未來平衡車市場規(guī)模預測 2020年平衡車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現狀分析

• 2020年5月15日 LiuMingYue來源：中研網 530 29
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隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數量與日俱增。與此同時，科學家經過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。

隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數量與日俱增。與此同時，科學家經過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。2018年9月28日，北京市通過使用電動平衡車、滑板車等器械作為代步工具上路的情況將面臨扣留器械，并處以200元罰款的處罰決定。

未來平衡車市場規(guī)模預測

由于近年來各大城市擁堵越來越嚴重，加上地鐵、公交換乘、代駕等實際需要，平衡車開始于2012年進入國內民眾視野。經過幾年發(fā)展，平衡車市場發(fā)展較為迅速，2015年中國平衡車市場規(guī)模達到1515.34億元，在經歷2016年國際標準的洗刷之后，行業(yè)規(guī)模增速開始趨緩，到2017年底據測算市場規(guī)模已突破2000億元，達到2126.25億元，三年間年復合增長近12%。

近幾年，中國平衡車產業(yè)在經歷多起安全事故后，國內外基于安全考量，紛紛嚴禁平衡車出現在公共場所，消費者對于其消費熱情急劇下降，致使平衡車行業(yè)產銷萎縮嚴重。在經歷2016年行業(yè)整合、國際標準的出臺，行業(yè)產品質量及安全性能有所保障，產銷有所改觀。截止2017年底中國平衡車行業(yè)產銷規(guī)模分別達到1036.11億元、923.85億元，較2016年分別微增4.57%、4.15%。

據中研研究院《2020-2025年平衡車市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示

2020年平衡車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現狀分析

受2016年中國平衡車行業(yè)投資寒潮影響，2016年行業(yè)資產規(guī)模萎縮至309.82億元，較2015年大幅減少38.37%;然而對比2015-2017年中國平衡車行業(yè)企業(yè)數量來看，行業(yè)資產規(guī)模在2016年降幅明顯低于行業(yè)企業(yè)數量降幅，說明了行業(yè)內部的資源集聚效應開始凸顯。至2017年中國平衡車行業(yè)資產規(guī)模已達到326.05億元，較2016年微增5個百分點。

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)市場規(guī)模及變動趨勢

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)產銷規(guī)模

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

平衡車行業(yè)面臨哪些問題

1、平衡車整體研發(fā)力度不足，產品不夠創(chuàng)新

我國還是一個科技力量、創(chuàng)新意識較為薄弱的國家，平衡車行業(yè)由于生產設備較為落后，在平衡車新品研究投入資金不足，研發(fā)力度不夠，因此創(chuàng)新能力較低。與西方發(fā)達國家相比，我國在平衡車研制方面明顯存在著區(qū)別，并且核心技術掌握在國外企業(yè)手中。盡管目前我國平衡車市場有很多的國內品牌，但是能夠真正地技術過關、創(chuàng)新發(fā)展的品牌并不多。平衡車企業(yè)數量眾多，質量參差不齊

國內的創(chuàng)業(yè)者對平衡車進行了重新定位，使體型小巧、便于攜帶的平衡車重新進入大家的視線，平衡車行業(yè)也隨之興起。很多小工廠，雇傭廉價的勞動力，并以一些廉價的甚至是不合格的零部配件為材料，組裝成質量有問題的平衡車。小本投資的老板會通過網頁加盟招商招代理，或者通過微商，形成系統(tǒng)的營銷網絡。因此在淘寶、京東上搜索時，會出現大量的低價平衡車以及數以百計的品牌，讓消費者無從下手。

2、我國人們安全意識薄弱，相關法律法規(guī)不夠完善

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰(zhàn)性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業(yè)為了獲得上路權，想方設法向電動自行車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規(guī)不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。

3、初期擴展市場比較困難

平衡車進入國內市場缺乏市場基礎，初期擴展市場還是存在很大困難的。一方面是認知，很多人不知道不了解平衡車，它與傳統(tǒng)交通工具有著根本的區(qū)別，大家固有思想的轉變以及對于新事物的接受需要很長的一段時間。另一方面就是價格，由于平衡車在前期定位不清，導致價格昂貴，盡管現在價格有所下降，但相對于自行車和電動車來說還是有點小貴。很多人不愿意花費1999元甚至更好的價格去購買一個自己不熟悉的東西。

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)企業(yè)數量

數據來源：國家統(tǒng)計局、中研普華產業(yè)研究院

平衡車行業(yè)在2016年之前一直沒有一個明確的生產標準，平衡車行業(yè)整車生產制造企業(yè)從2015年925家銳減至2017年386家，行業(yè)整合趨勢加劇。未來平衡車發(fā)展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年平衡車市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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