對國內開發(fā)商而言，“軌道物業(yè)”項目比較有吸引力的一點在于軌道交通帶來穩(wěn)定的客流支持，以及軌道帶動下未來的土地價值增值。
2020軌道物業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
所謂軌道物業(yè)其實是一種以公交為導向的城市發(fā)展模式。核心在于以公交站點為中心，400-800米的范圍內建立城市中心，并且伴隨著居住、教育、商業(yè)等綜合性配套設計。對國內開發(fā)商而言，“軌道物業(yè)”項目比較有吸引力的一點在于軌道交通帶來穩(wěn)定的客流支持，以及軌道帶動下未來的土地價值增值。除此之外，在城市群的建設過程中，軌道物業(yè)也同樣能夠發(fā)揮一定的作用。從發(fā)達國家經驗來看，“軌道+物業(yè)”模式有助于拓展都市圈可居住的邊界，實現(xiàn)人口從中心城市的分散，大量增加住房和土地供應能力。從此類物業(yè)的投資來看，既帶來了新商圈的培育，同時也加大了對近郊區(qū)軌道物業(yè)的開發(fā)。對開發(fā)商來說，軌道物業(yè)也有助于實現(xiàn)商業(yè)地產的更新和發(fā)展。
中國軌道交通建設起步較晚，但發(fā)展?jié)摿薮螅?017年上海、北京、廣州、南京和深圳均進入世界地鐵里程排行榜前十。根據《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2016-2018年國家重點推進103個軌道項目，總里程約2385公里，總投資額約1.6萬億元，并明確將加快城市中心區(qū)軌道交通建設。項目建成后，各地可開發(fā)利用的軌道沿線及車輛段基地將大幅增加。
黨的十九大后，我國正逐步加大城市軌道交通投資力度與建設規(guī)模，城市軌道交通建設與城市發(fā)展的有機結合，更加凸顯了我國目前正蘊藏著規(guī)模龐大且發(fā)展?jié)摿薮蟮能壍澜煌撛诮洕鷰Щ蚪洕鷧^(qū)，具有規(guī)?；l(fā)展?jié)摿Φ拇笫袌鲚喞c脈絡越來越清晰可見，要以“軌道+物業(yè)”融合發(fā)展為主題，專注探討城市土地的集約利用，以及軌道建設的可持續(xù)發(fā)展模式。城市軌道交通建設與城市發(fā)展的相互結合，在政策上還要需要有所突破，技術上要汲取成功的經驗。
深圳作為較早實施以公共交通為導向的TOD發(fā)展模式的倡導者，提出了建地鐵就是建城市的發(fā)展理念，而作為深圳城市軌道交通建設的主體單位，深圳地鐵集團實施投融資、建設、運營、物業(yè)開發(fā)四位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持“軌道+物業(yè)”的創(chuàng)新發(fā)展模式，通過積極融入城市發(fā)展戰(zhàn)略。通過這些年“軌道+物業(yè)”模式的探索和實踐，將軌道交通建設運營帶來的土地增值和物業(yè)升值真正反哺給地鐵建設運營，不僅有效減輕了地方政府在軌道交通建設方面的投資壓力，也使企業(yè)形成自我造血機制，為地鐵經營構建了可持續(xù)的盈利機制。
軌道物業(yè)行業(yè)研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國城市軌道交通協(xié)會、中國產業(yè)研究院、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國軌道物業(yè)行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國軌道物業(yè)行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國軌道物業(yè)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球軌道物業(yè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對軌道物業(yè)行業(yè)進行了趨向研判，是軌道物業(yè)生產、經營企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前軌道物業(yè)行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
欲了解關于軌道物業(yè)行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國軌道物業(yè)行業(yè)市場全景調研與競爭格局預測報告》。
2020-2025年中國建筑設計行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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