在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，最后一組500米長鋼軌從運(yùn)輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，這標(biāo)志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線軌通，為實(shí)現(xiàn)年底前開通運(yùn)營的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
昨天上午10時30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，最后一組500米長鋼軌從運(yùn)輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，這標(biāo)志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線軌通，為實(shí)現(xiàn)年底前開通運(yùn)營的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)的重要干線，建成后將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
京雄城際鐵路介紹
京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。
新建線路全長92.03公裡，全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營，其中李營至大興機(jī)場段設(shè)計時速250公裡，大興機(jī)場至雄安段設(shè)計時速350公裡。
據(jù)中研研究院出版的《2019-2025年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析顯示：
2020鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發(fā)展中長距離旅客運(yùn)輸，而忽略了短距離和長遠(yuǎn)距離的旅客流量。導(dǎo)致在競爭中存在優(yōu)勢也存在明顯劣勢。如何在有航空和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋偁幹形嗟目土?，成為我們需要考慮的問題。我覺得比較可行的辦法就是實(shí)行浮動票價，在鐵路運(yùn)力充足時，適當(dāng)降低票價吸引客流;在鐵路運(yùn)力緊張時，適當(dāng)抬高票價緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時吸引大部分客流，同時在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。
2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。
圖表：2014-2017年全國鐵路運(yùn)輸發(fā)送量
數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)
圖表：2011-2016年全國鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)
2016年全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運(yùn)量比2015年分別增長40%、53%和25%。
那么，未來鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?請點(diǎn)擊中研研究院研究出版的《2019-2025年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。
2020-2025年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告
中研普華通過對鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...
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