波音今年首獲737Max訂單 波音公司2020年一、二季度財(cái)報(bào)一覽

• 2020年8月21日 WuYaNan來(lái)源：新浪 1177 76
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8月19日，波音稱，波蘭航空公司Enter Air SA已訂購(gòu)了兩架737 Max飛機(jī)和另外兩架?chē)姎馐斤w機(jī)。這筆訂單為今年以來(lái)波音首個(gè)737 Max機(jī)型的訂單，此前波音公司已被取消了400架該機(jī)型的訂單。

受各種因素影響，此前波音飛機(jī)制造交易業(yè)務(wù)停滯，2020年5月底，波音宣布737MAX飛機(jī)恢復(fù)生產(chǎn)，7月，波音公司發(fā)布了2020年當(dāng)月的商用飛機(jī)訂單與交付數(shù)據(jù)。官方統(tǒng)計(jì)顯示，今年7月波音沒(méi)有錄得新的商用飛機(jī)訂單。在這一系列消息后，8月19日，波音稱，波蘭航空公司Enter Air SA已訂購(gòu)了兩架737 Max飛機(jī)和另外兩架?chē)姎馐斤w機(jī)。這筆訂單為今年以來(lái)波音首個(gè)737 Max機(jī)型的訂單，此前波音公司已被取消了400架該機(jī)型的訂單。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

波音公司2020年一、二季度財(cái)報(bào)一覽：

第一季度業(yè)績(jī)

財(cái)報(bào)顯示，2020年第一季度，波音營(yíng)收為169.1億美元，同比下降26%;凈虧損6.41億美元，去年同期為凈收益21.49億美元。第一季度，波音現(xiàn)金流減少了43億美元，截至首季末，持有155億美元。

訂單交付方面，第一季度商用飛機(jī)交付量為50架，去年同期為149架。其中，737系列飛機(jī)交付5架，去年同期為89架。

積壓訂單方面，截至第一季度末，波音未完成的訂單總額為4390億美元。其中積壓了超過(guò)5000架商用飛機(jī)訂單，價(jià)值達(dá)3520億美元。

商用飛機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收方面，第一季度為62.05億美元，同比下降48%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-33.3%。

第二季度業(yè)績(jī)

波音(Boeing)公布2020年第二季度業(yè)績(jī)。營(yíng)收118.07億美元，比上年同期的157.51億美元下降25%;凈虧損23.95億美元，去年同期虧損29.42億美元，為連續(xù)第三個(gè)季度錄得虧損。

波音第二季度共交付20架商用飛機(jī)，大大低于去年同期的90架，是該公司自1963年以來(lái)最低的季度飛機(jī)交付量。其中4架737系列飛機(jī)，上年同期為24架，較上年同期下降83.3%;今年上半年波音共交付9架737系列飛機(jī)，上年同期為113架，同比下降92%。

在積壓訂單方面，截至二季度末，波音未完成的訂單總額為4090億美元。其中包括超過(guò)包括4500架商用飛機(jī)，價(jià)值3260億美元。

2020飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來(lái)我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來(lái)越大。2013年中國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

航空飛機(jī)不斷地朝著高安全、長(zhǎng)壽命、高可靠、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方向發(fā)展，促進(jìn)了飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化、新材料開(kāi)發(fā)以及新的制造工藝大量應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)飛機(jī)機(jī)身零件的大型整體化設(shè)計(jì);(2)飛機(jī)制造的經(jīng)濟(jì)性推動(dòng)了制造工藝的低成本化;(3)綠色環(huán)保要求使得生產(chǎn)商加強(qiáng)了制造過(guò)程中對(duì)資源的循環(huán)利用;(4)隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的不斷增加以及對(duì)降低油耗要求的不斷提高，促使發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比、渦輪前段溫度不斷提高，這些變化推動(dòng)了新型輕質(zhì)材料和高合金化高溫材料的研究與應(yīng)用，以及相應(yīng)的各項(xiàng)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。在各項(xiàng)制造技術(shù)中，等溫模鍛技術(shù)作為一種高可靠的精密鍛造工藝，對(duì)于提高飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的性能具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于促進(jìn)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

飛機(jī)制造及其配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值高，是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)依然空白的萬(wàn)億規(guī)模產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2018-2037)》，我國(guó)到2037年預(yù)計(jì)將累計(jì)交付9008架客機(jī)，價(jià)值約1.3萬(wàn)億美元(約9萬(wàn)億人民幣)。大飛機(jī)制造具有杠桿效應(yīng)，能極大地促進(jìn)相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。美國(guó)蘭德公司研究指出，向航空工業(yè)每投入1億美元，10年后航空及相關(guān)產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)出80億美元;由飛機(jī)技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15倍。研發(fā)階段，每投入1美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，其綜合收益高達(dá)34美元;在量產(chǎn)階段，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率是飛機(jī)生產(chǎn)直接效益的15倍。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)研究報(bào)告指出，由大型商用飛機(jī)制造串聯(lián)起的飛機(jī)制造業(yè)影響了美國(guó)近80%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，一架波音飛機(jī)的零部件，帶動(dòng)70多個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想了解更多飛機(jī)制造行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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