鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模 2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年6月17日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 1339 88
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未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)工業(yè)化將進(jìn)入后期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高加工度化和技術(shù)集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術(shù)進(jìn)步的核心，通過(guò)創(chuàng)新增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國(guó)外的引進(jìn)技術(shù)，同時(shí)以國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)我國(guó)整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)工業(yè)化將進(jìn)入后期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高加工度化和技術(shù)集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術(shù)進(jìn)步的核心，通過(guò)創(chuàng)新增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國(guó)外的引進(jìn)技術(shù)，同時(shí)以國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)我國(guó)整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。首先，要促進(jìn)技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)創(chuàng)新兩種方式融合推進(jìn)，要把引進(jìn)技術(shù)和開(kāi)發(fā)創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的有效銜接，注重引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新;要把發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)升級(jí);要把整體推進(jìn)和重點(diǎn)扶持結(jié)合起來(lái)，培育技術(shù)引進(jìn)和消化創(chuàng)新的企業(yè)主體;要把提高引進(jìn)外資質(zhì)量和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，鼓勵(lì)外商投資高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，延伸其在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈。

鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模

在鐵道總公司、各鐵路局都設(shè)有信息技術(shù)中心，業(yè)務(wù)上都?xì)w鐵道路信息技術(shù)中心管理，他們承擔(dān)了全路信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施和維護(hù)管理任務(wù)，而項(xiàng)目研發(fā)主要由鐵科院和各大專(zhuān)院校負(fù)責(zé)。鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設(shè)的集成商大多數(shù)是鐵道部?jī)?nèi)部的公司，一是因?yàn)檫@些信息系統(tǒng)涉及到專(zhuān)業(yè)自動(dòng)化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì);二是因?yàn)殍F道部門(mén)的企業(yè)化程度低，相應(yīng)的市場(chǎng)化程度相對(duì)較低。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模520億元，同比2015年增長(zhǎng)19.54%。

就鐵路信息化整體市場(chǎng)而言，各廠商的占有份額是相當(dāng)分散的;但是一些細(xì)分領(lǐng)域的集中度較高。比如行車(chē)安全監(jiān)控這一細(xì)分領(lǐng)域而言，主要廠商的占有份額是相當(dāng)集中的。北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司、江蘇今創(chuàng)安達(dá)交通信息技術(shù)有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、北京國(guó)鐵華晨通信信息技術(shù)公司占有將近一半的份額。

預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到720億元，同比2017年增長(zhǎng)18%?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整提出，確定到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路達(dá)3萬(wàn)公里。因此未來(lái)我國(guó)鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模還將繼續(xù)上升，特別是高鐵。

鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時(shí)將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)和持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，作為2020年重點(diǎn)工作內(nèi)容。2020年，國(guó)鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，拉近城市“朋友圈”，讓一個(gè)個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)駛上高鐵“快車(chē)道”，在便利國(guó)人出行的同時(shí)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

到2020年，我國(guó)將規(guī)劃建設(shè)127個(gè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)重點(diǎn)項(xiàng)目，線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)1586公里。

圖表：我國(guó)鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

按照現(xiàn)代管理理論的價(jià)值鏈理論，鐵路運(yùn)輸鏈由客貨營(yíng)銷(xiāo)，運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成，指出鐵路運(yùn)輸鏈?zhǔn)怯梢唤M價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成，初步建立了鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的價(jià)值鏈分析框架。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)要素關(guān)聯(lián)，形成緊密配合的業(yè)務(wù)流程，這組復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程由客貨營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成。其中，客貨營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)輸組織是鐵路運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)向和支撐，是主要的業(yè)務(wù)活動(dòng);經(jīng)營(yíng)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)完成主要業(yè)務(wù)活動(dòng)而必不可少的部分。鐵路信息化應(yīng)用體系應(yīng)推進(jìn)和帶動(dòng)鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務(wù)方向，提高鐵路市場(chǎng)快速反應(yīng)能力、運(yùn)力資源的優(yōu)化配置與使用、經(jīng)營(yíng)管理決策的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，并借此促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，全面高效地服務(wù)于鐵路信息化的各級(jí)用戶(hù)。

圖表：產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素

“十三五”時(shí)期，更加注重消費(fèi)體驗(yàn)和消費(fèi)個(gè)性化的“80后”和“90后”將成為消費(fèi)主力軍。與此同時(shí)，“50后”作為改革開(kāi)放的主要收益者，是第一代富裕的退休階層，將開(kāi)啟新的細(xì)分市場(chǎng)?？梢钥闯?，中國(guó)家電行業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的“大革命”，網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

二、中國(guó)鐵路信息化行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位

隨著我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，鐵路信息化也在邁出國(guó)門(mén)走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國(guó)高鐵信息化企業(yè)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)。

隨著鐵路通信信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為鐵路通信信息化行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年起重電磁鐵行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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