電動(dòng)三輪車要駕駛證嗎 2020年電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月13日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 1229 80
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據(jù)了解，電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開關(guān) ,可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用 ,無(wú)論行駛停車均非常方便。

據(jù)了解，電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開關(guān) ,可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用 ,無(wú)論行駛停車均非常方便。 廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。電動(dòng)三輪車電機(jī)采用直流串激牽引式有刷或無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動(dòng)力強(qiáng)勁。

電動(dòng)三輪車要駕駛證嗎

據(jù)了解，電動(dòng)三輪車是需要駕駛證的，駕駛該類車的話就需要持有相關(guān)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。如果是屬于輕便正三輪摩托車的話，駕駛?cè)诵枰钟休p便摩托車F證以上的摩托車駕駛證。

2020年電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

2017年國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車產(chǎn)銷量保持在850萬(wàn)輛～900萬(wàn)輛區(qū)間，同比略微出現(xiàn)小幅下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1月～11月，三輪車出口量為33萬(wàn)輛，同比增加約19.6%。相比于2015年出口29.57萬(wàn)輛，下降2.3%和2016年出口27.6萬(wàn)輛，下降6.8%的兩年下滑趨勢(shì)。繼2016年電三輪車市場(chǎng)出現(xiàn)滯漲之后，2017年電三輪車市場(chǎng)也出現(xiàn)一定幅度的下降，在整個(gè)電三輪車市場(chǎng)中，載貨車下滑比例最為嚴(yán)重，約為50%。2015年，電三輪產(chǎn)銷量達(dá)到波峰1000萬(wàn)輛，2016年下降至900萬(wàn)輛，2017年下降至不到800萬(wàn)輛。雖然整體銷量受多方面因素而下降，但其中，規(guī)模TOP前10家企業(yè)的市場(chǎng)份額為50%左右，顯示出電三輪車的品牌控制能力已經(jīng)明顯的增強(qiáng)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)三輪車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

2017年前后，電三輪車的下降與各地政府狠抓環(huán)保設(shè)施有關(guān)。徐州、商丘、天津等地的政府非常重視烤漆的環(huán)保設(shè)備安裝，不達(dá)標(biāo)的必須停產(chǎn)整頓，由此使得大量的電三輪車的烤漆廠，在長(zhǎng)達(dá)一二個(gè)月的時(shí)間里被強(qiáng)制性關(guān)停進(jìn)行上馬環(huán)保設(shè)備項(xiàng)目，由此導(dǎo)致整個(gè)電三輪車的生產(chǎn)產(chǎn)能放空。各地城市對(duì)電三輪車市場(chǎng)的整治，也是導(dǎo)致經(jīng)銷商采購(gòu)謹(jǐn)慎、消費(fèi)者購(gòu)買擔(dān)心害怕的因素之一。

圖表：2010-2017年電動(dòng)三輪車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2017年，由于企業(yè)環(huán)保設(shè)備的投入，使得烤漆能力得到有效釋放，因此，初步對(duì)2018年的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)判，電動(dòng)三輪車的市場(chǎng)2018年將會(huì)有這樣的幾個(gè)特征：大企業(yè)將加快制造基地的屬地化，將會(huì)采取更多的兼并、聯(lián)合等形式將組裝基地搬移到銷售地區(qū)，以遏制電三輪車的物流成本大幅度快速地上升。2018年的電三輪車在技術(shù)上還很難見到在技術(shù)上有重大的突破，原因是截止到目前電三輪車，無(wú)論是大企業(yè)還是中小企業(yè)在技術(shù)上的投入幾乎沒有，所有的企業(yè)都重視外觀上的變化。由于國(guó)家和地方對(duì)電三輪車的上路管理更加的嚴(yán)格，制造電三輪車的成本將會(huì)有大幅上升的預(yù)兆，導(dǎo)致大量的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，大企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的現(xiàn)象突出。

圖表：2010-2017年電動(dòng)三輪車銷售量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

《2020-2025年中國(guó)三輪車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》對(duì)我國(guó)三輪車產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)三輪車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行三輪車投資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)三輪車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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