普通車廂票價(jià)表相關(guān)起終點(diǎn)票價(jià)比原有票價(jià)略有下降，其中1092個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降1元，116個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降2元，4個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降3元，票價(jià)下降的起終點(diǎn)占總數(shù)的2.6%,其余97.4%的出行起終點(diǎn)票價(jià)水平保持不變。
以后上班坐地鐵成本將降低了?來看看你經(jīng)常做的地鐵線票價(jià)如何調(diào)整的?近日，深圳市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布了《深圳市城市軌道交通三期線網(wǎng)票價(jià)表(2020年版)》。值得一提的是，本次公布的普通車廂票價(jià)表相關(guān)起終點(diǎn)票價(jià)比原有票價(jià)略有下降，其中1092個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降1元，116個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降2元，4個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降3元，票價(jià)下降的起終點(diǎn)占總數(shù)的2.6%,其余97.4%的出行起終點(diǎn)票價(jià)水平保持不變。另外，11號線的商務(wù)車廂票價(jià)按照不高于普通車廂票價(jià)3倍范圍內(nèi)制定。具體票價(jià)表可參閱深圳市發(fā)改委官網(wǎng)的相關(guān)附件。
此次深圳城市軌道交通三期線網(wǎng)票價(jià)表的編制按照現(xiàn)行里程分段計(jì)價(jià)票制和票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并遵循如下原則：
一是按“最短路徑”方式核定計(jì)費(fèi)里程并計(jì)算票價(jià);
二是對原線網(wǎng)票價(jià)實(shí)行“就低不就高”原則核定，原有站間票價(jià)低于里程計(jì)程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，繼續(xù)按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
深圳地鐵成最賺錢地鐵公司
深圳地鐵集團(tuán)公布了2019年年報(bào)，年報(bào)顯示，2019年深圳地鐵實(shí)現(xiàn)營收209.9億元，同比增加84.9%，凈利潤116.9億元，同比增加61.2%，有望在2019年蟬聯(lián)國內(nèi)最賺錢地鐵公司榜首位置。據(jù)悉，2018年，深圳地鐵曾憑借72.49億元凈利，超出第二名武漢地鐵近60億元。此外，年報(bào)還顯示，其2019年投資收益約117.3億元，同比增加13.1%，超過集團(tuán)全年凈利潤。
深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
1、道交通發(fā)展規(guī)劃
2017年7月，《關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》已經(jīng)獲得發(fā)改委批復(fù)，深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包括：建設(shè)6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個(gè)項(xiàng)目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
6號線支線工程自荔林站至中山大學(xué)站，線路長6.4公里，設(shè)站3座，投資43.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。
12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40公里，設(shè)站29座，投資381.4億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。
13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設(shè)站14座，投資214.8億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。
14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設(shè)站14座，投資429.7億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。
16號線工程自大運(yùn)站至田頭站，線路長27.6公里，設(shè)站23座，投資275.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。
城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展概況
2018年中國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)5758.02公里，其中，地鐵運(yùn)營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。
圖表：2018年中國城軌交通運(yùn)營線路結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國內(nèi)地有39座城市開通了軌道交通線路，運(yùn)營線路達(dá)197條，運(yùn)營里程達(dá)5905公里。當(dāng)前中國在建軌道交通的里程超過6000公里。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。
更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國內(nèi)地有39座城市1...
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2020智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析 
