越野車是suv嗎？越野汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)

• 2020年4月24日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1270 83
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很多廠商都會(huì)在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，那么越野車和SUV有何區(qū)別?越野車一般都是功率高、扭矩大。

越野車是suv嗎

很多廠商都會(huì)在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，那么越野車和SUV有何區(qū)別?越野車一般都是功率高、扭矩大。另外越野路面在駕駛中有著更大的潛在危險(xiǎn)，必須有更堅(jiān)固的車身來(lái)保護(hù)駕乘人員。放眼全世界，在汽車工業(yè)起步較早的歐美國(guó)家，自駕越野早已成為了人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。近些年，隨著阿拉善英雄會(huì)、納瓦拉越野節(jié)等活動(dòng)的快速崛起和各地自駕營(yíng)地的完善，中國(guó)也迎來(lái)了越野自駕市場(chǎng)的發(fā)展新風(fēng)口。

越野汽車ORV(Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說(shuō)，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來(lái)，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說(shuō)的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄，載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來(lái)說(shuō)，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡?？稍诼访娌涣嫉牡缆坊蛟?、山區(qū)、 坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無(wú)路面地區(qū)行駛。越野汽車多用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測(cè)、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫妗?/p>

隨著越野汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的越野汽車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)越野汽車行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，隨著個(gè)性十足的年輕人成為購(gòu)車主力軍，那些專業(yè)化程度高、越野能力強(qiáng)的車型或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)上的新寵。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車配件行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2020年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前景分析

2017年，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售1084.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，占乘用車銷售總量的43.9%，占有率同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn);其中，轎車銷量235.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，市場(chǎng)份額19.9%;SUV銷量621.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，市場(chǎng)份額60.6%;MPV銷量172.8萬(wàn)輛，同比下降22.8%，市場(chǎng)份額83.5%。

12月，中國(guó)品牌乘用車共銷售129.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，占乘用車銷售總量的48.8%，提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

商用車銷量同比增長(zhǎng)14%

2017年，商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成420.9萬(wàn)輛和416.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和14%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降3.8%和3%;貨車產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)16.9%。

12月，商用車生產(chǎn)43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，銷售40.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。

新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)53.3%

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬(wàn)輛和65.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.8%和59.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬(wàn)輛和12.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.5%和26.9%。

2014-2019年中國(guó)汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕?guó)汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

在我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬(wàn)向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

六大汽車產(chǎn)業(yè)群帶動(dòng)了相應(yīng)地區(qū)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中圍繞著傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)逐步形成了東北、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、華中和西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群，伴隨著整車制造的配套需要，我國(guó)汽車零部件行業(yè)也在上述地區(qū)形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群。

對(duì)此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)越野汽車行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。欲了解關(guān)于中國(guó)越野汽車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年越野汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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