2020汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月13日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 404 19
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隨著汽車輕量化發(fā)展，凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發(fā)展，裝配凸輪軸的優(yōu)勢(shì)逐漸被人們認(rèn)可和接受。

2020汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

由于傳統(tǒng)的凸輪軸主要是鑄造或鍛造加工而成，各個(gè)部位金屬性能相似。這種凸輪軸很難同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)對(duì)凸輪軸各個(gè)部位不同性能的要求，凸輪的排列也不可能緊湊，材料利用不盡合理，后續(xù)加工復(fù)雜，在輕量化、功能高度集中和降低成本方面難有新的突破。隨著汽車輕量化發(fā)展，凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發(fā)展，裝配凸輪軸的優(yōu)勢(shì)逐漸被人們認(rèn)可和接受。

裝配式凸輪軸的軸和凸輪分開制造，然后裝配在一起。凸輪一般采用碳鋼或粉末冶金材料，軸頸采用粉末冶金件或集中于芯軸的鋼管上，芯軸則采用冷拔薄壁無縫鋼管。碳鋼凸輪可進(jìn)行高頻淬火或滲碳處理，具有較高的耐膠著、耐點(diǎn)蝕性能。

我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸行業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，經(jīng)過幾十年的努力，目前我國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)已經(jīng)步入正軌，市場(chǎng)產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，形成了一批具備較強(qiáng)生產(chǎn)能力、制造技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平的骨干企業(yè)。凸輪軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工品質(zhì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高，對(duì)凸輪軸的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、耐磨性以及抗扭強(qiáng)度提出更高的要求。

汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格與下游整車價(jià)格關(guān)聯(lián)性較大，隨著國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)的快速發(fā)展，整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。通常情況下，新車型上市價(jià)格較高，以后在整個(gè)車型生命周期內(nèi)呈逐年遞減的趨勢(shì)，同時(shí)，由于我國(guó)整車關(guān)稅較高，國(guó)內(nèi)同檔次車型的價(jià)格仍高于世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，如果關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車型降價(jià)，將進(jìn)一步加劇汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。汽車整車制造商處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，對(duì)汽車零部件廠商具有一定的議價(jià)能力，可以將降價(jià)部分傳導(dǎo)給現(xiàn)有的汽車零部件廠商。汽車凸輪軸的下游需求為所有整車廠，汽車整車的產(chǎn)銷量情況直接影響本公司產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。如果未來汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅下降，零部件配套需求將因此減少。

2018年前三季度汽車銷售2,049.1萬輛，同比增長(zhǎng) 1.5%;其中乘用車銷售 1,726.0 萬輛，同比增長(zhǎng) 0.6%;商用車銷售 323.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 6.3%。2018 年第三季度汽車銷售 642.4 萬輛，同比下滑 6.4%;其中乘用車銷售 548.4 萬輛，同比下滑 7.0%;商用車銷售 94.0 萬輛，同比下滑 2.8%。乘用車上半年銷量表現(xiàn)較好，但三季度以來受內(nèi)外部負(fù)面因素影響，銷量走弱，同比出現(xiàn)下滑，第三季度轎車、MPV、SUV 均出現(xiàn)較大降幅。

零部件盈利與汽車銷量相關(guān)性較高。汽車凸輪軸的銷量和利潤(rùn)率都受汽車產(chǎn)銷量的影響。2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從月度產(chǎn)銷情況變動(dòng)趨勢(shì)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。受疫情影響，2月份我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。預(yù)計(jì)1-2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%，創(chuàng)中國(guó)市場(chǎng)近20年來的最大下降幅度，這也是受春節(jié)假期以及疫情影響銷量的綜合體現(xiàn)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再造分會(huì)、中國(guó)汽配行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)汽車凸輪軸及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)汽車凸輪軸行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是汽車凸輪軸開發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前汽車凸輪軸業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

欲了解關(guān)于汽車凸輪軸行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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