疫情影響捷豹路虎將暫時(shí)解雇2萬(wàn)名員工，占其全球員工總數(shù)50%。據(jù)悉，除了裁員之外，捷豹路虎還采取了減薪措施，其管理團(tuán)隊(duì)還將在未來(lái)的3個(gè)月開(kāi)始減薪。其中，公司首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪資將下降30%，管委會(huì)成員的薪資將下降20%，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)薪資將下調(diào)10%。

對(duì)于裁員一事，捷豹路虎對(duì)外表示，“在這段短暫的混亂時(shí)期”，在非必要崗位上的2萬(wàn)名員工將被暫時(shí)解雇，但會(huì)保證其4月份薪資的發(fā)放。

捷豹路虎汽車

捷豹路虎(英文簡(jiǎn)稱JLR)是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國(guó)汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。

公司主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級(jí)奢華的全地形4X4汽車制造商。

塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，創(chuàng)立于1868年，總部位于印度孟買。2009年，總資產(chǎn)達(dá)517億美元，被《福布斯》評(píng)為全球最受尊敬的公司第11位。

疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響如何?

新冠病毒疫情對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的速度之快和規(guī)模之大，不僅讓人們擔(dān)憂未來(lái)的汽車需求，對(duì)汽車制造商和零部件供應(yīng)商的投資決策也將產(chǎn)生相關(guān)影響。

近日，IHS Markit對(duì)北美、歐洲和亞洲共140家汽車制造商和零部件供應(yīng)商(其中30%為OEM，70%為供應(yīng)商)展開(kāi)了一項(xiàng)調(diào)查，以評(píng)估疫情對(duì)公司研發(fā)的影響。調(diào)查結(jié)果顯示，今年全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預(yù)算將削減13%，其中在先進(jìn)技術(shù)上的研究投入將削減17%;2021年，全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預(yù)算將減少8%，其中在先進(jìn)技術(shù)上的研究投入將減少12%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

在國(guó)家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過(guò)渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬(wàn)家以上(中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬(wàn)向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

圖表：2014-2019年中國(guó)汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕?guó)汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的合作開(kāi)始，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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