2020電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月13日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 737 44
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近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期，由于消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，也引得各家企業(yè)紛紛上馬。

2020電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期，由于消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，也引得各家企業(yè)紛紛上馬，2014年4月份，我國(guó)交通運(yùn)輸部下達(dá)明文，即《交通運(yùn)輸部辦爆發(fā)公廳關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，通知中，明確表示要加快開(kāi)展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)項(xiàng)目。操作簡(jiǎn)便、易于攜帶的電動(dòng)平衡車(chē)逐漸成為了時(shí)尚人士短途代步或者炫酷的新寵兒。電動(dòng)平衡車(chē)不僅代表著一種全新的綠色環(huán)保、健身娛樂(lè)的出行方式，而且還能有效地解決城市交通擁堵等問(wèn)題。我國(guó)2015年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售平衡車(chē)數(shù)量約為5萬(wàn)臺(tái)左右，而相比我國(guó)生產(chǎn)總量來(lái)說(shuō)，很大一部分都用于出口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消化量占比很少，這也側(cè)面的說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力是十分巨大的。

電動(dòng)平衡車(chē)，又叫體感車(chē)、思維車(chē)、攝位車(chē)等。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類(lèi)。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為"動(dòng)態(tài)穩(wěn)定"(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用車(chē)體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來(lái)檢測(cè)車(chē)體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來(lái)作為代步工具、休閑娛樂(lè)的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)等零部件。再加上國(guó)內(nèi)平衡車(chē)質(zhì)量參差不齊，如果在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車(chē)，是難以確保自身和周?chē)说陌踩?。多起由平衡?chē)引發(fā)的安全事故，恰恰佐證了其存在的安全隱患。

目前，在價(jià)格上，普通消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得不管是幾千的獨(dú)輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)還是上萬(wàn)的雙輪車(chē)都沒(méi)有物有所值的感覺(jué)，短途代步的話，比自行車(chē)貴很多的價(jià)格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒(méi)有讓消費(fèi)者覺(jué)得很實(shí)用，反而是一些公安系統(tǒng)、場(chǎng)地巡邏、高爾夫球場(chǎng)這樣的應(yīng)用場(chǎng)景需求更多。

隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)的數(shù)量與日俱增。與此同時(shí)，科學(xué)家經(jīng)過(guò)潛心的研究，終于開(kāi)發(fā)出新款兩輪電動(dòng)平衡車(chē)。兩輪電動(dòng)平衡車(chē)是一種新型的交通工具，它與電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)車(chē)輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動(dòng)平衡車(chē)采用兩個(gè)輪子支撐，蓄電池供電，無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號(hào)，共同協(xié)調(diào)控制車(chē)體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止等動(dòng)作。

截至2016年，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)生產(chǎn)商已激增至上萬(wàn)家，僅深圳就超過(guò)630家，代表性的有納恩博、騎客、樂(lè)行、新世紀(jì)、奧捷騎等等，曾經(jīng)“南易步北風(fēng)行”的格局早已被打破。其中一些企業(yè)成立僅一兩年的時(shí)間。同時(shí)，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)能也從2011年的3萬(wàn)臺(tái)激增至2016年的1550萬(wàn)臺(tái)。但是，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況并不樂(lè)觀，面臨著惡性競(jìng)爭(zhēng)和安全性差的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的交通法規(guī)中，責(zé)任主體包括行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)，而平衡車(chē)既不符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在幾類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)的目錄內(nèi)，即平衡車(chē)不具備基本“路權(quán)”。目前，北京、上海、成都、沈陽(yáng)等省市都已明令禁止平衡車(chē)上路。市面上的產(chǎn)品僅能實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)、健康功能，要想實(shí)現(xiàn)代步功能，必須達(dá)到相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)教授還提到，目前由某知名企業(yè)牽頭，行業(yè)內(nèi)正在加緊開(kāi)發(fā)用于代步的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。

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