2020汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年6月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 428 21
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隨著《中國制造2025》不斷推進(jìn)實(shí)施，中國汽車業(yè)正在向智能制造積極轉(zhuǎn)型升級。物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐條件之一，如何緊跟需求變化，不斷提升物流能力，成為汽車物流服務(wù)企業(yè)在市場中立足和取得長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。

2020汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

汽車物流是集汽車零部件及整車的運(yùn)輸、倉儲、包裝、保管、搬運(yùn)、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車原料供應(yīng)商、零部件商、整車生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)汽車從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管、運(yùn)輸符理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制的僻和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。汽車物流集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

隨著《中國制造2025》不斷推進(jìn)實(shí)施，中國汽車業(yè)正在向智能制造積極轉(zhuǎn)型升級。物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐條件之一，如何緊跟需求變化，不斷提升物流能力，成為汽車物流服務(wù)企業(yè)在市場中立足和取得長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年汽車物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

近年來中國汽車物流服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)了些新需求與新變化。從汽車生產(chǎn)制造對物流服務(wù)需求的角度來看，主要有兩大變化：

一是，生產(chǎn)物流需求增加。隨著國民消費(fèi)水平提升，汽車產(chǎn)量逐年增長比例可達(dá)到15%~45%。再加上汽車由“即時(shí)生產(chǎn)”向“增加儲備生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變，使需上線的零部件種類、數(shù)量增多，以保障生產(chǎn)為目標(biāo)的物流需求也同步增長。例如，隨著個(gè)性化定制的發(fā)展，車輛配置增多，個(gè)性化零部件需求增多，從而使零部件數(shù)量相比原來增多10%左右，因此就需要增產(chǎn)零部件儲備來適應(yīng)生產(chǎn)需求。

二是，物流服務(wù)效率的提升需求迫切。隨著智能制造的探索與實(shí)施，汽車制造企業(yè)急需與之匹配的高效物流服務(wù)，尤其是分揀及存儲方面效率提升的要求十分明顯。

從汽車物流服務(wù)行業(yè)的整體發(fā)展來看，也有幾大顯著變化，例如：物流資源整合、系統(tǒng)化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展在行業(yè)發(fā)展中的受重視程度明顯提升;隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，圍繞汽車制造企業(yè)形成了東北、京津、華中、西南、長三角和珠三角等6大產(chǎn)業(yè)集群，各大產(chǎn)業(yè)集群之間統(tǒng)一物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)正在逐步探索和推進(jìn);汽車物流市場化導(dǎo)致了物流服務(wù)價(jià)格競爭激烈，這讓降低成本成為了重點(diǎn)突破的方向;零部件物流發(fā)展方面，更為迫切地采用新技術(shù)、新裝備，向智能化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，以適應(yīng)智能制造時(shí)代的汽車物流需求;整車物流方面，運(yùn)輸車輛的合規(guī)化發(fā)展顯著，尤其是GB1589-2016的實(shí)施與推行，規(guī)范了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值，使汽車整車運(yùn)輸車輛向合規(guī)化發(fā)展，公路運(yùn)輸效率大幅提升。

新需求、新變化給中國汽車物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

長期以來，中國汽車物流存在著效率低下、專業(yè)化程度低、社會(huì)化的第三方物流發(fā)展緩慢等諸多問題。而國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，為汽車物流行業(yè)發(fā)展與改善提供了巨大空間;新需求、新變化將會(huì)驅(qū)動(dòng)中國汽車物流轉(zhuǎn)型升級，從技術(shù)應(yīng)用、模式創(chuàng)新以及資源整合等方面著力改善;同時(shí)，發(fā)達(dá)國家的汽車物流企業(yè)先進(jìn)的理念和技術(shù)也正在涌入。這些都是中國汽車物流發(fā)展的機(jī)遇。

與此同時(shí)，汽車物流服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)也不可小覷。首先，物流操作標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，需要各汽車物流企業(yè)充分聯(lián)合、溝通，依據(jù)多年的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)及對未來的有效預(yù)測，形成既有利于目前運(yùn)行，又有利于未來發(fā)展的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，行業(yè)成本問題凸顯。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達(dá)到5%。汽車物流已經(jīng)成為中國汽車生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要環(huán)節(jié)，這就需要汽車物流企業(yè)利用各種手段降低運(yùn)營成本。

再次，面對汽車制造企業(yè)的布局分散、物流業(yè)務(wù)點(diǎn)明顯增多等趨勢，勢必增加物流業(yè)務(wù)的投入，加大物流服務(wù)的難度，增加物流企業(yè)的管理和運(yùn)營成本，使得汽車物流企業(yè)在需求和能力、投入和產(chǎn)出等方面都面臨新的挑戰(zhàn)和壓力。

最后，隨著信息技術(shù)發(fā)展，汽車物流也需要改變原始的物流運(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流，使得各物流環(huán)節(jié)更加協(xié)同有效，各企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

汽車零部件物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工及物流信息于一體的綜合性管理體系,是溝通零部件供應(yīng)商、汽車生產(chǎn)商、批發(fā)商、零部件商、物流公司及最終用戶的橋梁,更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的紐帶。與其他行業(yè)物流相比較。汽車零部件物流是國際上公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車零部件的物流需求仍會(huì)增長。

汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動(dòng)汽車零部件物流行業(yè)需求增長的直接動(dòng)力。中國汽車零部件物流起步較晚，但發(fā)展較快。上世紀(jì) 90 年代，中國開始進(jìn)口汽車散件進(jìn)行整車組裝時(shí)，汽車零部件物流才逐漸形成。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向以中國為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移和中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量快速提升，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量快速增加。一部汽車由一萬多種零部件組裝而成，在汽車工業(yè)的拉動(dòng)下，中國汽車零部件物流市場需求呈增長趨勢。

目前，國內(nèi)越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，同時(shí)，隨著汽車行業(yè)競爭加劇，新車型研發(fā)周期縮短，整車零部件的國產(chǎn)化率逐年提升，這些都為汽車零部件物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，未來幾年，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車零部件的物流需求仍會(huì)增長。

欲了解關(guān)于中國汽車物流行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年汽車物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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