天問一號探測器傳回地月合影 我國航空航天事業(yè)發(fā)展的怎么樣了？

• 2020年7月29日 ZhouXun來源：互聯(lián)網綜合 394 19
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7月28日晚，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器傳來“喜訊”，一張位于地球120萬公里處的地月合影被傳回了地球。據(jù)國家航天局介紹，目前“天問一號”探測器已脫離地球引力影響范圍，進入行星際轉移軌道,飛離地球超過150萬公里。

天問一號探測器傳回地月合影

7月28日晚，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器傳來“喜訊”，一張位于地球120萬公里處的地月合影被傳回了地球。據(jù)國家航天局介紹，目前“天問一號”探測器已脫離地球引力影響范圍，進入行星際轉移軌道,飛離地球超過150萬公里。探測器飛行狀態(tài)良好，能源平衡、工況正常，地面測控捕獲及時、跟蹤穩(wěn)定，飛行控制和數(shù)據(jù)接收有序通暢，各項工作順利開展。此次傳回的地月合影照片，是探測器利用光學導航敏感器對地球、月球成像，進而獲取了清晰地月合影。

天問一號探測器

“天問”是中國行星探測任務名稱，該名稱源于屈原的長詩《天問》，表達了中華民族對真理追求的堅韌與執(zhí)著，體現(xiàn)了對自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學真理征途漫漫，追求科技創(chuàng)新永無止境。

2020年4月24日，中國行星探測任務被命名為“天問系列”，首次火星探測任務被命名為“天問一號”，后續(xù)行星任務依次編號。7月14日，從中國空間技術研究院獲悉，“天問一號”已經運抵文昌航天發(fā)射場。7月22日，中國火星探測工程正式對外發(fā)布“中國首次火星探測任務天問一號1∶1著陸平臺和火星車”。

2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著中國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空。

經過近百年來的快速發(fā)展，航空航天已經成為21世紀最活躍和最有影響的科學技術領域，該領域取得的重大成就標志著人類文明的高度發(fā)展，也表征著一個國家科學技術的先進水平。那么，我國的航天事業(yè)發(fā)展情況如何?想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2020-2025年航空航天行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

2020年航空航天產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前最好的行業(yè)規(guī)模估計是在國家層面上由政府機構和行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)。但是，不同國家對“航空航天”的定義各不相同。有些定義的范圍非常廣泛，包括非航空航天防御和相關的業(yè)務活動。有些定義則比較狹窄，專注于生產而不重視MRO(維護、修理和大修)。

美國空氣動力學咨詢公司和蒂爾集團最近開展了一項全面的自下而上的關于全球航空航天市場規(guī)模的研究。該項研究對航空航天的明確定義為：所有與飛機和航天器的開發(fā)、生產、維護和支持有關的活動。

研究結果顯示的一個好消息是，2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔憂，但美國的全球領導力似乎是安全的。

法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機、戰(zhàn)斗機、公務機、旋翼機、空間和導彈領域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應鏈和大量的MRO活動，出口能力強。總體而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業(yè)占全球的31%。

圖表：2017年全球航空航天行業(yè)市場規(guī)模前五國家

資料來源：中研普華整理

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。

排在前五名之后的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。與中國一樣，俄羅斯航空航天業(yè)高度依賴軍事出口，也得到了慷慨的政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務航空和MRO方面尤其強勁。日本和西班牙擁有健康的航空結構部件和軍用飛機總裝設施。由于國防開支的增加和強大的工程人才，印度有很高的增長潛力;僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。

通過對排在10名以后的國家進行掃描，突顯出成為一個頂級航空航天強國并不容易。巴西、墨西哥、馬來西亞和新加坡在過去的二十年里創(chuàng)造了新的產業(yè)集群，但它們分別占全球的比重都只有1%。

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