端午節(jié)機(jī)票價(jià)格同比下降30% 端午自駕出游用戶比例有所上升 2020年自駕旅游行業(yè)現(xiàn)狀

• 2020年6月22日 LiuMingYue來(lái)源：新華網(wǎng) 1204 78
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馬上就要端午節(jié)了，很多小伙伴都想著去旅游，那么端午機(jī)票會(huì)不會(huì)很貴?6月22日，受疫情影響，端午節(jié)整體機(jī)票價(jià)格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價(jià)明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。

馬上就要端午節(jié)了，很多小伙伴都想著去旅游，那么端午機(jī)票會(huì)不會(huì)很貴?6月22日，受疫情影響，端午節(jié)整體機(jī)票價(jià)格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價(jià)明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。數(shù)據(jù)顯示，北京端午節(jié)出行訂單量較往年下降。大數(shù)據(jù)顯示，北京受疫情影響訂單量下降，但是上海、廣州、深圳等一線城市出行依然活躍，位于飛機(jī)、高鐵熱門客源地城市排行榜前列。同時(shí)，成都、南京、杭州、武漢、西安等城市旅游消費(fèi)活力進(jìn)一步釋放，占據(jù)熱門客源地城市的半壁江山。

端午自駕出游用戶比例有所上升

受疫情影響，出于安全因素考慮，不少家庭會(huì)選擇在端午自駕出游，通過(guò)拼假進(jìn)行中長(zhǎng)途自駕的用戶比例有所上升。出行人群年齡集中在22-45歲，上海、南京、杭州、廣州、天津等城市的游客占比較大。中長(zhǎng)途熱門自駕線路主要集中在青海、甘肅、新疆、云南、西藏等地區(qū)。

2020年自駕旅游行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，游購(gòu)?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過(guò)高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國(guó)自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。

自駕車團(tuán)體出游多是自發(fā)組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過(guò)程盡量按照自己的主觀意愿而達(dá)到完美是他們特別關(guān)注的問(wèn)題。按照計(jì)劃好的線路，或者自己制定的旅游規(guī)劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動(dòng)。自駕游最擔(dān)心的就是路程安排和時(shí)間計(jì)算問(wèn)題，如果你對(duì)路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計(jì)算好行程時(shí)間，最好往多的估計(jì)。以免路途發(fā)生堵車，天氣變化等情況。

自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機(jī)，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數(shù)旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務(wù)，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經(jīng)營(yíng)性車輛以及駕駛者是應(yīng)該有特定資質(zhì)的，旅行社不具備這方面資質(zhì)。

自駕旅游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個(gè)興奮點(diǎn)，但兩個(gè)點(diǎn)并非處在受力相同的均衡狀態(tài)，而是一種偏重語(yǔ)式結(jié)構(gòu)的組合?！败嚒本悠渲惺欠N子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內(nèi)來(lái)發(fā)芽。因此，“自駕游”在進(jìn)行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內(nèi)容文章做足。只有使構(gòu)成“游”的諸項(xiàng)要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時(shí)也更加名符其實(shí)。

中國(guó)自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，是“自由、個(gè)性、探索、駕馭” 理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國(guó)大中城市、有一定消費(fèi)能力和消費(fèi)理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時(shí)間上說(shuō)，有組織的、較正規(guī)的自駕游活動(dòng)應(yīng)該是始于2000年，2003年開始由網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散到大眾媒體——電視、電臺(tái)、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體的介入，有力促進(jìn)了中國(guó)自駕游的飛速發(fā)展。

到2008年，中國(guó)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證(汽車駕駛證)的人數(shù)已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國(guó)自駕游正蓬勃發(fā)展，漸漸成長(zhǎng)為一個(gè)全新的旅游新經(jīng)濟(jì)，像自由行一樣，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。以此背景下，在全國(guó)各地由旅行社、半官方機(jī)構(gòu)、個(gè)人成立了眾多自駕游的機(jī)構(gòu)。以“車”為基本的話語(yǔ)主題，是汽車業(yè)者的自駕游區(qū)別于旅游業(yè)者的自駕游的最主要特點(diǎn)。汽車業(yè)者的自駕游往往更重視對(duì)“車”的概念的體現(xiàn)。不同車型、品牌的自駕游，明顯就是在打“以車會(huì)的北京到山西喬家大院的自駕游，在6個(gè)小時(shí)的車程當(dāng)中，除了開車就是開車，并沒有對(duì)山西民俗、社會(huì)場(chǎng)景的鋪墊，只是在到了喬家大院后，才會(huì)請(qǐng)一位當(dāng)?shù)貙?dǎo)游簡(jiǎn)單講講。游客此行所得到的知識(shí)，既談不上深刻，也談不上寬廣，較為單調(diào)、平面、不生動(dòng)，也許是這類自駕游的一個(gè)普遍缺憾。

隨著自駕旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為自駕旅游行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)自駕旅游行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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